昨日（1月19日），以“行萬里，致臻心”為主題的長(zhǎng)城汽車媒體溝通暨新春答謝會(huì)在重慶落下帷幕。回顧長(zhǎng)城汽車2018年的市場(chǎng)表現(xiàn)，用“高銷量、高調(diào)性、高投入、高格局”四高來總結(jié)，圈哥認(rèn)為再合適不過了！當(dāng)然，針對(duì)2019年車市的寒潮，長(zhǎng)城汽車也提出自己的破解之道。下面，跟隨圈哥來了解一下長(zhǎng)城去年的表現(xiàn)以及2019的破局之道！

高銷量

2018年，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量減少130萬輛，同比下降5.8%，但長(zhǎng)城汽車依舊交出了一份令人滿意的答卷：2018年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到105.3萬輛，連續(xù)三年突破百萬銷量！對(duì)于這樣的成績(jī)，無疑給市場(chǎng)急速下墜的局面注入了一劑強(qiáng)心劑。

具體來看，長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌在各自的產(chǎn)品領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)突破和增長(zhǎng)。哈弗累計(jì)銷量達(dá)76.61萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍；WEY品牌累計(jì)銷量超13.95萬輛，同比增長(zhǎng)61.39%，成為中國(guó)豪華SUV銷量冠軍；長(zhǎng)城皮卡更不用說，同比增長(zhǎng)15.2%，累積銷量達(dá)13.8萬輛，連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一；新生代純電品牌歐拉，累計(jì)銷量已突破3500輛，隨著訂單量的逐漸釋放，后市值得期待！

高調(diào)性

為什么這么說呢？長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變之后，年輕、智能、奢華等標(biāo)簽就貼在了相關(guān)產(chǎn)品身上。具體來看，哈弗H/F系雙線戰(zhàn)略初顯，尤其是F系，配合深度植入第三季《蒙面唱將猜猜猜》，直接給消費(fèi)者傳遞出了年輕化和智能化的屬性；基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造的歐拉iQ和歐拉R1，憑借著時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，直接圈粉年輕一族；而豪華品牌WEY借助世界杯足球熱潮，邀請(qǐng)C羅出任WEY品牌代言人，也直接拉高了WEY品牌的調(diào)性。也正是基于此，促成了長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品矩陣整體向上的格局。

高投入

全國(guó)排名前十的《車壹圈》了解到，目前，哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心。在未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元，來支撐全球化的研發(fā)體系。在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面進(jìn)行合作；新能源方面，打造電動(dòng)車專屬M(fèi)E平臺(tái)，現(xiàn)投入已達(dá)數(shù)十億元；在氫能源領(lǐng)域，更是直接入股全球最大的加氫站運(yùn)營(yíng)商——H2M；根據(jù)規(guī)劃，哈弗混聯(lián)式高壓HEV產(chǎn)品將在2021年量產(chǎn)；2022年，哈弗氫動(dòng)力SUV將在北京冬奧會(huì)上亮相。

高格局

除了立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，長(zhǎng)城汽車也在加速全球化戰(zhàn)略，打造“世界的長(zhǎng)城”?！盾囈既Α妨私獾?，除了國(guó)內(nèi)的保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖七大生產(chǎn)基地之外，在海外還布局了1個(gè)海外生產(chǎn)制造工廠和5個(gè)海外KD組裝廠。其中，俄羅斯圖拉工廠作為中國(guó)品牌唯一海外全工藝制造工廠，投資5億美元，年產(chǎn)能15萬輛，主要生產(chǎn)哈弗F7等全球車型。此外，依托厄瓜多爾、伊朗、馬來西亞、突尼斯和保加利亞的KD組裝廠，達(dá)到有效輻射周邊國(guó)家的能力。

三維度發(fā)力，破車市寒冬

為了更好的應(yīng)對(duì)2019的車市寒冬，長(zhǎng)城提出了“三維度”發(fā)力，通過向上探、向外走、向下扎來破車市寒冬。所謂的向上探，就是擺脫價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)一步與合資搶食。一方面，依托哈弗品牌H/F雙系戰(zhàn)略，來有效滿足年輕消費(fèi)者和家庭用戶兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；另一方面，拓展WEY“C+”智能戰(zhàn)略，并繼續(xù)征戰(zhàn)歐美主流車展；堅(jiān)持“向外走”，在全面開展新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)的同時(shí)，繼續(xù)拓展全球研發(fā)格局。踏實(shí)“向下扎”，建立完善的新零售模式，拉近與消費(fèi)者距離。

全國(guó)排名前十的《車壹圈》認(rèn)為，市場(chǎng)上嚴(yán)格意義上來說不存在所謂的車市寒冬，即便在弱市的情況下，只要企業(yè)自身的足夠有實(shí)力，依舊可以逆市而上，而長(zhǎng)城汽車就是一個(gè)很好的例子。市場(chǎng)存量就那么多，無外乎就是搶奪現(xiàn)有市場(chǎng)份額以及開拓新的市場(chǎng)份額。一方面，加強(qiáng)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者選擇自己；另一方面，立足全球化，開拓海外市場(chǎng)。向上探、向外走、向下扎就很好的詮釋了長(zhǎng)城的破寒之道。