親眼看著一輛輛愛車撞在面前，你的心情會是什么樣的？

心痛？難過？沒錯，這應(yīng)該是大多數(shù)愛車之人，看到一輛輛剛駛下生產(chǎn)線的新車，就要前往報廢廠時內(nèi)心最真實的感受?；蛟S按照常理來講，一輛車的壽命怎么也會在10-15年時間，甚至隨著造車工藝的不斷發(fā)展以及檢修維護到位，開到20年都不成問題，但總有些被命運選中的產(chǎn)品，從出廠到報廢，只有那短短的幾個月時間。

但就像“人固有一死，或重于泰山，或輕于鴻毛”一樣，在這些注定“車生”短暫的產(chǎn)品里，它們的意義也絕不平凡，因為它們都有一個共同的名字，安全性能測試車。就在12月25日，2018年度第四批7款車型的C-NCAP評價試驗及第二批14款車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評價試驗也全部完成，并將結(jié)果公之于眾。

在本次參與測試的產(chǎn)品中，7款車型均按較大銷量的配置選取，包括了2款A(yù)類乘用車、4SUV車型以及1款混合動力電動汽車，每臺車輛均嚴格按照C-NCAP 2018年版規(guī)進行購買、試驗及評價。其中共有四款車型獲得了C-NCAP五星安全的評價，它們分別是：比亞迪唐DM智聯(lián)創(chuàng)享型（HEV）、JEEP大指揮官2.0T四驅(qū)臻享型、榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版以及華晨中華V7 280T自動尊貴型。

以下為C-NCAP 2018年度第四批7款車型評價結(jié)果：

在本次參與試驗的車輛選區(qū)中，前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達到100%的配置率；在側(cè)面碰撞事故中能夠起到很好保護效果的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾配置率也達到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全帶提醒裝置的配置率達到了57%，對于自動緊急制動系統(tǒng)AEB，雖然還未成為車型全系標配，但仍有5款車型配備。當然，盡管配置的缺失會影響安全評價的結(jié)果，但無論是國產(chǎn)品牌還是盒子進口品牌，任何一款車型想要在消費市場中贏得認可，安全屬性都絕對是它們必須重視的關(guān)鍵一環(huán)。

而在參與測試的14款車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品當中，整體結(jié)果則實在令人揪心，在14款產(chǎn)品當中只有國產(chǎn)的樂檬啟程YM01B、菲比熊BCES4002A以及美國品牌費雪FP328F1X獲得過優(yōu)的評價結(jié)果。由此也不得不讓人擔心，目前市面上兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品品牌多，產(chǎn)品復(fù)雜程度高，在未來選購兒童安全約束系統(tǒng)時，如何去甄別、選擇一款質(zhì)優(yōu)價廉的安全產(chǎn)品，恐怕也并不是一件輕松的事情。

對于這一點，C-NCAP也特別建議消費者，在購買兒童約束系統(tǒng)時要特別注意，對于安裝信息不明確的產(chǎn)品不建議使用。另外，有的產(chǎn)品跨多個組別，每個組別的安裝方式都不相同，使用時也請務(wù)必按照說明書和標識以正確的方式安裝。為防止實際使用過程中的誤作用，比如安裝不正確、兒童約束帶調(diào)整不到位等，建議消費者購買和使用時綜合考慮產(chǎn)品的安裝方式以及各組別的評價結(jié)果，并且在孩子成長的每個階段都要經(jīng)常檢查是否正確使用產(chǎn)品。

在當今消費者的購車、購買兒童安全約束系統(tǒng)的選擇中，安全性能絕對可以說是擁有著一票否決權(quán)的屬性，不管一輛車外觀如何亮眼、內(nèi)飾如何豪華，但只要在安全性能上稍有不妥，那它的銷量就肯定要大打折扣了。

不管在什么時候，企業(yè)們都要牢記一句話“安全無小事”，對于車輛安全、乘員安全，我們絲毫不能松懈，這既是對自身產(chǎn)品負責任的態(tài)度，也是讓產(chǎn)品銷量更上一層樓的必要途徑。新的一年開始，我們也將與全行業(yè)一起持續(xù)開展更多的研究、傳播工作，合力打造新形勢下的汽車安全社會，繼續(xù)為中國的汽車安全技術(shù)提升及道路交通安全目標而努力。