筆者剛入行的時候是在2014年，正是小型SUV井噴的時代。印象頗深的就是本田旗下的小型SUV雙子星繽智/XR-V和江淮瑞風S3/瑞風S2。幾年時間過去，小型SUV熱度絲毫未減。

在今年，依舊有不少新晉小型SUV，譬如合資車企中的云逸，昂希諾；自主車企中的長安CS35PLUS、吉利繽越和瑞風S4。面對如此眾多的熱門小型SUV，到底該怎么選擇？今天呢，我們就拿目前在市場中關注度頗高的三款自主小型SUV，瑞風S4、長安CS35PLUS和吉利繽越來對比一下?？纯凑l是“騾子”誰是“馬”？

論產(chǎn)品力

瑞風S4綜合實力更有看點

既然是關注度高的SUV，那在產(chǎn)品力上其實都不會有太大的Bug，不過綜合實力還是瑞風S4最高。拿吉利繽越來說，家族式設計風格以及雙色的車身搭配看起來運動感十足。內(nèi)飾上，吉利繽越采用的是翼展式科技座艙設計。動力上，繽越全系搭載的都是三缸發(fā)動機，即便說動力參數(shù)不輸四缸發(fā)動機，但是三缸發(fā)動機的可靠性，噪音抖動控制，在這里還要打一個大大的問號。再看長安CS35PLUS，造型上并不像是小型SUV，而更像是小型SUV+。內(nèi)飾上，這款車通過用料和配色，突出了滿滿的質(zhì)感。在動力上，長安CS35PLUS就少了點亮點，1.6L的發(fā)動機匹配5MT和6AT變速箱，多少有些平淡。

再來看瑞風S4，作為在11月份廣州車展上剛剛上市的小型SUV，熱度相當高，前段時間我們也聊過，瑞風S4目前的市場狀態(tài)是供不應求。而就產(chǎn)品綜合實力而言，的確它的產(chǎn)品力更讓人種草。造型上，拋去了原來瑞風家族的寶瓶口設計，取而代之的是視覺感受更精致的六邊形進氣格柵輔以點狀鍍鉻點的裝飾。這樣的設計，為瑞風S4的前臉增色不少。

在側面，瑞風S4線條的勾勒是一大亮點，雙腰線設計以及懸浮式的雙色車頂都讓整體的視覺感受很時尚。尾部，在貫穿式的鍍鉻條裝飾下，顯得層次感很足。

而在內(nèi)飾上，瑞風S4和兩位對手不同的地方就是整體的視覺感受，前兩款車型顯得更加時尚，色彩運用更多樣。而瑞風S4就沒有這樣，而是采用了簡潔大方的設計，看起來舒服至極，這點筆者覺得即便是開幾年，你都不會對內(nèi)飾感到視覺疲勞。當然，像懸浮式的中控片以及下方的觸摸按鍵帶來了十足的科技感。此外，值得一提的是，在細節(jié)上的做工和用料上，瑞風S4明顯高出同級別車型一籌。

動力上，瑞風S4的動力組合相當豐富，其搭載了1.5T和1.6L兩款發(fā)動機，最大功率分別為110kW和88Kw，傳動方面與之匹配的是6MT和雙離合變速箱。顯然，這也要比長安CS35PLUS只搭載1.6L和吉利繽越只有三缸發(fā)動機更有利于咱們選擇。

論品控

瑞風S4采用大眾標準更出眾

吉利繽越、長安CS35PLUS和瑞風S4都屬于大廠之作，所以在品控問題上都不會太差。但是，相比之下，瑞風S4和大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)就更勝一籌了，筆者了解到瑞風S4的生產(chǎn)體系嚴格執(zhí)行德國汽車工業(yè)積累百年的VDA6.1質(zhì)量管理體系，并將世界級品控滲透到瑞風S4打造過程中，這在自主品牌中應該屬于獨樹一幟吧。此外，瑞風S4還累計進行了480萬公里的復雜路況和嚴苛區(qū)域的耐久性驗證。所以，如此一款車的品控帶來的整車質(zhì)量和品質(zhì)自然能夠信得過。

論性價比

瑞風S4全面領先

在10萬內(nèi)的市場中選擇車型，相信大多數(shù)消費者對性價比最為在乎。我們拿這三款SUV中價格相近的三款車型來對比，分別是瑞風S4 1.5TCVT夢想型（8.88萬）、吉利繽越 260Tdct獵手（8.88萬元）和長安CS35PLUS 1.6L手動智聯(lián)版（8.99萬），這三款車型，在價格相近的情況下，瑞風S4軸距達到2620mm最出色，此外還有五年或20萬公里的整車質(zhì)保。配置上相比較后兩款車型也多出了零胎壓繼續(xù)行駛，無鑰匙進入，主駕駛座電動調(diào)節(jié)，自動駐車等等配置。這樣來說，顯然瑞風S4更有性價比。此外，8.99萬只能買到長安CS35PLUS的5MT車型，恐怕這方面比較尷尬。所以，在實用性配置，產(chǎn)品售價等等方面，瑞風S4全面領先。

結語：毋庸置疑，10萬內(nèi)的汽車市場已然已經(jīng)是自主品牌的天下，而自主小型SUV也是兵家必爭之地。從上面，我們也能夠看出，瑞風S4、長安CS35PLUS和吉利繽越都是實力派，而非要評出來個誰是“騾子”誰是“馬”，那瑞風S4首當其沖是一匹“駿馬”！