不得不說(shuō)，"以價(jià)換量"這一招數(shù)在刺激銷量上確實(shí)是相當(dāng)管用?？v觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，都是有著不少低價(jià)多銷的成功案例；就比如下面咱們要聊到的這三款熱銷車，便是很好的例子。

它們?cè)谕?jí)中的價(jià)格都極具性價(jià)比、誘惑力，同時(shí)在產(chǎn)品力的各方面表現(xiàn)上，也算是可圈可點(diǎn)；在經(jīng)過(guò)價(jià)格的刺激后，其銷量也著實(shí)讓競(jìng)品車型煞是眼紅。話不多說(shuō)，具體來(lái)看：

第一款：特斯拉Model 3

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.99-41.98萬(wàn)元

在新能源高端市場(chǎng)中，來(lái)自特斯拉的Model 3，絕對(duì)算是一臺(tái)讓人又愛(ài)又恨的座駕了。首先，Model 3確實(shí)也沒(méi)愧對(duì)它科技大佬的品牌身份，因?yàn)檫@款車整個(gè)外觀、內(nèi)飾上的科技感，在同級(jí)或是同價(jià)位中來(lái)說(shuō)，基本是處于沒(méi)對(duì)手。其次，在智能駕駛輔助層面，Model 3全系也都可圈可點(diǎn)，甚至你還能花六萬(wàn)多選裝一套能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的科技包。以及在零百加速上，這臺(tái)20多萬(wàn)的Model 3也能做到僅5秒多破百的提速。

那為何大家還對(duì)它又愛(ài)又恨呢？這個(gè)就得從Model 3的接連降價(jià)來(lái)說(shuō)了。因?yàn)樽訫odel 3正式國(guó)產(chǎn)后它就已經(jīng)幾度降價(jià)，指不定你前半個(gè)月剛買完，結(jié)果它就又降價(jià)了；但對(duì)于還沒(méi)入手的朋友來(lái)說(shuō)，自然就撿了個(gè)大便宜。所以每當(dāng)Model 3一降價(jià)，就必能刺激到它的銷量，例如最近的一次降價(jià)后，Model 3的月銷量直接就突破了2萬(wàn)臺(tái)。這對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高端新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，無(wú)疑算是一次銷量上的巔峰了。

第二款：宏光MINIEV

指導(dǎo)價(jià)：2.88-3.88萬(wàn)元

毫無(wú)疑問(wèn)，來(lái)自五菱的宏光MINIEV一定是2020年中，最為火爆的一款新能源汽車。因?yàn)樵谌ツ?月成都車展正式上市后，宏光MINIEV的銷量就像在五指山下壓了五百年的孫悟空，突然被解除了封??；記得在上市之初，宏光MINIEV一周就斬獲了七千多臺(tái)的銷量，到了后續(xù)，月銷量也都持續(xù)上萬(wàn)。到了2020年12月，宏光MINIEV最終是以35388輛的月銷量，成功刷新了本年度新能源汽車的單月最高銷量。

如果要說(shuō)宏光MINIEV最大的亮點(diǎn)是什么？我想，除了靈巧的駕駛特性外，該車無(wú)敵的性價(jià)比，必然算是它上市即爆紅的一大原因。因?yàn)樵诤旯釳INIEV沒(méi)上市前，市面上大多入門級(jí)電車都得賣個(gè)五萬(wàn)起步，但宏光MINIEV入門價(jià)都還不到3萬(wàn)；況且，該車還是出自咱們一線品牌五菱，那么在品質(zhì)這方面也基本是可以保證。此外，前文也都說(shuō)到了宏光MINIEV的駕駛靈活性極強(qiáng)，這一點(diǎn)也正好吻合了消費(fèi)者需要一臺(tái)靈活小巧的代步車需求。最后，再結(jié)合它讓你無(wú)法拒絕的超高性價(jià)比，所以你說(shuō)宏光MINIEV怎么會(huì)不熱銷呢？

第三款：別克英朗指導(dǎo)價(jià)：11.99-12.59萬(wàn)元

聊到A級(jí)合資家轎的價(jià)格屠夫，這臺(tái)在2020年大賣的別克英朗說(shuō)第二，估計(jì)也沒(méi)人敢說(shuō)第一了。因?yàn)樵谟⒗实慕K端銷售市場(chǎng)中，基本都屬于"清倉(cāng)甩賣"中，畢竟一言不合就打個(gè)六五折的合資A級(jí)車，可能也找不出幾臺(tái)了。好在英朗英朗通過(guò)以低價(jià)博銷量的方式，并沒(méi)有讓它失望；就拿2020年12月的銷量來(lái)說(shuō)吧，英朗憑借極高的終端優(yōu)惠，最終該月是拿下了42233臺(tái)的高銷量。

咱們有一說(shuō)一，在A級(jí)車陣營(yíng)中，英朗的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的確就很明顯，畢竟消費(fèi)者有著八萬(wàn)左右的預(yù)算，這臺(tái)合資車大概也就能開(kāi)回家了。當(dāng)然，雖說(shuō)在英朗的熱銷背后離不開(kāi)其大幅度的優(yōu)惠，但其實(shí)，在2020年英朗重拾了1.5L自吸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也為其高銷量奠定了基礎(chǔ)。而且在英朗的車型銷量占比中，1.5L自吸的車型也都遠(yuǎn)高于1.3T三缸機(jī)的銷量；不然的話，或許英朗也就和它師兄威朗一樣，打"骨折"也賣不動(dòng)了。

好了，以上便是筆者為大家盤點(diǎn)的三款，足以被稱為價(jià)格屠夫的熱銷車代表。不難看出，這三款車在眾多降價(jià)促銷的車型中，它們的優(yōu)惠力度或起步定價(jià)，都比同級(jí)車型有著更大的吸引力。所以啊，你說(shuō)你降價(jià)也賣不動(dòng)，可能還真不是消費(fèi)者不買賬，要不你就再嘗試多降一些，興許也能熱銷了。