基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的新車(chē)型——第三代哈弗H6和哈弗大狗，都選擇了在去年下半年投放首批次1.5T車(chē)型，而今年1月則同日投放了各自的2.0T車(chē)型，且“2.0T+四驅(qū)”產(chǎn)品在1月11日公布的價(jià)格都集中在15萬(wàn)元上下。其中哈弗大狗只提供一款“2.0T+四驅(qū)”的配置，即2.0T中華田園犬版車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為15.59萬(wàn)元，官方還提供了6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

上市之前，駕仕派試駕了這款“中華田園犬”，線路是在東北的野外雪地里“穿林子”，具體路況則是城區(qū)+高速+野外硬雪路+天然炮彈坑，也體驗(yàn)了一些冰上緊急變線、定圓漂移等場(chǎng)地項(xiàng)目。

2.0T車(chē)型外觀、內(nèi)飾與1.5T車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別，就不再贅述了，總體上就是外觀上有一定硬派風(fēng)格、內(nèi)飾呈現(xiàn)年輕新潮。少量的區(qū)別包括但不限于：

2.0T車(chē)型提供一種“峽谷包圍式”進(jìn)氣前格柵，視覺(jué)主要差別在于從普通車(chē)型“層巒式”進(jìn)氣格柵中網(wǎng)上的三條橫幅鍍鉻變?yōu)閮蓷l，但這種格柵樣式為選裝；2.0T車(chē)型的“五幅鎧甲式”輪轂為專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，但并不比1.5T車(chē)型的“五幅日芒式”更漂亮；另外2.0T車(chē)型還在車(chē)門(mén)下方、后保險(xiǎn)杠處采用鍍鉻材質(zhì)的“川流式”裝飾線，但也不是很顯眼。

所以，選擇中華田園犬的大狗用戶(hù)其實(shí)并不會(huì)在外觀上獲得某種優(yōu)越感。而在我看來(lái)“2.0T+四驅(qū)”是一種內(nèi)斂，供其用戶(hù)實(shí)際所需，而中華田園犬這個(gè)犬種本身也是這種性格，簡(jiǎn)直是配一臉，我相信大狗2.0T四驅(qū)的車(chē)主們會(huì)支持長(zhǎng)城這么干。而1.5T的用戶(hù)們也可以放心了，如果你覺(jué)得四驅(qū)對(duì)你用處不大，那你和2.0T用戶(hù)相比沒(méi)虧什么，大家把車(chē)開(kāi)出去那氣場(chǎng)都是一樣的。

車(chē)內(nèi)，2.0T四驅(qū)車(chē)型在中控臺(tái)和中控車(chē)機(jī)上出現(xiàn)了與1.5T車(chē)型的兩處差別。一處在按鍵區(qū)，提供了一套6種全地形模式的切換和差速鎖按鍵。2.0T四驅(qū)車(chē)型在1.5T車(chē)型提供的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種模式基礎(chǔ)上，多出泥地模式和沙地模式，新增的兩種模式會(huì)強(qiáng)制扭矩分配為四驅(qū)。地形控制系統(tǒng)控制可根據(jù)用車(chē)場(chǎng)景智能化調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)傳動(dòng)以及ESP等裝置，以適應(yīng)不同的路面。另一處差別在中控屏的一個(gè)顯示界面里，2.0T車(chē)型提供了專(zhuān)屬越野UI，能夠?qū)崟r(shí)顯示車(chē)輛及環(huán)境信息，包括海拔、氣壓、車(chē)身傾斜角度、輪壓、輪胎溫度、輪間扭矩輸出狀態(tài)等。

這兩處差別看似不大，但在的確有實(shí)際作用的同時(shí)，還提供了輕度越野的儀式感。這和20年前老三菱帕杰羅迷人的氣壓球是一個(gè)道理，曾經(jīng)的機(jī)械越野征服了當(dāng)年的大叔們，如今哈弗大狗中華田園犬車(chē)型用這一套手段來(lái)調(diào)動(dòng)年輕人的樂(lè)趣，一樣的。

重要的硬件。2.0T搭載全新一代2.0GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)（GW4N20汽油機(jī)），這是一臺(tái)采用米勒循環(huán)、主打效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，米勒循環(huán)的特性是降低泵氣損失、降低燃油消耗率。所以長(zhǎng)城2.0GDIT EVO和國(guó)內(nèi)其它廠牌主打的那幾款峰值扭矩在350-390N·m之間的2.0T不一樣，大狗的峰值扭矩盡管只有325N·m，最大功率155kW，但熱效率超過(guò)了38%，壓縮比1:12，工信部綜合油耗為百公里8.0L。

變速箱依然是七擋雙離合。在市區(qū)道路和高速路上，我對(duì)2.0GDIT EVO和7DCT匹配的感受是，更強(qiáng)低扭帶來(lái)了更好的低速換擋感受。此前我試駕過(guò)1.5T+7DCT大狗車(chē)型，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是換擋效率、平順感和“懂你”的聰明性都不錯(cuò)，這次對(duì)比體會(huì)2.0GDIT EVO+7DCT后，在高級(jí)感上有新的驚喜，另外高速超車(chē)的感覺(jué)更霸氣了。冰上體驗(yàn)項(xiàng)目中的定圓飄移是比較考驗(yàn)動(dòng)力的，大狗2.0T并沒(méi)有在動(dòng)力部分丟失掉樂(lè)趣。

大狗的四驅(qū)系統(tǒng)提供了2把差速鎖。一把是來(lái)自博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖，最大程度可以從前驅(qū)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配；另一把是后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，它是可以將車(chē)輛兩側(cè)半軸剛性鎖止，實(shí)現(xiàn)全部扭矩輸出在單一側(cè)，車(chē)輪打滑的情況下，可幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)車(chē)輪間100%的扭矩傳遞。

從冰上體驗(yàn)來(lái)看，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，大狗漂移過(guò)程中很難失控，這其實(shí)對(duì)冰雪試駕來(lái)說(shuō)是少了一些趣味，但實(shí)際卻也意味著北方消費(fèi)者在日常使用中更高的安全性。這次大狗的冰雪試駕環(huán)節(jié)還提供了緊急變線項(xiàng)目，加上釘胎的幫助，以50km/h的速度完成一次緊急變線還是能給你帶來(lái)一些顛覆感的，這個(gè)項(xiàng)目不難，北方的消費(fèi)者自己很容易找到安全的場(chǎng)地來(lái)試。

而對(duì)于我們?cè)囻{的雪地穿林子，由于路面已經(jīng)被機(jī)動(dòng)車(chē)壓得比較結(jié)實(shí)，也有清晰成型的車(chē)轍，所以難度系數(shù)并不大。

而最大的亮點(diǎn)是反而因?yàn)槁访嫣硐肓耍覀冃熊?chē)速度就很快，一旦偶爾遭遇炮彈坑，根本沒(méi)時(shí)間減速，所以我們就在這種顛簸中感受到了大狗底盤(pán)的結(jié)實(shí)和車(chē)身剛性的理想。另外不得不說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)+雪地模式的支持下，這種路面行駛時(shí)要比兩驅(qū)車(chē)型+ESP有更強(qiáng)的信心，全過(guò)程幾乎感受不到打滑。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

整體來(lái)看，哈弗大狗的2.0T四驅(qū)是給喜愛(ài)這款產(chǎn)品的消費(fèi)者提供一個(gè)追求完美的選項(xiàng)。盡管哈弗品牌對(duì)它進(jìn)行了限量，并且在兩把鎖的硬件基礎(chǔ)上其售價(jià)本身也接近了WEY坦克300，但哈弗大狗屬于有著強(qiáng)烈設(shè)計(jì)風(fēng)格的車(chē)型，成功的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)也為這款車(chē)注入了以往SUV產(chǎn)品所很難有的擬人化“車(chē)格”，所以推出2.0T+四驅(qū)車(chē)型是一件從銷(xiāo)量和開(kāi)發(fā)利潤(rùn)率角度來(lái)看似乎沒(méi)有必要、但從車(chē)系本身文化來(lái)看又非常有必要的事，它代表了廠牌對(duì)年輕人的態(tài)度，也代表了廠牌本身的性格。

我相信即便最終是選擇了1.5T兩驅(qū)車(chē)型的大狗車(chē)主們，亦或是最終選擇了坦克300的車(chē)主們，也會(huì)對(duì)這件事情非常認(rèn)可——因?yàn)檫@才是屬于年輕人的態(tài)度！

文｜密斯特張

圖｜作者及網(wǎng)絡(luò)