本期車(chē)評(píng)人

▍馬萌

噴三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不好，說(shuō)它抖動(dòng)大的言論，其實(shí)主要有三個(gè)來(lái)源，

第一個(gè)，所謂的老司機(jī)。在中國(guó)車(chē)市“老司機(jī)”一直是個(gè)特別的權(quán)威所在，管你什么專(zhuān)家、工程師、車(chē)評(píng)人，都不如老司機(jī)，三個(gè)字牌子硬，有沒(méi)有。但我覺(jué)得哈，老司機(jī)害死人，跟著老司機(jī)買(mǎi)車(chē)，其實(shí)坑更大。

老司機(jī)背后的潛臺(tái)詞是什么？就是有經(jīng)驗(yàn)，就是開(kāi)過(guò)很多車(chē)，開(kāi)過(guò)很久車(chē)，對(duì)不對(duì)？但你想過(guò)沒(méi)，這些年正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)大迭代、大變革，大發(fā)展的時(shí)期，尤其是在中國(guó)，還要疊加上汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)。

不說(shuō)遠(yuǎn)，5年前，雅閣、凱美瑞都可以當(dāng)作身份的象征，現(xiàn)在你買(mǎi)臺(tái)奧迪，尺寸小點(diǎn)，都被叫成是“買(mǎi)菜車(chē)”，所以你想想老司機(jī)們開(kāi)的是什么車(chē)？你要買(mǎi)的是什么車(chē)？他們的購(gòu)車(chē)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，真的還有用嗎？你別說(shuō)老司機(jī)，以我們車(chē)評(píng)人為例，從業(yè)這么多年，每天的生活工作都是和車(chē)打交道，開(kāi)過(guò)試過(guò)的車(chē)確實(shí)是數(shù)不清了。但還得不斷去學(xué)習(xí)、刷新、修正自己的認(rèn)知呢，對(duì)吧。

那么回到三缸機(jī)，老司機(jī)說(shuō)三缸車(chē)抖，他們?nèi)绻娴拈_(kāi)過(guò)，是自己的真正經(jīng)歷，那是些什么車(chē)？以前的三缸車(chē)，要么是奧拓、夏利，要么就是小貨車(chē)，小面包，和我們說(shuō)的是一種東西嗎？

第二個(gè)，就是所謂的資深車(chē)迷，鍵盤(pán)車(chē)神。段位高了很多。除了告訴你三缸震動(dòng)大，噪音大外，還會(huì)給你一堆你其實(shí)也聽(tīng)不懂的理論依據(jù)，比如單數(shù)缸先天不對(duì)稱、三缸不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程原理等等。

但是首先，單數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷來(lái)有之，而且牛貨也不少，比如奧迪經(jīng)典的5缸機(jī)，還有科尼塞克那臺(tái)話題級(jí)的3缸超跑。從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)，其實(shí)只要能被360整除，就可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。3可以，5可以。

之前有蝸友問(wèn)，有沒(méi)有七缸車(chē)？正好問(wèn)答下，七缸確實(shí)沒(méi)有，因?yàn)椴荒苷?。那么，單?shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸也的確不能像偶數(shù)缸那些，完全XY軸對(duì)稱分布，簡(jiǎn)單看，是有不穩(wěn)定因素，但現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真沒(méi)那么簡(jiǎn)單，單純說(shuō)消除不穩(wěn)定，控制震動(dòng)和噪音的技術(shù)手段，就有一大把，除了老提到的平衡軸外，還有雙質(zhì)量飛輪、減震皮帶輪、浸油式皮帶、非圓正時(shí)齒輪，等等。

以上這一大段，你不太聽(tīng)得懂是不是？完全沒(méi)關(guān)系，最簡(jiǎn)單直接的方式，我一開(kāi)始就說(shuō)了，自己找實(shí)車(chē)，去試，去看，去對(duì)比。

比如說(shuō)我們，光針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，就做過(guò)兩次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比測(cè)試，一次是三缸的英朗對(duì)比四缸的卡羅拉，一次是三缸的新?？怂箤?duì)比四缸的高爾夫，用上了各種設(shè)備和專(zhuān)門(mén)制作的直觀的小裝置，真沒(méi)發(fā)現(xiàn)三缸機(jī)的震動(dòng)、抖動(dòng)和噪音更大，你們可以在蝸牛車(chē)志去搜【蝸牛實(shí)驗(yàn)室】這檔節(jié)目，全程視頻記錄，自己判斷。

第二個(gè)也很常見(jiàn)的言論呢，說(shuō)“換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是廠家的陰謀，是為了降低成本，多賺錢(qián)”等等。這點(diǎn)其實(shí)你用最簡(jiǎn)單的邏輯自己推理就不攻自破。汽車(chē)廠家都有成熟的四缸機(jī)技術(shù)，而且生產(chǎn)多年，邊際成本已經(jīng)攤得非常低。他們還花巨大的資金、人力物力去研發(fā)，還冒著巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，就為了降點(diǎn)成本，多點(diǎn)利潤(rùn)？瘋了吧？

那為啥呢？首先，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)效率更高，對(duì)比同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更高，而油耗更低。舉例說(shuō)，通用的那顆常被拍磚的三缸1.3T，最大功率163匹，官方油耗5.8升，我們隨便拿大眾著名的EA211對(duì)比下，排量1.4T，大了0.1升，功率反而小了13匹，只有150匹，官方油耗也更大，超過(guò)6升了。

再比如在國(guó)內(nèi)被一黑到底的新福克斯1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們直接拿它和神車(chē)思域那顆本田1.5T四缸機(jī)對(duì)比，雖然后者的功率大了4匹，一個(gè)是174匹，一個(gè)是177匹，但扭矩卻小了足足23牛米，更關(guān)鍵的是，這一回，油老虎的福特發(fā)動(dòng)機(jī)，官方油耗居然比以省油著稱的本田全球夢(mèng)還低，而且低了足足0.3升，其實(shí)就是三缸的功勞。

此外，三缸還有很多其它優(yōu)勢(shì)，比如排放更低，更環(huán)保，更符合越來(lái)越嚴(yán)格的排量法規(guī)；比如體積更小更輕，所以不但能降低車(chē)重，而且非常適合用在混動(dòng)車(chē)型上；還比如結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，所以維護(hù)保養(yǎng)更簡(jiǎn)單。

當(dāng)然，的確，成本也就更低了，其實(shí)我并不覺(jué)得成本更低有什么不好，大家不都希望車(chē)價(jià)更便宜嗎？比如新款的卡羅拉，1.5升三缸版，動(dòng)力輸出和1.2T差不多，但車(chē)價(jià)卻便宜了差不多1萬(wàn)這不好嗎？

所以，這兩年，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)呈現(xiàn)出非常奇異的市場(chǎng)現(xiàn)象，在中國(guó)被各種噴各種黑，大多數(shù)銷(xiāo)量慘不忍睹，以至一些廠家，比如通用，頂不住市場(chǎng)壓力，只能認(rèn)慫換回四缸機(jī)。

然而在海外呢，它已成潮流，銷(xiāo)量可觀。比如我們不待見(jiàn)的新?？怂?，在歐洲賣(mài)得如火如荼，經(jīng)常的銷(xiāo)量王；而且新款三缸機(jī)也越來(lái)越多，連之前持保留態(tài)度的日系廠家，比如豐田和日產(chǎn)也大舉跟進(jìn)。真可謂是“彼之蜜糖 汝之砒霜?！?/p>

今天的節(jié)目，算是我對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聊得最長(zhǎng)最透徹的一回，不過(guò)也很符合【干貨課堂】這檔節(jié)目的風(fēng)格。最后呢，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。排名不分先后。

第一個(gè)，吉利和沃爾沃共用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高，實(shí)際表現(xiàn)穩(wěn)定出色。而且似乎也是目前在國(guó)內(nèi)接受度最高的三缸機(jī)，雖然沃爾沃的裝機(jī)量不大，但在領(lǐng)克是全面普及，尤其是青年良品領(lǐng)克03,180匹馬力，265牛米扭矩，官方油耗才6.2升，在一眾A級(jí)轎車(chē)?yán)锎_實(shí)耀眼。

第二個(gè)，福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然被國(guó)人黑得慘，但我還是要說(shuō)，它確實(shí)很優(yōu)秀，不但數(shù)據(jù)很出彩。而且這臺(tái)車(chē)我們?cè)凇疚伵?shí)驗(yàn)室】節(jié)目實(shí)測(cè)的結(jié)果，無(wú)論抖動(dòng)、還是噪音，它甚至比高爾夫的EA211還要低。你可以自己去回搜。所以它在歐洲賣(mài)成爆款我覺(jué)得一點(diǎn)不意外。

第三個(gè)，雖然通用自己認(rèn)慫，又把英朗換回四缸機(jī)，但我仍然覺(jué)得它家的兩款三缸機(jī)，無(wú)論1.3T，還是1.0T其實(shí)都很不錯(cuò)。在我們之前的對(duì)比測(cè)試中，有個(gè)環(huán)節(jié)是測(cè)試綜合油耗，一天開(kāi)下來(lái)，油耗居然比公認(rèn)的“省油神車(chē)”卡羅拉1.2T還低不少，連我們也被嚇了一跳。

最后一個(gè)，就是豐田剛在卡羅拉和雷凌上推出的1.5升三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗很恐怖，才5.1升，功率也不弱，有121匹。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)我還沒(méi)看過(guò)實(shí)車(chē)，近期爭(zhēng)取試一下，再和大家分享。

OK，這個(gè)話題，先聊這里吧。最后，依然歡迎留言，拍磚。我是萌哥。下期見(jiàn)。