市場概述：盤點這個月，年銷量不到10萬輛的自主品牌，超過40個。像東風時空、長城（轎車）、夏利、威志、永源、理念六家已經(jīng)沒有銷量了。而這四十多個品牌，相信絕大多數(shù)會在五年內(nèi)掛掉，就像小型車市場洗牌那樣。隨著汽車市場最后一個季度頭的兩個月以兩位數(shù)的降幅表現(xiàn)出森森寒意，各自主品牌已經(jīng)“噤若寒蟬”了。但這是必然之路，沒有冬天，哪里來春光燦爛？

此外，諸君是否記得前面說過的，公社內(nèi)部討論過的兩個話題之一，年底之前SUV市場還會不會反彈？現(xiàn)在看來，除了長城這樣的SUV領(lǐng)跑者之外，越是倚重SUV的車企，同比跌勢總體來說越重，也難怪SUV在11月同比跌幅再度超過了轎車。這正表明，購車者的消費回歸理性，而瘋狂跟風的車企則會為盲目和后知后覺付出代價。

中歐國際工商學院經(jīng)濟學和金融學教授許小年近期說，“2019年沒有什么不確定的。巨大的灰犀牛就蹲在那里?！辈贿^，盡管經(jīng)濟形勢是40年以來最嚴峻的，并不意味著中國經(jīng)濟的增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展就此停滯，我們需要的是，“轉(zhuǎn)換思路，從制造轉(zhuǎn)換到研發(fā)，規(guī)模擴張轉(zhuǎn)變到創(chuàng)新，保持開放的學習態(tài)度?！?/p>

從7月份創(chuàng)下近十年最大單月跌幅以來，“透心涼”的車市訊號，已經(jīng)非常清楚地提醒自主品牌們“到了最危險的時候”。再不轉(zhuǎn)換思路，還想“山寨”或者“換殼”下去，死路一條。

? 往期精彩閱讀 ?

一句話點評11月合資品牌：日系車為什么火了？

一句話點評11月MPV：當吉利嘉際遇上宋MAX

一句話點評11月自主SUV：長城汽車醒來

一句話點評11月合資SUV：且看探岳和途岳相愛相殺

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號