隨著蔚來第一萬輛ES8下線，很多消費(fèi)者才意識(shí)到，造車新勢(shì)力真的來了，相信很多消費(fèi)者已經(jīng)可以在大街小巷看到ES8的身影了，尤其是北上廣深的消費(fèi)者估計(jì)感受更深，隨著小鵬G3、蔚來ES6陸續(xù)交付，相信明年可以看到更多造車新勢(shì)力汽車的身影。

消費(fèi)者喜歡造車新勢(shì)力的原因有很多，但是究其原因，還是因?yàn)槠洫?dú)特的設(shè)計(jì)，再也不是油改電的拉皮車型，明明花了大十幾萬買的新能源車型，卻被路人誤以為是燃油車，心里是在不好受。

幸好不是所有造車新勢(shì)力都像蔚來汽車那樣定位中高端汽車，傳統(tǒng)汽車廠商也打造了電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，而不是燃油車?yán)ざ?，最最重要的是，這些車型在保證續(xù)航能力的同時(shí)，價(jià)格非常實(shí)惠，不得不說是2018年值得推薦的新能源汽車，看看都有哪些車吧！

云度π1Pro

在一眾造車新勢(shì)力里面，云度汽車可謂是低調(diào)到了極點(diǎn)，相比蔚來、威馬這些造車新勢(shì)力聲勢(shì)浩大的宣傳，和鋪天蓋地的廣告，云度汽車可以說是毫無存在感。但是這一切都沒有影響到云度的量產(chǎn)，今年7月份就推出了π1車型。外觀雖然沒有其它造車新勢(shì)力酷炫，但是密封式進(jìn)氣格柵，和別致的LOGO設(shè)計(jì)，還是可以感受到云度π1的與眾不同。

內(nèi)飾也沒有像小鵬汽車那樣造的科幻感十足，中控大屏取代一切物理按鍵的設(shè)計(jì)，但是總體而言，還是有一定的高級(jí)感，中控屏幕的后面還有一個(gè)小屏幕用來顯示續(xù)航里程和電量，才不會(huì)讓駕駛員分心，儀表臺(tái)以下都用了金屬拉絲面板進(jìn)行裝飾，質(zhì)感很不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，云度π1一共有兩個(gè)版本，其中Pro版的續(xù)航里程達(dá)到了401公里，中長途旅行也不用擔(dān)心，在服務(wù)區(qū)可以使用快充，僅需30分鐘就可以充滿80%的電量，還是比較方便的，最最重要的是，云度π1 Pro的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為8.98-9.68萬，并不像其它造車新勢(shì)力一樣動(dòng)輒二三十萬的售價(jià)，而且在續(xù)航里程方面，比起傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車也要有優(yōu)勢(shì)。

歐拉iQ

長城早就知道電動(dòng)專屬平臺(tái)的重要性，所以專門打造了Pi4平臺(tái)生產(chǎn)WEY P8，但是讓長城沒有想到的是，高昂的售價(jià)讓P8遭到了脆敗，銷量非常穩(wěn)定，月銷量長期保持在400輛左右。此后，長城痛下決心，又發(fā)布了一個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)。

歐拉就是長城汽車專門為電動(dòng)汽車發(fā)布的品牌，旗下第一款車型就是iQ，作為ME純電動(dòng)平臺(tái)打造的第一款車型，iQ絕對(duì)讓人過目難忘，轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，密封式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大燈設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，還用了黑色飾板進(jìn)行連接，中間的LOGO后面是充電接口，非常簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾采用了橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，中控屏幕并不算大，也保留了很多物理按鍵，但是非常實(shí)用，這也是長城比較擅長的，畢竟智能化車機(jī)系統(tǒng)需要很長的時(shí)間去研發(fā)，而且要經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，穩(wěn)定性也不如傳統(tǒng)車型好，最關(guān)鍵的是如果再等，就會(huì)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代了。

動(dòng)力方面，歐拉iQ高續(xù)航版的續(xù)航達(dá)到了401公里，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為9.28-10.88萬，在快充條件下，僅需24分鐘就能充滿80%的電量，達(dá)到了頂尖水平，歐拉iQ自上市以來，銷量就一直處于上升階段，相信以后會(huì)取得更好的成績。

蔚來威馬這些造車新勢(shì)力的車型固然酷炫，車機(jī)系統(tǒng)也非常智能，但是對(duì)于很多消費(fèi)者而言，他們更需要的是質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高的新能源汽車，而云度π1Pro和歐拉iQ的續(xù)航都超過了400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)也不到10萬元，誕生于電動(dòng)專屬平臺(tái)，還不用被人認(rèn)為是拉皮車，都是2018年不錯(cuò)的新能源汽車。