盡管豪華品牌的眾多車型，在外觀、內(nèi)飾等方面看著確實(shí)是更加光鮮亮麗，但其實(shí)為了將這些更顯檔次的豪華車賣出去，車企們可是費(fèi)了不少周折。BBA這樣的一線豪華咱們就不說(shuō)了，畢竟光靠車標(biāo)就能將車賣出去；反而是那些更費(fèi)盡心血、下本錢的二線豪華梯隊(duì)，想盡辦法也都難以熱銷。

就像今天小編要和大家聊到的這三款車，即便成為了豪華車領(lǐng)域的價(jià)格屠夫，但仍是沒(méi)有換來(lái)想要的高銷量。

第一款：沃爾沃S90

指導(dǎo)價(jià)：40.69-50.59萬(wàn)元

現(xiàn)優(yōu)惠：8-12萬(wàn)（四川地區(qū)）

不得不說(shuō)，沃爾沃S90的求生欲望可是相當(dāng)之強(qiáng)烈，且為了能拿下二線豪華梯隊(duì)的"一哥"，也都是下足了狠心。一言不合就八折售價(jià)，甚至30萬(wàn)出頭也就能落地一臺(tái)高功版的沃爾沃S90；此外，在2021款的新車型上，S90直接就取消了2.0T低功版車型，變得和凱迪拉克一樣，全系都為高功版車型。但同時(shí)，沃爾沃S90又通過(guò)更大的優(yōu)惠力度來(lái)刺激消費(fèi)者，所以在入手一臺(tái)高功版的S90，其實(shí)算下來(lái)也比老款的底功多不了什么錢。

或許也是看到了沃爾沃實(shí)屬不易，以及它在市場(chǎng)上的性價(jià)比確實(shí)很高，所以在今年的整體銷量來(lái)看，S90都還是保持在了三四千臺(tái)的月均銷量。這對(duì)于二線豪華品牌中的C級(jí)車來(lái)說(shuō)，必然也算是標(biāo)桿級(jí)的表現(xiàn)。況且，沃爾沃S90所具備的冷艷氣質(zhì)與北歐風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一直都深受許多消費(fèi)者的喜愛(ài)，高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保內(nèi)飾也讓它有了更多的亮點(diǎn)。

第二款：凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià)：37.97-48.97萬(wàn)元

現(xiàn)優(yōu)惠：9-13萬(wàn)（四川地區(qū)）

相比于沃爾沃S90來(lái)說(shuō)，作為它勁敵的凱迪拉克CT6，或許就沒(méi)有那么好的命運(yùn)了。畢竟CT6這款車從最初上市開(kāi)始，是一臺(tái)定位于D級(jí)行政座駕的豪華車；但事后發(fā)現(xiàn)自己確實(shí)有點(diǎn)天真，于是就主動(dòng)降級(jí)成為了C級(jí)車，為此也就和奧迪A6L、沃爾沃S90等等的豪華C級(jí)車為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)，目前的CT6主銷車型在終端市場(chǎng)的價(jià)格基本就和寶馬3系保持了平齊，大概有個(gè)入手寶馬320Li的預(yù)算，也就帶走一臺(tái)入門款的CT6。

相比沃爾沃S90來(lái)說(shuō)，小編個(gè)人是認(rèn)為CT6的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。首先，CT6的車長(zhǎng)是超過(guò)了5.2米，所以整個(gè)外觀的氣場(chǎng)絲毫都不輸于沃爾沃S90；其次，CT6全系都為縱置后驅(qū)的底盤布局，操控感受上也比沃爾沃S90來(lái)得更為直接、運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，作為老板的你也還能舒適地坐在后排座聽(tīng)著BOSE音響，享受著真皮座椅的質(zhì)感。

第三款：路虎發(fā)現(xiàn)5

指導(dǎo)價(jià)：66.98-83.78萬(wàn)元

現(xiàn)優(yōu)惠：9-14萬(wàn)（四川地區(qū)）

作為今天的壓軸車型，來(lái)自路虎的進(jìn)口車型發(fā)現(xiàn)5，在終端市場(chǎng)的降價(jià)力度上，基本也算是三款車中的"扛把子"了；其中，2.0T SE版本的車型，基本在60萬(wàn)出頭就能將它拿下。但不同于上面兩位的是，發(fā)現(xiàn)5是一步步葬送了自己的美好前程。全新的第五代發(fā)現(xiàn)于2017年正式上市，距今也有小幾年的時(shí)間，但很奇妙的是，我們?nèi)粘Ｔ诼飞峡吹降谖宕l(fā)現(xiàn)的幾率，居然是比它的上一代車型發(fā)現(xiàn)4幾率更低。

毫無(wú)疑問(wèn)，發(fā)現(xiàn)4方正硬朗的霸氣外觀，給太多的朋友都留下了深刻印象；以至于很多人都說(shuō)，5代發(fā)現(xiàn)不配擁有"DISCOVERY"這一名字。曾經(jīng)的發(fā)現(xiàn)4妥妥的是一臺(tái)硬派越野，非承載式車身、剛硬的線條；而發(fā)現(xiàn)5則是換為了承載式車身，入門車型也換裝為了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)典的外觀也不復(fù)存在。所以如此大的落差感，也就直接導(dǎo)致了發(fā)現(xiàn)5的銷量暴跌，哪怕是降價(jià)也都難回四代發(fā)現(xiàn)的巔峰。

以上，便是小編今天為大家?guī)?lái)的三款，豪華領(lǐng)域的價(jià)格屠夫們。但是呢，這三位同學(xué)卻并沒(méi)有因?yàn)?低價(jià)"換來(lái)"高銷"，反而卻讓自己的品牌影響力打了一定折扣。不過(guò)，按照同價(jià)位來(lái)說(shuō)，去買臺(tái)一線品牌的低配車型，確實(shí)也還可以考慮考慮二線豪華品牌的高配車型了。不知大家在同等預(yù)算下，會(huì)怎樣抉擇呢？