這一年,如很多人所言,錢越發(fā)不好賺??墒强粗磉吶艘粋€(gè)個(gè)都有了車,到了成家的時(shí)候,年輕人買車的需求總是按捺不住。選對(duì)一款質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,功能配置給力的自主品牌SUV可大大提升生活品質(zhì),可車海茫茫,有時(shí)還真不是一件易事。
鑒于年輕人購買首臺(tái)車的預(yù)算有限,筆者選取三款6萬級(jí)高性價(jià)比小型SUV——瑞風(fēng)S4、吉利繽越、長安CS35PLUS,它們各方面都很適合當(dāng)下的年輕人,算是今年車市炙手可熱的“當(dāng)紅小生”。優(yōu)中取優(yōu),到底選哪款更好點(diǎn),且聽筆者細(xì)細(xì)分解。
瑞風(fēng)S4乍看十分驚艷,星輝式前格柵很有氣勢(shì),通過鍍鉻亮條與“中國風(fēng)銳眼大燈”相連,顯得俊朗不凡。側(cè)面采用飛箭雙腰線,凝練動(dòng)感,刺激著人的腎上腺素。
懸浮式車頂是個(gè)討巧的元素,滿滿的時(shí)尚感襲來,“龍脊”LED尾燈也比較有個(gè)性,有中國風(fēng)的味道。截止到本月31日,瑞風(fēng)S4還可以免費(fèi)選裝18寸輪轂。所以說,瑞風(fēng)S4做到了硬朗大氣、精致活力于一體,可謂男女老少通吃。
繽越采用家族式水滴紋設(shè)計(jì),同樣有著懸浮式車頂。再看線條、小的設(shè)計(jì)元素,繽越主打前衛(wèi)極致的元素,當(dāng)然這種取向倒也沒問題,只是稍顯激進(jìn),適合個(gè)性更張楊的小年輕。
至于長安CS35PLUS,當(dāng)時(shí)問世時(shí)也一度引發(fā)爭議,前臉看起來有些復(fù)古式的“霸氣”,全車可見橫平豎直的線條。不過,在這個(gè)“要活得精致”的年代,CS35PLUS是不是過于“直男”了點(diǎn)?
外觀見仁見智,只不過筆者按照主流審美來看,瑞風(fēng)S4能迎合到更廣泛的人群,緊跟潮流,不偏激又不保守。
年輕人但凡想到買SUV的,很注重空間感受,即坐起來舒不舒服。很多人一看到“小型”字眼就皺起了眉頭,總是懷疑后排是否擁擠。我們先來看三車車身尺寸硬指標(biāo):
數(shù)據(jù)是客觀的,瑞風(fēng)S4在空間方面有優(yōu)勢(shì),車更長,腿部空間更富余。
這個(gè)年代,小型SUV往往沒有想象中那么小,如上圖,瑞風(fēng)S4的后排可以輕松坐下三人。實(shí)際上,瑞風(fēng)S4在車身尺寸方面近乎高了半級(jí),可還是定位于小型SUV,有點(diǎn)“降維打擊”的意思。當(dāng)然三車在這方面區(qū)別不大,后排腿部空間可能是1指的差異。
年前買車,春節(jié)期間萬一載著丈母娘、親戚長輩,瑞風(fēng)S4也能讓他們更舒服,相信在那一刻,你會(huì)銘記腿部空間多出一指的價(jià)值和意義。另外,瑞風(fēng)S4畢竟車更長,后備廂容積高達(dá)520L,車上也有20個(gè)儲(chǔ)物格,足以滿足一車人的日常儲(chǔ)物需求。
除了實(shí)用,哪款車用著更有樂趣,更加高級(jí)、便利、安全?年輕人對(duì)這方面都是有要求,有追求的。按理說,6萬級(jí)SUV限于成本很難面面俱到,就看各自有多少誠意了。
我們以三車有代表意義的7萬級(jí)手動(dòng)擋車型,作一番對(duì)比,差異一目了然:
相對(duì)吉利繽越和CS35PLUS,瑞風(fēng)S4在配置上碾壓式勝出。售價(jià)7.18萬的一款車竟可以實(shí)現(xiàn)語音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制,還有EPB電動(dòng)手剎、AUTOHOLD自動(dòng)駐車這樣的實(shí)用配置,用車便利性和檔次感大不一樣。
特別要說的是,車機(jī)系統(tǒng)各大廠商都在積極研發(fā)和推廣,但很多功能未免淺嘗輒止,體驗(yàn)不佳。瑞風(fēng)S4搭載的全新一代智聆系統(tǒng)集成了科大訊飛3.5系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)場景免喚醒,不必尷尬得說出“XX,請(qǐng)打開XX”等類似句式,一句“我要抽煙咯”即可開啟天窗,非常easy和隨性,瑞風(fēng)S4似乎能聽懂你。
而且,瑞風(fēng)S4坐擁海量的咪咕視頻資源,追劇干脆就到車?yán)铮?000萬超大曲庫保證你聽歌不重樣(每月還送40G流量)。此外,你還可以自駕游時(shí)進(jìn)行旅途拍照,記錄路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,請(qǐng)告訴我一個(gè)在車上無法盡興的理由!
(繽越的GKUI功能有限制)
在這方面,繽越的GKUI全系無語音控制天窗等,CS35PLUS的語音識(shí)別技術(shù)就更加簡單了,缺乏詞組聯(lián)想能力,給人感覺不夠聰明。
在核心技術(shù)方面,江淮、長安、吉利都是自主車企中的翹楚,曾先后攬得“中國心”的榮譽(yù)。注意,瑞風(fēng)S4在三車中唯一搭載1.5T四缸動(dòng)力,繽越雖然動(dòng)力參數(shù)稍有領(lǐng)先,但由于三缸機(jī)眾所周知的特性,細(xì)微的抖動(dòng)無法避免,影響到駕乘質(zhì)感。至于CS35PLUS車上的長安1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),平順性值得肯定,可惜動(dòng)力偏弱,一旦需要駕駛駕駛或者裝載重物,就有些力不從心。
瑞風(fēng)S4的1.5T版本則剛剛好,純正四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩,日常使用綽綽有余。瑞風(fēng)S4還特設(shè)“智能起步”功能,霍爾線性傳感器在最恰當(dāng)?shù)奈恢媒o予轉(zhuǎn)速和扭矩補(bǔ)償,開起來更有激情、更有加速感。瑞風(fēng)S4的官方實(shí)測(cè)百公里加速成績9.8秒,100km/h制動(dòng)距離36.7米,在同級(jí)中是處于領(lǐng)先水平的。
瑞風(fēng)S4還獨(dú)有TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng),即便出現(xiàn)高速爆胎,也無需慌張,并不會(huì)出現(xiàn)駕駛失控的情況。瑞風(fēng)S4已經(jīng)為用戶準(zhǔn)備了一份安全預(yù)案,年輕人平日駕車也更加有底氣。
對(duì)自主品牌的品質(zhì)持懷疑態(tài)度?筆者客觀的說,其實(shí)這些年自主品牌整體的品質(zhì)提升很快,離合資水準(zhǔn)也不遠(yuǎn),民族車企引用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和管理模式不失為良策,比如江淮。
據(jù)悉瑞風(fēng)S4應(yīng)用德國VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了成百上次嚴(yán)苛的驗(yàn)證、試驗(yàn),車體的精度更高,性能更穩(wěn)定。不夸張的說,瑞風(fēng)S4是與大眾共線生產(chǎn)的車型,擁有真正意義上的德系品質(zhì)。到今年年底,瑞風(fēng)S4生產(chǎn)線的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)將達(dá)到85B級(jí),即大眾中高檔車型的水準(zhǔn),我們完全可以信得過。至于吉利和長安,還是不敢妄稱“合資品質(zhì)”。
不僅如此,瑞風(fēng)S4還引入“大眾調(diào)校”,導(dǎo)入獨(dú)有的艙內(nèi)靜音技術(shù),120公里時(shí)速下的分貝僅有67.3Db,而這是繽越和CS35PLUS望塵莫及的。最后,瑞風(fēng)S4的質(zhì)保政策最長——5年/20萬公里免費(fèi)質(zhì)保,體現(xiàn)了江淮的品質(zhì)自信,最終受惠的是消費(fèi)者。
【結(jié)語】: 可見,定價(jià)最低的瑞風(fēng)S4(6.78-9.88萬元)反而能夠給出更多的價(jià)值和用車體驗(yàn)。外觀動(dòng)力絲毫不遜強(qiáng)敵,空間更大,配置更豐富,性價(jià)比更突出,“大眾品質(zhì)”更是重要的加分項(xiàng)。
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