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日前，美國權威碰撞測試機構IIHS給出研究結論：SUV對行人的碰撞傷害比轎車更為致命。

 

眾所周知，國人對SUV情有獨鐘，很長一段時間中SUV車型的銷量要明顯高于轎車；而這一情況在美國同樣如此，畢竟美國人民對SUV、皮卡這樣的大車有著天生的喜愛。但在近日，美國權威碰撞測試機構IIHS給出最新研究結論——運動多用途車型（SUV）和基于轎車底盤的跨界多用途車（CUV）對于行人的碰撞傷害要比轎車更為致命。

首先我們來看看IIHS為何要做這樣的測試，其實這也是因為SUV與CUV在美國市場上產銷占比夠大所致。數據顯示，2009-2018年美國市場SUV份額從21%增至29%、CUV車型年產量也達到600萬輛。而2009年-2016年僅7年時間SUV車禍致死事故增加了81%，遠遠高于其余車型。

這樣的結論是IIHS在研究美國密歇根州三個城市所發(fā)生的79場事故中得出，他們認為SUV更高的車身容易讓前隔柵撞擊行人的頭部、盆骨或胸部，進而侵犯行人生命，此外發(fā)動機罩前沿、A柱下端往往也容易造成嚴重傷害。同時IIHS也指出，盡管此次研究樣本較少，但他們通過更多研究發(fā)現，在時速超過30km/h時，SUV所造成的嚴重傷害甚至死亡的幾率也要明顯高于轎車，這主要就是因為高重心與更大的車身自重所致。

其實一直以來汽車圈各界都沒停止過對“SUV與轎車到底誰更安全？”問題的討論，國人選擇SUV也是因為車身更大會更安全。的確，在主動安全這個問題上，車身體積的確是主導因素。據IIHS提供的數據能看到，2015-2018年中20款死亡率最高車型中小型車、超小型車占了15款；而死亡率最低的車型中占比最高的便是豪華品牌的中大型SUV。當然這除開體積外，豪華品牌的主被動安全配置更充足也是其更安全的一大原因。

所以我們在討論這個問題時也不能忽略主被動安全配置這一因素，因為重心較高、自重較重的原因，SUV車型在操控、車身極限、制動距離以及發(fā)生事故時的救車操作等方面還是比不上轎車，所以對于主被動安全配置的依賴也要高于轎車，所以SUV似乎更需要在這上面下功夫。而根據此次結論，IIHS也給出建議，希望未來車企需要更注意改進、優(yōu)化SUV車型的發(fā)動機罩前沿、A柱下端區(qū)域對于行人的緩沖。

所以總結來看，SUV車型對于車內乘員的確更安全，這也是因為其體積更大的原因。不過也正是因為這樣的原因，它對行人來說的確更具“殺傷力”；不過需要注定的是，SUV在面對貨車這樣體積更大的車型時，它的角色也就變成“轎車”了，所以這個問題現如今似乎也很難快速解決。

最后筆者想說，IIHS能給出的這個研究結論還是非常值得褒獎的，在以前不管是消費者還是主機廠都很少關注到行人安全。正是因為諸如IIHS這樣的權威碰撞機構將行人安全納入碰撞測試成績后，諸如發(fā)生碰撞機艙蓋彈起等配置才相繼出現，一定程度上也提升了發(fā)生事故時對行人的安全保護，畢竟行人也屬于交通環(huán)節(jié)中的一部分，更是弱勢的那一部分。