850匹的高爾夫，跑完賽道還能去買菜
?來源：Speedhunters/Vladimir Ljadov
整理：酷樂汽車
本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言
什么車最實用？
除了皮卡，想必就是旅行車了，當然在國內(nèi)旅行車依然還是算是小眾車型，因為有SUV在持續(xù)占據(jù)市場份額，旅行車更多的賣給那些真正喜歡它的人群。而在國外，旅行車則有著其他的用途。
芬蘭人Mikko Puha非常喜愛他的Mk4大眾高爾夫Variant，每天開著去上班，但是后來公司給他配備了專車，因此他不得不放棄開這臺高爾夫，而他有兩個選擇：賣掉它，或?qū)⑺难b。
Mikko曾經(jīng)在2010年時不慎把這臺車的引擎撞毀了，因此他全面維修了這臺高爾夫Variant。
從那以后，Mikko就開始對它進行不斷的升級，現(xiàn)在的外觀裝備了R32風格的保險杠，再加上開孔的碳纖維引擎蓋和碳纖維車頂，整個前臉看上去很有R32那種兇狠的氣勢，殺氣十足；側(cè)面則改裝了來自ABW Motorsport的寬體翼子板，前輪加寬了60mm，后輪則加寬了80mm，再配合著同樣是R32風格的側(cè)裙，整體的運動質(zhì)感上升了一個層次。
當然，這款車的改裝遠不止這些。
這款高爾夫用的是TDI渦輪柴油發(fā)動機，但是后來Mikko將博格華納VNT渦輪增壓器加裝了進去，最終在引擎撞毀之前這臺車的動力到了300匹。
后來，Mikko和他的朋友毫不猶豫地繼續(xù)使用這款TDI發(fā)動機，而在一氧化二氮的幫助下，這臺車在馬力機上拉出了469匹動力。而現(xiàn)在這臺車使用的是來自Seat Leon FR的渦輪引擎。
而經(jīng)過一系列的強化改裝，Mikko的高爾夫最終動力達到了857匹。
這么爆裂的數(shù)據(jù)是怎么來的？
引擎缸體配備了2.0升TFSI引擎曲軸，CP鍛造活塞和Pauter X-Beam連桿，在引擎頂部是一個大口徑的AEB氣缸蓋，以及超大型的Supertech氣門和Cat Cams凸輪軸。
真正榨干引擎的是安裝在KKD Motorsport排氣歧管上的66毫米博格華納S366SX-E渦輪增壓器。在MaxxECU和E85燃油的幫助下，最終馬力機炸出了最大馬力857匹，峰值扭矩為846Nm。
引擎改裝好后，Mikko將注意力轉(zhuǎn)移到了車輛的其他部位，原廠的變速箱自然是扛不住的，于是車主換上了序列式SQS的4速變速箱，當然了，這么強悍的性能自然不會拿來走街了，這臺Golf Variant Mk4是為直線加速賽準備的。
這并不意味著他只跑直線加速賽，Mikko也經(jīng)常參加巡回賽。
KW避震和全車的襯套的升級增加了車輛操控性和舒適性，OZ Racing Ultraleggera輪轂也裝配在車上。而當需要讓車子更具競爭力的時候，車主會將前輪換成一對用直線加速賽中常用的輪胎品牌Hoosier Quick Time Pros與15英寸的Diamond Racing輪圈。
進入車內(nèi)，則是一副典型的賽車樣式，但樸實的中控還是保留著，只是車艙內(nèi)做了大量輕量化處理，比如帶輕型拉帶的門板，車內(nèi)還全車焊接了8點式防滾架，安裝了Sparco賽車座椅以及一系列賽車儀表等。
這臺車在2019年的芬蘭直線加速比賽中排名第五，10.19秒的加速成績和231km / h（143mph）的尾速，這臺車實力不錯。
但好景不長，在那次比賽之后的一次活動中，上述的那顆引擎被摧毀了，令人遺憾。不過車主和他的改裝團隊已經(jīng)為這臺高爾夫Variant Mk4采購了替換的VR6引擎，他們決心要再打造出一臺暴力猛獸，而這次，他的目標是1000匹。
旅行車看來不僅僅能用來旅行，進行850匹的改裝未嘗不是另一種方案。
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