當(dāng)?shù)箶?shù)第一離開自己的位置，那么原先的倒數(shù)第二將最為難過——新的墊底者誕生了。

在過去幾年里，廣義乘用車中跌幅最大的一塊當(dāng)屬微客，亦稱交叉型乘用車或微面。如今，“至暗板塊” 的頭銜轉(zhuǎn)交給了 MPV。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，狹義乘用車和廣義乘用車 11 月批發(fā)銷量同比下滑了 16% 左右，而零售銷量跌落 18%，跌無可跌的微客則分別下降 13% 和 15%。最慘的 MPV 同比暴跌幅度均為 30% 以上。

盡管 SUV 的批發(fā)跌幅 18.2% 和零售跌幅 20.6% 更為驚人，但 MPV 的糟糕表現(xiàn)還是足以大跌眼鏡，仿佛五菱宏光的 “秋名山神車” 傳奇和當(dāng)年的單月銷量 9.79 萬輛紀(jì)錄都從不曾存在。

但，沉沉死氣中向來暗藏隱隱生機(jī)。除去別克 GL8 帶頭鎮(zhèn)守的相對(duì)穩(wěn)健的高端商務(wù) MPV 之外，瞄準(zhǔn)精品化家用細(xì)分市場(chǎng)的比亞迪宋 MAX 已經(jīng)給 MPV 未來指明了方向，而很快明年初它將不再孤軍作戰(zhàn)，吉利嘉際將以亦敵亦友的身份踏入這片新的疆場(chǎng)。

亦敵，宋 MAX 幾乎可以視為藍(lán)海開創(chuàng)者，8 到 13 萬元區(qū)間這樣的產(chǎn)品力并無前例，如今吉利嘉際將后發(fā)制人，形成拮抗之勢(shì)；亦友，整個(gè)新藍(lán)海容量將遠(yuǎn)不止兩款車型，在其他品牌后續(xù)跟進(jìn)之前，這兩款自主品牌的精心之作還有較大余地各自搶占市場(chǎng)，并攜手為后來者踏出路徑。

時(shí)光滌蕩故舊，前途惟寄創(chuàng)新。在林業(yè)的世界里，枯枝敗葉必須焚盡殘留，方可避免更為嚴(yán)重的山火，并促進(jìn)林分更新，是為 “計(jì)劃燒除”。

當(dāng) MPV 乃至其他細(xì)分市場(chǎng)弱勢(shì)車型和品牌沉淪到深淵之時(shí)，死亡的殘燼便會(huì)化作沃土孕育新的種子，只待強(qiáng)者在下一個(gè)春季破土而出。

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