法規(guī)實施之后，立馬吸引了許多的汽車制造商參與研發(fā)，鈴木在當(dāng)時推出的第一款K-Car汽車名為Suzulight，這款車不但是鈴木跨入汽車領(lǐng)域的開山之作，也是日本國產(chǎn)的前輪驅(qū)動汽車鼻祖。

除了鈴木之外，斯巴魯也積極投入到了K-Car車型的生產(chǎn)之中，這臺看起來與大眾甲殼蟲十分相似的斯巴魯360一經(jīng)推出便受到了消費者的喜愛。斯巴魯360采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，將氣冷式發(fā)動機橫置于全單體硬殼式結(jié)構(gòu)的車尾。

雖然外觀看起來十分mini，但是斯巴魯360還是在車內(nèi)放置了4張座椅，為了體現(xiàn)車內(nèi)空間的優(yōu)秀，它們甚至找來了相撲選手來測試車內(nèi)空間。在1958年至1970年生產(chǎn)之間，斯巴魯360一共賣出了39萬輛，這一成績可謂相當(dāng)優(yōu)秀了。

這三輛車被稱為K-Car性能界的“平成ABC”，馬自達Autozam AZ-1是1990年代日本馬自達汽車公司采多品牌與銷售管道策略下的產(chǎn)物，由鈴木公司貼牌生產(chǎn)，掛上副品牌“Autozam”發(fā)售的輕型雙人座轎跑車。

本田Beat于1991年5月至1996年2月間生產(chǎn)，同時也是本田創(chuàng)始人本田宗一郎去世之前所批準(zhǔn)生產(chǎn)的最后一款車，本田Beat的設(shè)計方案出自業(yè)內(nèi)出名的賓尼法利納，發(fā)動機使用的則是代號E07A直列三缸SOHC自然吸氣發(fā)動機，中置后驅(qū)的設(shè)定讓它充滿著駕駛樂趣。

鈴木Cappuccino于1990年進入汽車市場，整車采用了雙門敞篷的設(shè)計，動力系統(tǒng)則選用了一臺直列三缸發(fā)動機并使用前置后驅(qū)的布局形式，最大馬力可以達到64匹，通過選配，這臺小車還能搭載托森限滑差速器，靈巧的車身與優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)都讓它有了對抗那些知名跑車的資本。