不知道大家是否還記它們的存在，豐田銳志，被大家親切稱為“大排量自吸超跑”，經典的6缸發(fā)動機+前置后驅布局，豐富的改裝案例，受到不少年輕人的追捧。

還有大眾尚酷，憑借動感個性的造型，不管男女都抵擋不了它的魅力。

當然，還有甲殼蟲，現在也馬上面臨停產，萌萌的造型基本無人不知?？梢哉f沒甲殼蟲就沒大眾，鼻祖級車型。

當我們還對這些車心存惋惜時，又一款神車也宣布要停產了，它就是大眾捷達！??！你敢信嗎？要知道它進入國內已經近30年的時間，而累計銷量也快達到400萬輛了，它已經成為名副其實的“神車”！

捷達能夠家喻戶曉，和其在國內較早發(fā)展分不開的，早在上世紀90年代初第二代車型捷達就在北京車展正式亮相，當時首批車型還是通過零件組裝方式在國內下線，后來才逐漸實現零配件國產。

1993年捷達已經突破1萬輛，要知道當時還是解放卡車和拖拉機的時代，所以這成績已經相當厲害。

陸續(xù)推出捷達王，發(fā)動機也使用了電噴發(fā)動機。后來捷達又推出了自動變速箱車型“捷達都市先鋒”，以及再后來的捷達都市春天車型，對配置也全面升級，使其競爭力全面提升。在2002年時候它的年度銷量已經突破10萬輛，年度銷量也超過了桑塔納。

捷達又對外觀進行了改動，配置也升級了不少，然后取名為捷達伙伴。并且再次拿下單一車型銷量冠軍，而捷達伙伴也迎來了捷達第100萬輛車，再之后又陸續(xù)迎來200萬輛紀念版。

直到2012年，捷達終于迎來了全新換代車型，平臺也使用了PQ25+（該平臺為PQ25升級版）。也就是說從之前第二代車型下線開始到后來的各種改款，一直都是采用的A2平臺，所以嚴格上說，PQ25+平臺捷達這才是全新一代捷達，直到現款車型。

對于車企來說，一款熱銷車停產是最不應該的，畢竟賺錢才是王道。直到現在捷達每月銷量都能達到3萬輛，但近日一則消息直接讓那個車探震驚了。

消息顯示捷達車型明年將停產，一汽-大眾將推的全新廉價品牌或將命名為“捷達”。而年初一汽-大眾對工商注冊信息的企業(yè)經營范圍進行過更改，“捷達”品牌系列乘用車正式被納入一汽-大眾的經營范圍內，與大眾、奧迪并駕齊驅。這也就意味著“捷達”并不是一個車系，而將成為一個全新的品牌，這你敢信嗎？它的停產也就意味著汽車“老三樣”就剩下桑塔納了，此外，將引入海外版本的第七代JETTA（國內叫速騰）并國產。

現款捷達車型之所以火，首先它掛著一個大眾車標，這已經是最大的光環(huán)。在大家眼中，大眾品牌有著不可撼動的地位，此外，一直以來捷達皮實、耐用、保修保養(yǎng)方便，這些都是它的優(yōu)勢，這也才導致它多年來銷量都很不錯。

而捷達當成全新品牌注定不會使用大眾車標，這已經失去了光環(huán)影響。據消息顯示，“捷達”將成為全新廉價品牌，現款捷達價格優(yōu)惠完已經在6-7萬元，如果真出來廉價版，這注定在5-6萬元區(qū)間?；蛟S發(fā)動機或其他小規(guī)模零部件或和大眾一樣，但畢竟價位有限，其他零部件和大眾相比減配多少可想而知。

而國內也有現成例子，啟辰和日產就是如此，雖然啟辰很多零部件都來自日產，但品牌影響力還是不足。銷量也不能和日產相提并論，所以未來“捷達”品牌想火還真不一定，大家覺得呢？