廣汽本想“吹個?！?，結果又被“秒打臉”
廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已經進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。
在市場情緒被迅速點燃之際，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高，卻對長續(xù)航電池公開“潑冷水”。
他表示：“有很多發(fā)布會都談到電池的創(chuàng)新，商業(yè)運作過度就變成炒作了。電池材料的創(chuàng)新是一件厚積薄發(fā)，需要長期努力的事情。因為我們要平衡壽命、快充、安全等相互矛盾的性能指標。如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，而且成本還非常低。那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”
歐陽明高話音剛落，就有業(yè)內人士認為，此番話的矛頭直接對準了廣汽埃安。隨后廣汽集團就“院士質疑”事件再次做出回應，并表示所謂的“快速充”和“長續(xù)航”的特性，將分別體現(xiàn)在兩種電池上，并非是在一款電池上同時兼顧兩種特性，而目前這兩個項目均在有序推進的過程中。
根據(jù)廣汽集團發(fā)布的公告顯示，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同的電池技術。目前這兩種電池已按計劃開展實車測試，并預計于本年內分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AION V和 AION LX車型上。
不過，從此前廣汽埃安發(fā)布的預告圖來看，其將“超級快充+超長續(xù)航+超級安全”的話術可是組合在一起的，不免對消費者產生了誤導。此辯解言論一出，立即引發(fā)了網友的討論，質疑其量產的可能性：“院士不提出質疑，你也不說是兩種電池啊”。
從此前的承諾“電池起火，整車全賠”，到后來的“宣布支持比特幣購車”，再到此次的“充電八分鐘，續(xù)航1000公里”，廣汽在被打臉的路上，越走越遠了。
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