新款BRZ已經(jīng)在海外亮相，首先是在“磚叔”的最新大片上漂了一把：

在去年12月左右，各大媒體也陸陸續(xù)續(xù)拿到了試駕車，不過(guò)大洋彼岸可憐的我們只能看著Y管上的各種視頻流著口水云評(píng)車。

2022款86/BRZ基本參數(shù)：

關(guān)于新款BRZ（86可參考BRZ的參數(shù)），我的結(jié)論是“全面增強(qiáng)的換代產(chǎn)品”。首先它在保證樂(lè)趣（215窄胎，有一定寬容度）的同時(shí)更快更抓地；其次它的內(nèi)飾更加豪華、舒適配置更高，更適合日常使用。外觀可能是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的爭(zhēng)議點(diǎn)，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，全面的提升讓它相比老款擁有更強(qiáng)的誘惑力。關(guān)于它的一切，我們分成四個(gè)部分來(lái)看：

在車重僅增加43公斤的情況下，新款BRZ/86的輸出“猛增”近28馬力、44牛·米，這對(duì)于渦輪車來(lái)說(shuō)可能只是3000塊刷個(gè)1階的水平，但對(duì)于自然吸氣車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)得來(lái)不易。

FA24發(fā)動(dòng)機(jī)不能簡(jiǎn)單的理解為擴(kuò)缸版的FA20，但相比最新的CB系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)A并沒(méi)有那么多諸如稀薄燃燒、低阻涂層、刀鋒曲軸這樣的黑科技（當(dāng)然主要用來(lái)提升效率），不過(guò)看看這個(gè)扭矩曲線！現(xiàn)款車主是不是酸了？

FA20

油管頻道Engineering Explained對(duì)FA24的詳細(xì)解析，有興趣的朋友建議一看。

原本一直被詬病的“扭矩低谷”不見(jiàn)了（轉(zhuǎn)速落到3000-5000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，再加速會(huì)變得遲鈍），取而代之的是一條像扭矩平臺(tái)一樣的漂亮曲線，3700轉(zhuǎn)就能輸出249?！っ椎淖畲笈ぞ兀ü?jié)氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下），這意味著低扭的提升是巨大的。換而言之新款會(huì)更容易開(kāi)，任何轉(zhuǎn)速下都可以保持推背感，不用像老款那樣刻意保持高轉(zhuǎn)速。同時(shí)因?yàn)樵黾拥氖歉捉?jīng)而不是沖程，所以高轉(zhuǎn)速的延展性沒(méi)有受到影響，甚至最大轉(zhuǎn)速還提高到了7500轉(zhuǎn)！以后就是2擋7500干他了。

反映到駕駛上，最直觀的就是2022款BRZ/86的加速成績(jī)會(huì)有非常大的提升。以往原廠動(dòng)力的BRZ/86看到2.0T帕薩特都要打轉(zhuǎn)向燈假裝回家，現(xiàn)在終于可以揚(yáng)眉吐氣了。官方百公里加速5.7秒不虛任何同級(jí)小鋼炮，2.4的“大排量”也能帶來(lái)不錯(cuò)的中后段底氣，終于不是聽(tīng)個(gè)響的“自嗨車”了。

現(xiàn)款BRZ/86為了“駕駛樂(lè)趣”采用了四條205寬度的靜音胎，這使得你非常容易讓這臺(tái)跑車失去抓地力，輕松的做到漂移，不過(guò)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常不友好。

記得上次開(kāi)著我的本田混進(jìn)一群BRZ/86去跑山，就遇到了兩臺(tái)86因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度救車不及時(shí)而導(dǎo)致撞欄桿的情況（而且據(jù)說(shuō)每次都要撞個(gè)1-2臺(tái)）。雖然這臺(tái)車對(duì)于學(xué)習(xí)漂移來(lái)說(shuō)是個(gè)非常好的選擇，但大部分消費(fèi)者的需求只是一臺(tái)有駕駛樂(lè)趣的跑車，還是抓地力強(qiáng)一些更安全。

所以這回，BRZ原廠就為你配備了四條215寬度的米其林PS4，相比于現(xiàn)款那四條優(yōu)科馬豪db系列的205/55 R16買(mǎi)菜胎抓地力的提升是非常非常巨大的，而經(jīng)過(guò)調(diào)校之后，2022款BRZ的性格也發(fā)生了變化。在油管頻道Driving Sports TV的深度評(píng)測(cè)視頻當(dāng)中，斯巴魯邀請(qǐng)的專業(yè)車手這樣評(píng)價(jià)2022款 BRZ：

新款的重量變化不大，所以依然完全繼承了現(xiàn)款純種跑車的駕駛靈活性，但轉(zhuǎn)向特性變得中性了（不像老款那樣容易轉(zhuǎn)向過(guò)度），同時(shí)抓地力有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。如果拿車型來(lái)類比，它就是一臺(tái)究極進(jìn)化版的馬自達(dá)MX-5。

這個(gè)改變對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更加友好，也提升了BRZ/86的賽道表現(xiàn)。而且就國(guó)內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)BRZ/86主要還是用來(lái)跑街、跑山、玩賽道日，玩漂移的還是相對(duì)較少，所以提升抓地力、把專向調(diào)節(jié)的更加中性絕對(duì)是明智之舉。

話不多說(shuō)，上圖：

最關(guān)鍵的是儀表，新款的全液晶儀表致敬了水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)的造型，而且和后期版的老款BRZ/86一樣，它還可以顯示功率輸出曲線以及G值，另外還能記錄圈速。

其他諸如雙區(qū)自動(dòng)空提、座椅加熱、中控大屏之類的配置應(yīng)有盡有，加上大量的歐締蘭材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾表面，質(zhì)感和檔次感不會(huì)輸給同價(jià)位的轎車、SUV，這點(diǎn)真的讓人欣慰，多少希望買(mǎi)一臺(tái)平價(jià)跑車代步的朋友們可以揚(yáng)眉吐氣了。

而我覺(jué)得最大的改變是這回BRZ搭載了斯巴魯招牌的Eye Sight城市安全系統(tǒng)！誰(shuí)說(shuō)開(kāi)跑車就一定要時(shí)時(shí)刻刻保持戰(zhàn)斗狀態(tài)？這套系統(tǒng)不光可以增加城市駕駛的安全性（自動(dòng)剎車），還能在高速上接管方向盤(pán)和油門(mén)，為長(zhǎng)途駕駛省很多力。所以可以很明顯的看到，新款BRZ/86更加強(qiáng)調(diào)日常易用性與駕駛樂(lè)趣的平衡，這也使得它足以成為一臺(tái)合格的日常用車。

頭燈是不是像RX-8？

尾燈是不是像NSX？

我承認(rèn)，新款BRZ/86的外觀確實(shí)沒(méi)有了現(xiàn)款濃烈的JDM感，變得更厚實(shí)更歐系了，自然也會(huì)引來(lái)頗多的非議。不過(guò)說(shuō)真的，它哪怕長(zhǎng)成普桑的樣子，我也不在乎，畢竟這是現(xiàn)在市面上離我們最近的純種跑車了。

本表格不包括限量版車型

按照日本媒體的預(yù)測(cè)，2022款BRZ會(huì)有一個(gè)比較明顯的價(jià)格提升，起售價(jià)直接提升10%，300萬(wàn)日元起跳（約合人民幣18.7萬(wàn)）。一般來(lái)說(shuō)日本的售價(jià)是最有參考性的，畢竟車型與國(guó)內(nèi)基本完全對(duì)應(yīng)，所以我在這里根據(jù)提價(jià)比例預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)的起售價(jià)格為30萬(wàn)出頭。但哪怕漲價(jià)了，他依然是最便宜的純種跑車，沒(méi)有之一。

所以它會(huì)不會(huì)是你的第一臺(tái)跑車呢？

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