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撰文 | 譚揚(yáng)

責(zé)編 | 張宇

自今年8月以來，產(chǎn)銷量正式進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)軌道，且正在逐漸加速，傳統(tǒng)“金九銀十”汽車銷售旺季宣告失效，中國車市迎來21世紀(jì)首次負(fù)增長(zhǎng)幾乎已成定局。

在充滿蕭蕭寒意的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)。前11個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷破百萬，全年有望達(dá)120萬輛。在新能源汽車市場(chǎng)這片沃土之上，當(dāng)然有人受益。伴隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持、汽車產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線的豐富，就為一部分新創(chuàng)造車企業(yè)提供了機(jī)遇。

這部分新創(chuàng)造車企業(yè)我們稱之為造車新勢(shì)力。

或許你已了解或熟知了以上的這些造車新勢(shì)力們，那么它們的2018年到底過得如何呢？在年末的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，咱們一起為它們打個(gè)總結(jié)吧！

“請(qǐng)回答，2018！造車新勢(shì)力們”。

2018年被看作是造車新勢(shì)力們的產(chǎn)品大年。人們?cè)缫褏捑肓死^續(xù)看他們的“PPT”，轉(zhuǎn)而關(guān)注他們的產(chǎn)品到底如何，有無量產(chǎn)實(shí)車。于是，造車新勢(shì)力們紛紛發(fā)力，量產(chǎn)車集中落地，不少品牌發(fā)布第一款產(chǎn)品或者迎來品牌的第一次亮相。我們姑且稱之為“亮劍”！

據(jù)上表可見，造車新勢(shì)力的集中爆發(fā)選擇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是今年的北京國際車展。期間包括威馬、小鵬、拜騰、奇點(diǎn)等在內(nèi)的造車新勢(shì)力企業(yè)共帶來了10多款左右的新車競(jìng)秀，一時(shí)風(fēng)頭無兩。在此后的成都車展和廣州車展期間，電咖、愛馳和合眾新能源也相繼發(fā)布了新車。

再看產(chǎn)品，幾乎所有造車新勢(shì)力都將產(chǎn)品布局放在了純電動(dòng)車型之上。當(dāng)然，也有不一樣的。其中理想智造就劍走偏鋒，推出的是不同于純電動(dòng)車，基本沒有里程焦慮的增程式車型，理想智造ONE。

由于大多數(shù)新造車勢(shì)力的純電動(dòng)車型，續(xù)航里程都集中在400-500Km,理想智造的這次另類“出劍”，一時(shí)間也引發(fā)了熱議。似乎新造車勢(shì)力也不都是一樣一樣的。

俗話說，兵馬未動(dòng)，糧草先行。

眾所周知，造車可不是個(gè)廉價(jià)的活兒，是需要大量的資金作為保障，才能將這把“火”持續(xù)地?zé)氯?。雖然全球資源共享讓造車新勢(shì)力的研發(fā)工作大大縮短了，但后續(xù)的研發(fā)、試制的核算、工廠建設(shè)等等都需要更多的資金。

李斌曾說，200億元是造車的門檻，沒有200億元的資金準(zhǔn)備，最好別進(jìn)來。雖然李斌的這一觀點(diǎn)在業(yè)內(nèi)存有爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)，從“PPT”到新車亮相，再到量產(chǎn)，造車的每個(gè)階段都需要大量的資金支撐。

沒有實(shí)銷車輛提供利潤，那么造車新勢(shì)力的錢從哪兒來？找！

從今年造車新勢(shì)力獲得的資金來源來看，可以將其分為三類。

今年3月，河南速達(dá)就依靠了三門峽政府引資，獲得了10億元人民幣。6月，小康股份對(duì)外發(fā)布公告，對(duì)其子公司重慶金康新能源汽車有限公司增資30億元。

而國產(chǎn)電動(dòng)跑車的打造者前途汽車，雖未對(duì)外公布增資數(shù)額，其背后的長(zhǎng)城華冠近年來也多次股權(quán)質(zhì)押融資、定向增發(fā)等為前途募集資金。

有爸媽疼的孩子不缺錢，是這個(gè)理兒。

國能新能源、愛馳、電咖、奇點(diǎn)、小鵬等造車新勢(shì)力們今年都憑借融資獲得了數(shù)十億人民幣，從而保障了資金鏈。

今年8月，小鵬汽車宣布完成了B+輪融資，總額40億元人民幣。整個(gè)B輪，小鵬汽車共計(jì)融資62億元，累計(jì)融資額已超百億。

8月，奇點(diǎn)汽車通過C輪融資、日本伊藤忠商事株式會(huì)社領(lǐng)投共融到了30億元人民幣、10億日元。

然而，日前有媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)3個(gè)月未給員工發(fā)工資了。一位自稱是奇點(diǎn)汽車員工的人表示，10月12日，奇點(diǎn)汽車員工收到了一封HR發(fā)來的郵件，內(nèi)容是宣布公司資金在其他賬戶，薪酬緩發(fā)。

得到多個(gè)投資機(jī)構(gòu)看好的奇點(diǎn)汽車為何會(huì)出現(xiàn)資金問題，讓人費(fèi)解。

首次公開募股Initial Public Offerings，簡(jiǎn)稱IPO。IPO幾乎是每一家造車新勢(shì)力企業(yè)夢(mèng)寐以求的，但目前來看，僅僅只有蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。

9月12日，蔚來在美國紐約證券交易所上市，成為了中國造車新勢(shì)力中第一個(gè)上市的企業(yè)。通過IPO，蔚來獲得了超過10億美金融資。

造車新勢(shì)力融資之路看似平坦，但背后仍有許多不定的因素。除了前文提到的奇點(diǎn)汽車“資金危及”，合眾新能源也傳出法人變更的消息，一時(shí)間資本退場(chǎng)的傳聞四起。

糧草雖重要，但得來不易。

現(xiàn)在來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)還并不能算合理，重復(fù)建設(shè)等問題依然存在。投資主管部門也會(huì)對(duì)新建生產(chǎn)項(xiàng)目的核準(zhǔn)持謹(jǐn)慎態(tài)度，從而造就了造車新勢(shì)力們?cè)谫Y質(zhì)問題上所遇不一。

按照我們國家的政策，必須要獲得工信部和發(fā)改委的雙資質(zhì)認(rèn)證，這些造車新勢(shì)力可以自己建廠造車，車輛才能量產(chǎn)銷售。

不是所有造車新勢(shì)力都擁有雙資質(zhì)的。但路也沒完全堵死，沒有資質(zhì)的企業(yè)可以通過收購或是找人代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

目前獲得雙資質(zhì)的造車新勢(shì)力僅有6家。今后，新建純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目的準(zhǔn)入門檻會(huì)越來越高，一般企業(yè)很難通過。這都意味著今后造車新勢(shì)力申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)之路會(huì)愈加坎坷，想得到國家的政策支持更難。

12月6日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，其中第二十八條寫道：鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。這也被看做未來新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企代工合作的重要依據(jù)。

自建工廠投資高，且造車新勢(shì)力缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，代工不失為一種揚(yáng)長(zhǎng)避短的方法，但是代工又會(huì)遇到協(xié)調(diào)、產(chǎn)品質(zhì)檢等方面的問題。個(gè)中矛盾，就需要造車新勢(shì)力們自己去衡量了。

2018年，對(duì)于新造車勢(shì)力們而言，最頭疼的莫過于交付問題。來看看今年造車新勢(shì)力們的新車上市以及交付。

作為造車新勢(shì)力的交付大年，有9家造車新勢(shì)力完成了新車的上市和交付。然背后依然有著不小的問題，2018年他們因?yàn)榻桓痘蚨嗷蛏俣加龅搅诵湃挝C(jī)。

2017年12月，蔚來汽車發(fā)布ES8車型，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌表示，ES8將于2018年上半年開始首批交付。然而截至2018年5月3日，蔚來汽車僅僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部交付10輛的成績(jī)。此后，李斌將C端交付時(shí)間推遲到了6月28日開始，所幸這次沒有食言。

根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)，12月15日，李斌在ES6發(fā)布儀式上宣布，截至12月15日，ES8總交付數(shù)量已達(dá)到9726輛。而第9727輛ES8車主則為小米的雷軍。

再看威馬汽車。根據(jù)約定，威馬EX5預(yù)訂用戶在今年9月份開始交付，首批1萬輛左右將在年底前完成交付。趕在9月結(jié)束前，威馬汽車兌現(xiàn)了承諾，首款車型EX5啟動(dòng)了交付。不過，此后威馬汽車因?yàn)楫a(chǎn)品遲遲難以交付而陷入了投訴風(fēng)波。

后據(jù)威馬官方回應(yīng)稱，至12月上旬，威馬已在18座城市開展交付工作。威馬溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園日峰值產(chǎn)量已超過200臺(tái)，訂單排產(chǎn)正常，均能如期向用戶交付。

此前的延期交付主要是受天氣影響。而根據(jù)既有約定，公司也向用戶做出了相應(yīng)補(bǔ)償。同時(shí)，公司將加快整車物流的布局和建設(shè)，努力縮短運(yùn)輸周期，盡可能降低天氣原因造成的影響。

和蔚來對(duì)賭的小鵬汽車也說在2018年底實(shí)現(xiàn)小鵬G3的私人消費(fèi)者交付，但小鵬并沒有定下具體的數(shù)量目標(biāo)，對(duì)外宣稱重質(zhì)不重量。

其實(shí)上市即交付本來作為傳統(tǒng)車企一個(gè)不成文的規(guī)定，不知為何到了造車新勢(shì)力這里卻被打破了，成為了困擾他們的一大難題?；蛟S只有等到造車新勢(shì)力不再將交付量作為新聞的時(shí)候，他們和傳統(tǒng)造車勢(shì)力的較量才算真正開始。