?不知從何時(shí)開(kāi)始，如果你買了一輛和主流價(jià)值觀相悖的車，就會(huì)被人們透過(guò)有色眼鏡區(qū)別看待。

我們不妨就拿手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的豐田GT86和斯巴魯BRZ來(lái)說(shuō)事兒吧。

如果你曾有幸試駕過(guò)手動(dòng)擋的86，那么應(yīng)該知道，僅僅用“富有駕駛樂(lè)趣”來(lái)形容顯然是不夠的。只要山路上幾道急彎過(guò)去，似乎能身臨其境般的穿越到上世紀(jì)90年代的東瀛，體驗(yàn)一波年少時(shí)玩頭文字D街機(jī)的快感。

這一切都要基于左腳腳下的踏板和右手手中的擋桿，如果沒(méi)有了手動(dòng)擋的86/BRZ，那么駕駛樂(lè)趣將大大減半。

▲86/BRZ算得上是曾經(jīng)AE86的續(xù)作

駕駛手動(dòng)擋的86/BRZ時(shí)，每踩下一次離合，掛入一個(gè)擋位，看著轉(zhuǎn)速表的變化，聽(tīng)著引擎聲音的變化，可以讓你清晰的意識(shí)到，是自己在掌控著這一切，而不是電腦。

▲相比換擋撥片，看起來(lái)沒(méi)有多少戰(zhàn)斗氣息的手排，卻是許多車主的快樂(lè)源泉

但當(dāng)你開(kāi)自動(dòng)擋86/BRZ時(shí)，電腦會(huì)說(shuō)：“我們要兼顧油耗，要降低噪音，因此要升檔，要盡量降低轉(zhuǎn)速?！庇谑牵看坞娔X不隨你的意，強(qiáng)制升檔或降檔時(shí)，你的心里都會(huì)咯噔一下，那感覺(jué)就像是你自己的車背叛了你。

▲很有戰(zhàn)斗氣息的三踏板

與此同時(shí)，你的那些一起玩車的朋友都會(huì)瞧不起你，即使他們開(kāi)的是那些入門的手動(dòng)擋家用車，他們都會(huì)說(shuō)你不懂駕駛樂(lè)趣，說(shuō)你不懂機(jī)械原理，說(shuō)你就是一個(gè)連手動(dòng)擋都不會(huì)開(kāi)的傻子。

可是，自動(dòng)擋的86/BRZ真的就如此不堪入目嗎？

在我看來(lái)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的86/BRZ所對(duì)應(yīng)的完全是兩個(gè)受眾群體。

比如，如果你是一個(gè)小有成就的商人，剛剛有了自己的第二個(gè)孩子，老婆卻恰好是一個(gè)無(wú)法駕馭手動(dòng)擋的汽車小白，而這時(shí)如果你買了一輛只有你能開(kāi)的手動(dòng)擋86/BRZ，只為了在每個(gè)周末，能和朋友一起去幾十公里開(kāi)外的那條山路，冒著生命危險(xiǎn)去體驗(yàn)所謂的駕駛快感，并完全忘記自己還有老婆和孩子照顧。那可能在你買車的第二天，就會(huì)有女權(quán)主義者跑到你家門口拉橫幅抗議了。

如果這時(shí)你買了一輛自動(dòng)擋的86/BRZ，平時(shí)你的老婆可以開(kāi)這輛車去接送孩子，到了假期，也可以開(kāi)上它來(lái)一次說(shuō)走就走的Grand Tour。因此，自動(dòng)擋的86/BRZ可以當(dāng)作是一輛入門級(jí)的GT，甚至可以當(dāng)做全家的唯一的一輛代步車。而手動(dòng)擋86/BRZ則是一款大男人的玩具，一個(gè)可以燃燒青春的載體，但一定是家庭中的第二輛車。

▲86/BRZ本身的底子就很好，即使是自動(dòng)擋，駕駛感受也不錯(cuò)。

因此，買車時(shí)不要在意別人的眼光，適合自己的才是最好的。

除了86/BRZ的手動(dòng)與自動(dòng)之爭(zhēng)之外，容易被人們嘲笑的，還有在飛度和POLO之間選擇了POLO的人。

畢竟相比POLO，飛度有一個(gè)能坐人的第二排，有放在空調(diào)出風(fēng)口的冰鎮(zhèn)/加熱杯架，還有一個(gè)媲美中型車的巨大空間，這著實(shí)讓人佩服本田工程師的功底。更何況那顆地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，單單是和老款POLO GTI相同的最大功率，就已經(jīng)讓無(wú)數(shù)飛度車主高潮。 

▲本…本田大法好？

如果你恰好有一輛POLO，又恰好那是一輛只有90馬力的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么你或許會(huì)面臨著無(wú)數(shù)飛度車主的冷嘲熱諷，“懂的人買飛度，不懂的買POLO”這句話在南方似乎非常盛行，而從小到大都在北方的我，身邊還是“不懂”的人更多一些。

既然都加了引號(hào)了，POLO車主當(dāng)然不是真的不懂。他們知道POLO后排很小，但由于只是上下班通勤，后排甚至是不必要的。他們也知道POLO動(dòng)力不足，但即使是老舊的平臺(tái)，底盤的調(diào)教依然是德味兒一般的韌性。他們甚至都知道POLO沒(méi)有后防撞梁，沒(méi)關(guān)系，去某寶花兩百塊買一個(gè)就行了。

▲即使是玩起姿態(tài)來(lái)，POLO未必就比飛度差

如果你有開(kāi)過(guò)POLO，你會(huì)發(fā)現(xiàn)POLO的6AT變速箱有一種老派而成熟的作風(fēng)，雖然換擋速度比不上自家的DSG，但在急加速時(shí)的kick down卻毫不拖泥帶水，一檔接著一檔，鏗鏘有力。而在舒適的駕駛風(fēng)格下，剛剛超過(guò)60kph就可以掛到最高檔，也保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。再配合短小的軸距，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，富有高級(jí)感的底盤表現(xiàn)，仿佛一切都調(diào)教得剛剛好。尤其是在不能過(guò)度撒野的城市里開(kāi)，絕對(duì)能夠滿足你想要偶爾放縱一下的心情。

底盤方面的調(diào)教，卻恰好是飛度的弱點(diǎn)，也是飛度車主在改裝時(shí)最先下手的地方。與此同時(shí)，飛度的那款CVT變速箱，它會(huì)在急加速時(shí)如鋼鐵直男一般將轉(zhuǎn)速保持恒定，同時(shí)車尾會(huì)傳來(lái)惱人的噪音。如果你想要更好的駕駛樂(lè)趣，你就得放棄魔術(shù)座椅和ESP，轉(zhuǎn)投最低配手動(dòng)擋的懷抱，實(shí)在是讓人又愛(ài)又恨。

▲輪轂和懸掛是飛度車主在改裝時(shí)的必修課

2018款POLO雖然也把手動(dòng)擋只分配給了最低配車型，但在2016款及以前的車型中，都存在著更高配置的手動(dòng)擋車型，以吸引不同的潛在消費(fèi)者群體，這可能就是過(guò)去幾年，飛度的銷量一直不如POLO的原因吧。

所以說(shuō)，買車時(shí)可以參考別人的觀點(diǎn)，但不能把別人的需求完全重疊到自己身上，一款車愛(ài)還是不愛(ài)，合適還是不合適，最重要的完全取決于自己的實(shí)際需求以及一手的體驗(yàn)。在買車之前把看好的那幾輛車都試駕一遍，徹底分析其中的利與弊之后再做決定，這個(gè)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)兒。

除此之外，還有一種偏見(jiàn)，來(lái)自于夢(mèng)想的美好和現(xiàn)實(shí)的殘酷。

我們常常能看到人們對(duì)于四缸野馬的偏見(jiàn)，比如“5.0 V8才是野馬，2.3T頂多算野驢?！边@句話就常常在b站視頻的彈幕或者微博的評(píng)論區(qū)中出現(xiàn)。

動(dòng)人的排氣聲浪、平順的加速感、深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備，使得V8是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想。但當(dāng)你在福特4s店里準(zhǔn)備訂車時(shí)，理智會(huì)告訴你，即使你有足夠的資金，還是應(yīng)該選擇2.3T。

因?yàn)樗母妆劝烁赘p，操控更好，并且同樣有限滑差速鎖，同樣能燒胎，比老款V8的扭矩也更大，加速成績(jī)和V8差不多，完全符合最初MUSTANG這幾個(gè)字母所定義的Pony car——小馬駒。

▲初代MUSTANG本身就只是一輛既廉價(jià)又能吸引妹子的Pony car，而2.3T的MUSTANG很好的傳承了這兩點(diǎn)

再加上過(guò)高的進(jìn)口關(guān)稅、匱乏的玩車環(huán)境、日漸高漲的油價(jià)限制了V8在中國(guó)發(fā)展的道路。

這就有點(diǎn)像iPad Pro，你可能不太需要一部自封為平板電腦的偽電腦，畢竟它功能性上和同價(jià)位的筆記本電腦相比要遜色很多，但其出色的質(zhì)感會(huì)讓你想要沖動(dòng)一次，當(dāng)你為它花光信用卡額度之后，就會(huì)后悔為什么沒(méi)有買一臺(tái)真正的電腦。

由此可見(jiàn)，理性消費(fèi)觀，在這個(gè)越來(lái)越多樣化的市場(chǎng)變得更加重要。面多能夠觸及到的更多選擇，在汽車這樣一個(gè)大件兒上，誰(shuí)都不想因?yàn)闆_動(dòng)而做出一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。選擇最理性和最適合自己的，才是正解。

人們往往看到一輛稀奇古怪的車時(shí)，會(huì)發(fā)出“這車居然也有人買？”的感嘆。但實(shí)際上，工程師在造這款車時(shí)做出的一系列決定的背后，一定有著一系列相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)計(jì)算。

廠商決定推出這款車時(shí)，也一定是看中了其中的市場(chǎng)需求。車主決定買這輛車時(shí)，也一定有自己的購(gòu)車原因。簡(jiǎn)言之，存在的一般都相對(duì)合理。

我曾記得某個(gè)汽車雜志社的主編說(shuō)過(guò)，他們雜志社的人雖然都是很懂車的人，并且大部分人是熱愛(ài)駕駛樂(lè)趣的車迷，但他們開(kāi)的車確是各種各樣的車都有。有全靠顏值和配置取勝的WEY，也有技術(shù)派的領(lǐng)克，有爛大街的朗逸，還有各種保有量極低的小眾車。這群最懂車的人，開(kāi)的未必一定是細(xì)分市場(chǎng)中產(chǎn)品力最高的車，但一定是比較適合自己的車。

我們?cè)谡務(wù)搫e人的車時(shí)，懷有對(duì)車主一定的尊重是最基本的。我還記得在頭文字D中有這樣一個(gè)橋段。當(dāng)阿樹(shù)想要效仿開(kāi)86的拓海，卻被人騙買到了SOHC 8V的Levin時(shí)，那些開(kāi)著S14、GT-R、EVO、RX-7的人都覺(jué)得他是傻子，反倒是拓海說(shuō)：“有一輛屬于自己的車就很好啊?！痹谖铱磥?lái)，這就是尊重。

所以，下次再有人說(shuō)你的車不好的時(shí)候，只要告訴他：“還好，這車開(kāi)著還行。”

粉 絲 福 利

在車轍微信公眾號(hào)（微信訂閱號(hào)搜：車轍或cartracks關(guān)注）的文章留言區(qū)，我們會(huì)在當(dāng)天推送的文章中選出一條認(rèn)為最毒舌，或者最專業(yè)，亦或者最有意思的留言，留言者即獲“毒舌獎(jiǎng)”，并得獎(jiǎng)品一枚！本期獎(jiǎng)品為：

（一旦被欽點(diǎn)得獎(jiǎng)，我們會(huì)在留言區(qū)通知確認(rèn)，你只要加我們工作人員微信（ID：sunshin201305），告知收件信息即可。)

上周獲“毒舌獎(jiǎng)”留言共5條，如下：

《汽車文化》| 作者：馬小川

推薦閱讀

倒“戈”背后，有一份技術(shù)日產(chǎn)的不甘

 

2018賽季F1落幕，告別氛圍中的激情在線

 

“勇敢”背后，是凱迪拉克百年沉淀的價(jià)值觀

 

歡迎訂閱車轍微信公眾號(hào)：cartracks

世界紛繁，我們只呈現(xiàn)有價(jià)值的思考