Smart對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生，它之所以出名不是因?yàn)槠焚|(zhì)有多好，而是因?yàn)楦甙旱氖謾C(jī)。像是Smart fortwo，車長僅2695mm，只有兩個座椅，發(fā)動機(jī)排量僅為0.9T且還是三缸，最大馬力不過90Ps，而油耗卻高達(dá)4.4L，就這樣一臺微型車就敢賣到15萬元左右，讓人不得不感嘆奔馳的溢價能力。

也正是因?yàn)镾mart車型售價與產(chǎn)品嚴(yán)重不符，導(dǎo)致市場表現(xiàn)慘淡，在此之前Smart每年虧損7億歐元。即便如此吉利還是在2019年入股Smart，并與奔馳成立合資公司，雙方各出資50%成立合資公司，名為智馬達(dá)汽車（馬自達(dá)感覺有被冒犯到）。雖然智馬達(dá)汽車是由奔馳和吉利合資，但奔馳只是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，車輛的工程技術(shù)研發(fā)則是由吉利負(fù)責(zé)。

去年年底，不少Smart車主都收到了來自Smart的短信，短信大致內(nèi)容為：由梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利控股集團(tuán)聯(lián)合組建的smart全球合資公司"智馬達(dá)汽車有限公司(smart)"將在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級。

鑒于此，您的用戶與車輛數(shù)據(jù)將會被遷移至"智馬達(dá)汽車有限公司"，并希望得到您一如既往的支持。

奔馳在汽車領(lǐng)域的地位自然不用多說，而吉利作為自主品牌的代表，自收購沃爾沃之后，一直在不斷吸收沃爾沃的技術(shù)，現(xiàn)已成為技術(shù)研發(fā)實(shí)力過硬的自主汽車品牌，而這兩家組成的合資公司將打造出什么樣的產(chǎn)品呢？按照計(jì)劃，奔馳與吉利合資之后，Smart將由燃油車向純電動汽車升級，并于2022年開始投放市場。

近日，Smart全球銷售副總裁Daniel Lescow在推特上發(fā)文透露，Smart全新車型將采用吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，這一平臺也正是領(lǐng)克Zero Concept所采用的平臺，內(nèi)部代號為HX11，定位為小型純電動SUV。

雖然是一輛小型純電動SUV，但HX11也是Smart史上最大尺寸車型了，據(jù)悉HX11將搭載一臺后置電機(jī)，電機(jī)最大功率200kw，不排除高配車型推出雙電機(jī)四驅(qū)車型的可能，具體細(xì)節(jié)官方并未透露?？梢灾赖氖?，HX11將在明年正式在國內(nèi)上市，至于售價肯定不會與之前一樣賣到15萬左右，7萬元左右倒是有可能。

盡管Smart小巧可愛，但一直以來的銷量并不樂觀。自戴姆勒集團(tuán)正式控股smart品牌間的19年內(nèi)，共累計(jì)虧損約40億歐元，一直被戴姆勒視為負(fù)面資產(chǎn)?？蔀楹渭惨牍蒘mart這個燙手的山芋呢？

其實(shí)在吉利看來，Smart之所以虧損不斷，主要原因還是因?yàn)槭蹆r過于高昂，一輛微型車賣到A+級車的價格，完全就是買得起的看不上，看得上的買不起。而吉利將Smart收購之后，必定會對其定位以及售價進(jìn)行下調(diào)，讓Smart更平民化，加上有戴姆勒的名號加持，在未來的微信純電動汽車市場，Smart無疑會有著更大的品牌影響力和號召力。

寫在最后：

近年來，微型純電動汽車市場不斷火爆，奇瑞小螞蟻、長城歐拉、長安奔奔，甚至宏光MINI EV，都是有口皆碑的微型純電動汽車，而作為自主品牌"一哥"的吉利，到現(xiàn)在都沒有一款拿得出手的微型純電動汽車。

也正是如此，吉利才強(qiáng)勢入股Smart，意圖通過Smart的名氣和影響力，讓自身在微型純電動汽車市場占得一席之地。待明年HX11上市之后，微型純電動汽車市場將迎來怎樣的改變呢？它還能開進(jìn)奔馳4S店嗎？

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