自從吉利宣布與戴姆勒合資打造全新Smart品牌后，很多人對于Smart品牌的新形象都非常關(guān)注，而關(guān)于這一合資品牌似乎也有了新的進(jìn)展！

今日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上反映，稱自己收到了一條來自“Smart”的短信，短信內(nèi)容如下：

“尊敬的smart車主您好，感謝一直以來對smart品牌的支持與信任。

由梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利控股集團(tuán)聯(lián)合組建的smart全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司(smart)”將在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級。

鑒于此，您的用戶與車輛數(shù)據(jù)將會被遷移至“智馬達(dá)汽車有限公司”，并希望得到您一如既往的支持。

請注意，我們并未改變?nèi)魏螖?shù)據(jù)處理的目的和方式，并將一貫的重視保護(hù)您的隱私與數(shù)據(jù)安全以及您所享有的合法權(quán)益。

如有疑問，可通過微博“smart 中國”反饋。在不久的未來，smart將為您帶來更多驚喜，敬請期待?！?br>據(jù)了解，目前Smart中國官方微博認(rèn)證公司已經(jīng)更改為“智馬達(dá)汽車有限公司”。

資料顯示，智馬達(dá)汽車有限公司于2019年12月27日成立，注冊資本為54億元，為吉利汽車集團(tuán)有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立的公司，雙方各持股50%。

經(jīng)營范圍包括純電動乘用汽車及其零部件和模塊的技術(shù)開發(fā)、研發(fā)、技術(shù)許可和轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和咨詢、批發(fā)和零售、進(jìn)出口、售后服務(wù)。

按照公司計(jì)劃，全新Smart純電動車型將由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，并在中國全新工廠內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，將于2022年開始投放市場并銷往全球。
關(guān)于新Smart純電動車型也有了新消息。

近日，Smart全球銷售副總裁Daniel Lescow在推特上發(fā)文透露，Smart全新車型將采用吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造而來。

Smart全新車型的內(nèi)部代號為HX11，雖然官方定位為小型純電動SUV，但仍是Smart有史以來最大尺寸的車型。

動力方面，新車將搭載一臺后置電機(jī)，最大功率200kw，或?qū)⒂须p電機(jī)四驅(qū)車型。

除此以外，Daniel Lescow還表示，新車即將與2022年在中國地區(qū)完成國產(chǎn)上市。

數(shù)據(jù)顯示，2019年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)共售出2456343輛新車。其中smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。

自戴姆勒集團(tuán)正式控股smart品牌間的19年內(nèi)，累計(jì)虧損約40億歐元，一直被戴姆勒視為負(fù)面資產(chǎn)，甚至也有停產(chǎn)smart品牌全部車型的規(guī)劃，準(zhǔn)備止損。
那么為何吉利汽車還要接受這個“燙手的芋頭”呢？主要的原因還是微型電動車市場持續(xù)火熱，符合平民的日常代步和消費(fèi)需求。

近一年來，長城汽車旗下的歐拉黑貓、上汽通用五菱旗下的五菱MINI、寶駿E300等車型銷量持續(xù)攀升。

不過，Smart能否通過“油改電”的方式獲得市場還是有待考察的，畢竟定價高、實(shí)用性差等弊端成為了不少消費(fèi)者的放棄選擇的原因，能否在細(xì)分市場站住腳跟也是未知數(shù)。

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