我敢打賭，一旦到了買車的節(jié)骨眼上，不管是誰，肯定要至少對比三款車型才肯罷手。在心理學上，這種“選擇困難”被稱為多重趨避心理沖突，在游戲圈里，叫“三國殺”。

  ——引子

以時下小型SUV市場上熱搜的江淮瑞風S4、長安CS35PLUS、吉利繽越為例，因為自帶“駕駛樂趣、靈活空間、智能配置”等流量屬性，基本上成為了年輕族群選擇精品小型SUV的“三道必點菜”。但是，究竟哪款菜更迎合胃口呢？一千個人眼中有一千個哈姆雷特，即使同樣中意小型SUV，每個人也在細節(jié)上有不同追求，或側(cè)重動力，或偏愛空間，或熱衷智能配置，也是不一而足。

這三款小型SUV同樣也各有側(cè)重：它們或是進入市場較早，依靠多年造車經(jīng)驗和“德系”技術加持，在整車品質(zhì)和智能化屬性上贏得年輕消費者青睞，比如瑞風S4；或是剛剛完成換代，用全面革新的硬朗造型博得男性消費者的喜愛，比如長安CS35PLUS；亦或是自帶“品牌”屬性加成，走跨界風格，開拓全新細分市場，比如吉利繽越。今天我們就以這三款為例，聊聊 “單項冠軍”分別都是誰。

手動駕控項

瑞風S4和長安CS35PLUS的“battle戰(zhàn)”

無論你是預算有限，還是熱衷于駕控樂趣，手動擋都是最優(yōu)選擇。當然，如果要在這三款小型SUV中選擇一款手動擋車型，那么我們不得不先排除掉只有1.0T手動擋可選的吉利繽越，畢竟排量上的先天的不足勢必影響后天的動力表現(xiàn)。

于是，我們選取了售價接近的瑞風S4夢想型和長安CS35PLUS酷聯(lián)版，進行一場手動擋之間的“battle戰(zhàn)”，然而對比結(jié)果卻呈現(xiàn)了一邊倒的局面。

售價接近，但動力配置相差卻有些懸殊。瑞風S4搭配的1.5T發(fā)動機功率達到110kw，在同級別屬于中上游表現(xiàn)。而CS35 PLUS顯然沒有打算將動力當作產(chǎn)品賣點，也或許只是為了降低售價門檻，僅提供了一款動力平平的1.6L發(fā)動機。

可以說，雖然瑞風S4售價比長安CS35PLUS更低，但瑞風S4依舊在動力表現(xiàn)和變速箱匹配上都表現(xiàn)得更有誠意，這一項上，瑞風S4更值得選擇。

智能科技項

互聯(lián)科技“三國殺”

聊完動力，我們再來看看最受年輕消費者關注的單相競爭——“智能互聯(lián)”。得益于智能科技的不斷進步，高科技配置逐漸覆蓋了大多數(shù)車型，其中自然也包括瑞風S4、長安CS35PLUS和吉利繽瑞。

瑞風S4的“智聆”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以登錄酷我音樂，在線聽電臺，同時與咪咕特別打造的用于瑞風S4的在線視頻，提供賬號互聯(lián)功能，只要你登錄賬號，在下車之后，還可以用手機或者iPad繼續(xù)未看完的影視劇，實現(xiàn)了斷點續(xù)播的功能。除此之外車輛搭載的高德3.28版本的地圖，和手機體驗相同，通過4G網(wǎng)絡實時更新路況信息，實現(xiàn)躲避擁堵路段的功能；而長安CS35Plus的AI in Car則是匯集了多項騰訊優(yōu)勢資源和服務，比如騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺、王者榮耀語音包等；吉利繽瑞的GKUI系統(tǒng)則是由眾多互聯(lián)網(wǎng)力量及周邊生態(tài)打造而來，更側(cè)重開放和共享屬性。

雖說大家都配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)，但一番對比下來卻發(fā)現(xiàn)“沒那么簡單”。這里我們拿瑞風S4和吉利繽越舉個例子，同樣是售價8.88萬的自動擋車型，吉利繽越卻沒有配備智能互聯(lián)，就連無鑰匙進入這項實用配置也沒有搭載，一切要到9.88萬的自動騎士型中才能實現(xiàn)。

除了降低智能互聯(lián)的門檻，瑞風S4車聯(lián)網(wǎng)的另外一個優(yōu)勢就是獨創(chuàng)的途記寶功能。途記寶除了有行車記錄儀的作用之外，還可以通過語音、方向盤按鍵及APP內(nèi)按鈕等多種形式控制拍照，記錄旅途精彩，再通過車內(nèi)的4G網(wǎng)絡將照片分享到社交平臺。當車輛熄火后，途記寶處于低耗待機狀態(tài)，倘若發(fā)生了碰撞等異常抖動時，途記寶會被自動喚醒，及時將視頻發(fā)送到手機，通知車主第一時間知曉愛車情況。

除此之外，三車都采用了科大訊飛出品的語音控制系統(tǒng)，但是三者之間其實也有高低之分。繽越和CS35 PLUS使用的都是科大訊飛3.0系統(tǒng)，而瑞風S4則采用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)。雖然這兩個版本都具備識別地方方言等功能，但3.5版比3.0版還多了聲源定位、情景語音、上下文交互三個功能。

就以聲源定位為例，當駕駛員發(fā)出指令時，系統(tǒng)會“定向拾音”，鎖定主駕駛的聲源，防止副駕駛的聲音對系統(tǒng)的干擾。如此，當駕駛員說“你好智聆，我要抽煙”，系統(tǒng)會自動打開主駕駛位的車窗，而不是副駕的車窗。

再比如情景語音，這是科大訊飛車載語音控制3.5系統(tǒng)中非常有特色，并且頗具人工AI感覺的一項功能。當你說出一個場景，系統(tǒng)會自動辨別這個場景后背的指令——比如你說“下雨了”，智聆能解讀出你想表達的是“關閉車窗和天窗”，于是系統(tǒng)安排車輛進行相關操作。

至于上下文交互這點，更體現(xiàn)出智聆的人機交互趨向人與人之間交流。比如你說“你好智聆，我要去美食街”，其實你打算先去停車場停車，可以接著說“那里最近的停車場在哪”，此時無需再次喚醒，系統(tǒng)會智能的識別“那里”就是美食街附近，從而直接導航到附近的停車場。

行車安全項

瑞風S4爆胎不失控成為致勝王牌

主動安全配置上，三款車都沒有縮水，即使是入門版也都搭載有ABS（防抱死）、EBD（制動力分配）、EBA（剎車輔助）、ASR（牽引力控制）、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、主副駕駛安全氣囊等常規(guī)配置，在基礎輔助駕駛方面都比較全面。

而在被動安全方面，瑞風S4、長安CS35PLUS、吉利繽越側(cè)重點有所不同。我們選擇了三款車型價格接近的手動車型對比。

在車身材料使用上，長安CS35 Plus就顯得有些遜色了。瑞風S4和繽越的車身高強度鋼材使用比例均達到了70%，遠超長安CS35 Plus的59.7%。而相比吉利繽越70%高強度鋼+20%熱成型鋼的車身材料，瑞風S4的高強度鋼材擁有超過1500MPa的強度，有超過4倍自重的頂壓防護能力，與繽越不分伯仲。

在胎壓監(jiān)測和防爆胎方面，瑞風S4才真正顯示出了安全的硬實力。繽越和CS35PLUS搭配的是間接式胎壓監(jiān)測，并不能顯示胎壓，只能在輪胎問題時給予提示。而瑞風S4則搭配了直接式胎壓監(jiān)測，通過液晶屏就可以直觀準確地看到四個輪胎的胎壓以及溫度。另外，瑞風S4為了防止車輛在高速時發(fā)生爆胎，還特別搭載了TESS爆胎應急系統(tǒng)，即使在車輛遭遇爆胎或車胎失壓后，駕駛員依然可以控制車輛方向和制動，從而避免更嚴重的翻車事故。

與大眾強強聯(lián)合之后，江淮不僅在瑞風S4上提升了科技配置表現(xiàn)，更將品質(zhì)兩個字完善到了每一處細節(jié)。在車輛的生產(chǎn)過程中，沖壓、焊裝、涂裝、總裝的每一個環(huán)節(jié)都嚴格對應大眾的生產(chǎn)標準，并且所有關鍵節(jié)點都采用藍光自動檢測、DTS在線監(jiān)測等一系列先進技術進行查驗。幾近零概率的車身制造缺陷，也為瑞風S4的安全和品質(zhì)加分不少。

從最初簡單地要求通過性，到如今配置、智能、安全等全方面進步，小型SUV的發(fā)展一直在順應市場需求而不斷進化。無論是瑞風S4，還是長安CS35PLUS和繽越，綜合表現(xiàn)都無愧自主小型SUV的第一梯隊。

成年人之間，誰都不容易強壓誰。但是，對于消費者來說，要想選對自己的Mr Right，那么瑞風S4無疑在動力、智能、安全等單項表現(xiàn)上可圈可點，再加上大眾實力的背書，應該會更容易觸達年輕受眾的購車心理。

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