1月15日，廣汽埃安官方微信公眾號(hào)以及官方微博，發(fā)布了全新動(dòng)力電池科技海報(bào)，稱“石墨烯基電池即將量產(chǎn)”，這款石墨烯基超級(jí)快充電池8分鐘可充滿80%，讓充電像加油一樣便捷，NEDC續(xù)航里達(dá)1000公里。讓電動(dòng)汽車進(jìn)入“月充時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)“充電8分鐘續(xù)航1000公里”。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在做冬季試驗(yàn)，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

在市場(chǎng)情緒被迅速點(diǎn)燃之際，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，卻對(duì)長(zhǎng)續(xù)航電池公開(kāi)“潑冷水”。

他表示：“有很多發(fā)布會(huì)都談到電池的創(chuàng)新，商業(yè)運(yùn)作過(guò)度就變成炒作了。電池材料的創(chuàng)新是一件厚積薄發(fā)，需要長(zhǎng)期努力的事情。因?yàn)槲覀円胶鈮勖?、快充、安全等相互矛盾的性能指?biāo)。如果某一位說(shuō)，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，而且成本還非常低。那大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的。”

歐陽(yáng)明高話音剛落，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此番話的矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了廣汽埃安。隨后廣汽集團(tuán)就“院士質(zhì)疑”事件再次做出回應(yīng)，并表示所謂的“快速充”和“長(zhǎng)續(xù)航”的特性，將分別體現(xiàn)在兩種電池上，并非是在一款電池上同時(shí)兼顧兩種特性，而目前這兩個(gè)項(xiàng)目均在有序推進(jìn)的過(guò)程中。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的電池技術(shù)。目前這兩種電池已按計(jì)劃開(kāi)展實(shí)車測(cè)試，并預(yù)計(jì)于本年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AION V和 AION LX車型上。

不過(guò)，從此前廣汽埃安發(fā)布的預(yù)告圖來(lái)看，其將“超級(jí)快充+超長(zhǎng)續(xù)航+超級(jí)安全”的話術(shù)可是組合在一起的，不免對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了誤導(dǎo)。此辯解言論一出，立即引發(fā)了網(wǎng)友的討論，質(zhì)疑其量產(chǎn)的可能性：“院士不提出質(zhì)疑，你也不說(shuō)是兩種電池啊”。

從此前的承諾“電池起火，整車全賠”，到后來(lái)的“宣布支持比特幣購(gòu)車”，再到此次的“充電八分鐘，續(xù)航1000公里”，廣汽在被打臉的路上，越走越遠(yuǎn)了。