在寶馬官方的產(chǎn)品定義中，寶馬X3并不是一款SUV，而是一款SAV。何謂“SAV”？它的全稱是Sport Activity Vehicle，意指高性能運(yùn)動型多功能車，側(cè)重于提供強(qiáng)大的公路駕駛性能。那么，究竟X3的性能表現(xiàn)能達(dá)到怎么樣的水平？馬上實(shí)測驗(yàn)證。

寶馬X3全系僅提供B48 2.0T發(fā)動機(jī)和采埃孚8AT相匹配的動力總成，并標(biāo)配xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，不過發(fā)動機(jī)分低、中、高三種動力調(diào)校。本次參與測試的，是使用高功率調(diào)校的xDrive30i車型。另外，X3提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動等多種駕駛模式可選，測試時采用的是運(yùn)動模式。

為了盡可能減輕電子系統(tǒng)的干預(yù)，我們在測試前先長按DSC關(guān)閉按鍵，完全關(guān)閉了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。測試時，我們采用S擋，并利用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步。

起步時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2800rpm左右，松開剎車后動力全數(shù)分配到四個車輪上，X3沒有出現(xiàn)任何打滑便立刻往前沖，加速度能達(dá)到0.7g以上。中后段的動力儲備仍相當(dāng)豐盈，G值依然能達(dá)到0.4左右。經(jīng)過兩次換擋，X3最終取得6.83秒破百的加速成績，屬于同級較為優(yōu)秀的水平。

本次測試的X3屬于頂配車型，搭載了一套前245/45R20、后275/40 R20的固特異EAGLE F1防爆胎。這是一款為高端車型設(shè)計(jì)的操控型輪胎，制動性能優(yōu)異，較寬的胎面也可以起到增強(qiáng)抓地力的作用。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，初期減速度能達(dá)到-0.8g左右，隨后很快便增長至-1.3g，制動力度可觀。后半程制動力沒有明顯衰減，基本上都能維持在-1g左右。最終，X3取得39.32米的百公里制動成績，雖然與大多數(shù)同級車相比沒有優(yōu)勢，但整體表現(xiàn)可以接受。

本次測試的X3，選裝了帶軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛。在運(yùn)動模式下，減振器阻尼會變得更大，能在繞樁過程中為車身起到堅(jiān)實(shí)的支撐作用。另外，轉(zhuǎn)向也為變得更加沉穩(wěn)，指向性也更為精準(zhǔn)。

這兩樣因素加起來，賦予了X3出色的操控感，在樁間的表現(xiàn)可謂靈活有余。即使已經(jīng)到達(dá)了較快的車速，電子穩(wěn)定系統(tǒng)在DSC OFF的狀態(tài)下也不會強(qiáng)行切入，操控自由度較高。最終，X3取得54.31km/h的繞樁成績，屬于同級SUV中的優(yōu)秀水平，與絕大多數(shù)同價(jià)位的轎車相比也毫不遜色。

不到7秒的百公里加速成績，以及超過54km/h的繞樁速度，寶馬X3在本次測試中的表現(xiàn)足夠令人滿意。唯一可以挑剔的，就是接近40米的百公里制動距離在同級競品里面沒有優(yōu)勢。如果制動表現(xiàn)能更上一層樓，那么它的綜合性能表現(xiàn)就足以稱得上是無懈可擊了。