雖然中國汽車工業(yè)起步較晚，但中國也有自己的“國民車”。最具代表性的絕對要數(shù)“老三樣”——桑塔納、捷達(dá)和富康這三個名字在中國絕對是家喻戶曉，曾經(jīng)統(tǒng)治了中國的大街小巷。

進(jìn)入21世紀(jì)第二個十年后，擁有30年左右歷史的“老三樣”開始顯露老態(tài)，也有著各自的變化。桑塔納和捷達(dá)變身入門A級轎車?yán)^續(xù)征戰(zhàn)市場，而富康則徹底被愛麗舍替代，退出了歷史舞臺。

2018年，捷達(dá)和富康雙雙做出了新的變化——它們即將作為獨立品牌征戰(zhàn)車市。

重生后的新能源富康，

走在大街上你會認(rèn)出它是當(dāng)年那個富康？

捷達(dá)和富康進(jìn)入中國市場的時間幾乎差不多。捷達(dá)Mk2于1991年進(jìn)入中國市場，二十多年來奠定了一汽大眾在A級車市場的強(qiáng)勢地位。

而富康緊隨其后，于1992年正式引入中國，成為中國車市“第一款兩廂車”，它倆與更早來到中國的“老大哥”桑塔納共同成為當(dāng)時國內(nèi)的三大神車。

富康的原型車是風(fēng)靡歐洲的雪鐵龍ZX，引進(jìn)中國后中文名被定為神龍富康。

它有著在那個年代顯得特立獨行的兩廂掀背造型，并擁有后輪隨動轉(zhuǎn)向等獨有技術(shù)。

和同時代的大多數(shù)車型比，在動力性、安全性、舒適性、環(huán)保性等方面有著明顯的優(yōu)勢，這讓富康成為那個年代的經(jīng)典汽車品牌和主流車型，在華總銷量超50萬輛，成為一代人難以忘懷的情結(jié)。

2008年10月，富康停產(chǎn)。如今，還在大街上堅持的富康已經(jīng)越來越少。

放棄富康這樣一個擁有悠久歷史的金字招牌，不得不說是雪鐵龍在華戰(zhàn)略的巨大失誤——失去富康這十年來，雪鐵龍在中國越發(fā)顯得步履維艱，如今無論是銷量還是存在感，都已經(jīng)相當(dāng)薄弱。

今年4月，神龍公司宣布富康將“復(fù)活”，并將以全新獨立子品牌的方式亮相，投身新能源領(lǐng)域——在雙積分政策的催動下，合資車企都面臨新能源的壓力。

與福特、大眾選擇全新的合作伙伴不同，對神龍來說選擇打造一個新的品牌，顯然還不如復(fù)活擁有雄厚群眾基礎(chǔ)和知名度的富康。

于是，富康在新能源的大潮中重生了。上個月，富康ES500已經(jīng)上市。這是一輛純電動車型，外觀中規(guī)中矩，長寬高分別為4680mm/1720mm/1530mm，軸距為2700mm，工況續(xù)航里程為351km。

盡管富康ES500依然依托東風(fēng)雪鐵龍渠道銷售，但這輛基于東風(fēng)風(fēng)神A60EV的新能源車型與其說是為了銷量而來，還不如僅僅是為了滿足雙積分政策的一場“形式”而已。

富康的盛名，很難帶來銷量的增長，上市近兩個月了，葫蘆俠還沒有在大街上見過它一次……

或?qū)⒎艞塚W標(biāo)的捷達(dá)，

還能繼續(xù)如今月銷4萬的神奇嗎？

相比于富康，有著“神車”加成的捷達(dá)在中國市場更加成功，老一代捷達(dá)直到前些年仍然在一汽大眾成都工廠生產(chǎn)，提供給部分城市作為出租車使用，而繼承了捷達(dá)之名的新一代A級轎車如今依然是市場中的熱門。

剛剛過去的11月，捷達(dá)以月銷超過40000萬輛的成績，成為了車市銷量榜的Top 3成員，甚至相比2017年同期還增長了29%。

這再一次從側(cè)面說明神龍當(dāng)年放棄富康是怎樣巨大的錯誤，“老三樣”這個級別的品牌財產(chǎn)是無論如何也不應(yīng)該放棄的。就像20年前賀歲片“甲方乙方”中“作死”退出娛樂圈的女明星，一旦退出這個圈子，想要再讓人記起你的名字，將是無比困難的一件事。

2018年，一度傳出捷達(dá)將停產(chǎn)的消息。但無論是從捷達(dá)目前仍然能夠月銷4萬的銷量，還是從一汽大眾的戰(zhàn)略來看，這并不屬實——一汽大眾這樣深諳中國市場的老江湖顯然將富康看在眼里，不會輕易放棄掉捷達(dá)這個品牌；與富康類似，一汽大眾同樣計劃將捷達(dá)獨立出來，創(chuàng)建一個全新的品牌。

根據(jù)媒體披露，該項目已于今年1月2日正式啟動，技術(shù)方面由德國大眾工程師直接對其進(jìn)行培訓(xùn)，期間長春一汽大眾總部進(jìn)行本地化設(shè)計與修改，成都分公司只進(jìn)行機(jī)械化的培訓(xùn)操作。

 目前成都工廠正在進(jìn)行生產(chǎn)線改造工作，未來成都一汽大眾將獨立出來，成為一汽大眾第三品牌總部。

2017年，四川省環(huán)境保護(hù)廳文件顯示，一汽-大眾的新品牌代號為“EBO”，這是一汽-大眾旗下全新子品牌，主打經(jīng)濟(jì)型家庭轎車市場。

而根據(jù)該文件，該品牌的上市時間從2018年，變更為“計劃于2019年正式發(fā)布”。

EBO品牌A級三廂轎車的車型信息，新車內(nèi)部代號為A SH，由一汽-大眾西南基地（成都）負(fù)責(zé)生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)能10萬輛/年。新車將基于捷達(dá)系列開發(fā)，車身尺寸略小于捷達(dá)。

脫胎換骨后的捷達(dá)將在什么時候上市，目前還沒有明確消息，一個傳聞是，新品牌可能將掛新的品牌LOGO（一汽大眾已經(jīng)注冊一系列全新商標(biāo)），而不會采用大眾的VW標(biāo)。而且，在價格上會更加親民。