各價(jià)位汽車市場(chǎng)總會(huì)有攪局者的出現(xiàn)，今天要說的這款車型可謂是令許多競(jìng)品車企頭疼。不對(duì)，不對(duì)，應(yīng)該說是讓所有車企頭疼。

特斯拉 Model 3

說到Model 3大家首先想到的可能是韭菜，對(duì)于其他新能源車企，我覺著更像是“溫水煮青蛙”，因?yàn)槟悴恢捞厮估放破煜萝囆拖乱徊綍?huì)降到多少錢。 

前一陣剛剛在國內(nèi)上市的國產(chǎn)特斯拉Model Y更是震驚了許多小伙伴，這波操作我只能說“硅谷鋼鐵俠”牛批~~~

說到這，就不得不提醒一下小伙伴，去看看官網(wǎng)的Model 3 Performance 高性能版賣多少錢… 

僅需33.99萬元，這個(gè)價(jià)位是真的真的有說服力，很多小伙伴會(huì)說，這個(gè)價(jià)位燃油車更香！這一點(diǎn)我不反駁，如果你考慮的是一款家用轎車來說，那這個(gè)價(jià)位你完全可以買到頂配2.0T高功率帶quattro四驅(qū)的奧迪A4L，也可以買到頂配帶后橋限滑差速器、可變電磁懸架等超多運(yùn)動(dòng)配置的凱迪拉克CT5等。 

乍一看Model 3 Performance高性能版車型在配置方面沒有任何優(yōu)勢(shì)，甚至是處于被完爆的狀態(tài)，不過，這一切的觀點(diǎn)也都是在不考慮動(dòng)力配置的前提下… 

一臺(tái)30萬元左右的家用轎車到底有多強(qiáng)？就算把預(yù)算再往上增加10萬，你能看見的天花板車型無非也就是奧迪的S3、S4，奔馳的AMG A35L等車型。不過就算上到3.0T排量的S4車型，原廠的零百公里加速時(shí)間也需要4.7秒。 

作為一個(gè)奧迪粉，大家不用多說，我先噴一下我自己：奧迪S4可是搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8AT變速箱，而且還配備了根正苗紅的“真quattro”四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能嘣直線，彎道操控也是有兩把刷子的，還有就是奧迪S4并未加長車身，所以還保留了原汁原味的德系操控~

不過這些都被Model 3 Performance高性能版那相當(dāng)不講理的加速成績給碾壓了。特斯拉Model 3 Perormance高性能版搭載的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以讓這輛看似平平無奇的“電動(dòng)車”百公里加速時(shí)間縮短至3.3秒，而且極速也可以達(dá)到261km/h，什么概念？別說是S4了，就是RS4來了它也不怕~

而且Model 3 Performance高性能版能給到你不一樣的極限操控感，因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)構(gòu)造不同，Model 3 Performance高性能版在整車配重上也有先天性優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)槭羌冸姍C(jī)輸出動(dòng)力，動(dòng)力輸出特性也有一定的優(yōu)勢(shì)，比如出彎的第一腳油，電機(jī)可以近乎零延遲的全功率輸出，而傳統(tǒng)燃油車只能望塵莫及了。 

說了這么多Model 3 Performance高性能版的過人之處，那這臺(tái)車值不值得入手呢？

我的答案是作為家用車來說，不建議，但如果當(dāng)做一個(gè)大玩具來說，那可太值得了，畢竟和它性能可以一戰(zhàn)的燃油性能車價(jià)格都得七八十萬起步，反觀這臺(tái)Model 3 Performance 高性能版~~~可太香了。 

不過特斯拉這么厲害也沒稱霸國內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)，因?yàn)樗旅孢€有一個(gè)傷害不高，但侮辱性極強(qiáng)的攪局者-五菱宏光mini EV