當(dāng)越來越多的三缸發(fā)動機出現(xiàn)在我們的家用車上時，2.0L已經(jīng)逐漸變成了我們口中的“大排量”發(fā)動機。但對于性能車愛好者和動力狂熱追求者來說，2.0T發(fā)動機也僅僅是入門排量而已。國內(nèi)市場上同樣不乏表現(xiàn)有優(yōu)異的2.0T發(fā)動機，他們不僅能提供強大動力，還能滿足消費者的日常使用需求，何樂而不為呢？

福特?？怂筍T

福克斯ST作為?？怂沟男阅馨孳囆?，將矛頭直指大眾高爾夫GTI。但是比GTI更純粹的是，?？怂筍T采用的是一臺手動變速箱，是手動擋擁躉的不二之選。另外，動力并非?？怂筍T的絕對訴求，它把更多的心思放在了操控和駕駛樂趣上，極其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓?？怂筍T在彎道中的姿態(tài)干脆利落。如果你想追求更極致玩法的話，有用350匹馬力和四驅(qū)系統(tǒng)?？怂筊S更適合你。另外，全新?？怂挂呀?jīng)來了，全新?？怂筍T還會遠嗎？

寶馬330i

華晨寶馬3系330i M運動曜夜版是你能買到的最強性能的國產(chǎn)寶馬3系車型了。除了強大的2.0T高功率版發(fā)動機外，還有M套件傍身的曜夜版車型在車燈、中網(wǎng)、輪圈等外觀方面還采用了黑色或熏黑處理，看起來運動范十足。發(fā)動機僅在1450rpm就能輸出最大扭矩，完全沒有了渦輪介入后動力突然爆發(fā)的突兀感，整個加速過程非常線性且持續(xù)。

凱迪拉克ATS-L

國產(chǎn)后的凱迪拉克ATS-L在原有ATS的基礎(chǔ)上進行了加長處理，但是并沒有弱化其運動風(fēng)格，轉(zhuǎn)向手感更加沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精度也更加準(zhǔn)確，再加上電磁懸掛的良好支撐，整車的操控性能非常優(yōu)秀。同時，在時速100km/h的時候，變速箱就能升至最高擋位，在日常駕駛過程中節(jié)省燃油。而且目前ATS-L還有著不小的優(yōu)惠幅度，是個入手的好時機。

大眾高爾夫R

高爾夫R作為“小鋼炮”的代名詞，一直是大眾粉絲們心中的信仰。如果不仔細端詳，你甚至很難發(fā)現(xiàn)它與普通版高爾夫的區(qū)別，但是千萬不要被這低調(diào)的外表所欺騙，那顆第三代EA888的大心臟隨時都能爆發(fā)出巨大的能量。雖然國內(nèi)版車型290馬力的最大功率略低于海外版的300馬力，但是高爾夫R 0-100km/h的加速成績?nèi)匀坏陀?秒。

奧迪S3

國內(nèi)的奧迪S3車型也僅有三廂四門版這一款車型，很明顯這是奧迪專門根據(jù)國內(nèi)消費者喜好而引進的一款緊湊型性能車。奧迪S3搭載的2.0T發(fā)動機與高爾夫R上的完全一致，在傳動系統(tǒng)方面匹配了7速雙離合變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間僅為4.8秒。雖然動力總成與高爾夫R無異，但是三廂版造型無疑讓S3擁有更強的實用性。

捷豹XE

雖然國產(chǎn)的捷豹XEL采用的同樣是2.0T發(fā)動機，但是動力水平仍然低于進口的2.0T 300PS 四驅(qū)R-Sport運動版車型所輸出的300匹最大馬力，和400Nm的峰值扭矩。放眼整個中型轎車市場，似乎也找不到有其他2.0T發(fā)動機的動力輸出在這臺發(fā)動機之上。如果將這臺發(fā)動機放在幾年前，人們會更愿意相信這是一臺六缸機。

奔馳A45 AMG

2.0T四缸發(fā)動機的極限將會在哪里？也許沒有人知道。但是就目前來看，2.0T發(fā)動機的天花板就是這臺AMG的神機。最大馬力381匹，最大扭矩475Nm，這樣的數(shù)據(jù)不辱AMG的名號，更加讓人對A45 AMG充滿敬畏。在7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，A45 AMG的0-100km/h加速時間僅為4.2S。

科技的進步讓原本看似普通的動力總成也能爆發(fā)出巨大的能量，更重要的是讓消費者能以更低的價格買到動力更強、更富有駕駛樂趣的車型，這才是科技發(fā)展的真正意義。