政策加持，一片繁榮？

早在2016年3月份，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，如今又將取消二手車限遷政策寫入政府工作報告，意味著多年來難以推進的二手車限遷“解禁”工作駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>

對于二手車商來說，二手車市場的流通進一步的擴大，中介必定會盡可能的把跨區(qū)溢價量最大化，從中獲取更多的利潤。

而對于賣家來說，解除了區(qū)域限制，買家的增多必定導(dǎo)致競爭的激烈，對于一些老車用戶，車輛的保值率和買賣成交率可以大幅度的提升，可以避免很多的間接貶值。

而買家可以趁著彈性較大的利潤幅度，用比以前更低價的價格入手想要的車輛。所以對這3個群體來講，從表面上看都是利好的。

皆大歡喜只是想象？

但是市場經(jīng)濟沒有想象中的那么美好。從數(shù)據(jù)上來看，取消二手車限遷并沒有與國內(nèi)車市相抗衡交易量卻不增反降。

而受到政策直接沖擊的新車經(jīng)銷商更甚。今年以來，我國新車市場的增長幅度持續(xù)下降，在此市場背景下還要承受二手車市場更大規(guī)模的搶客，很多新車經(jīng)銷商在龐大的庫存壓力下已經(jīng)紛紛開始退市。

說到這，大家不要認(rèn)為所有的二手車都適用這個取消二手車限遷政策。未來國六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，國五車型面臨的是鼓勵報廢。拿廣州為例，未來只有符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車才能在廣州市內(nèi)銷售，而國五及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車輛不能跨市轉(zhuǎn)入廣州，但在廣州市內(nèi)部流轉(zhuǎn)過戶的二手車（流轉(zhuǎn)前后車牌均為"粵A"）不受環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)限制。簡單來說，除國六標(biāo)準(zhǔn)外的其他汽車，粵A牌市內(nèi)流轉(zhuǎn)過戶可以，購買了非粵A牌汽車的你想把汽車遷入廣州上牌，免談！

寫在最后：

二手車最大的魅力之一就在于跨區(qū)域交易，實現(xiàn)二手車區(qū)域價值最大化。這也是所有二手車從業(yè)者，包括二手車電商平臺們，都極致認(rèn)同的觀點。但從目前來看，市場還需要完善。

另一方面，國內(nèi)市場并未成熟，二手車市場仍主要寄托在第三方機構(gòu)未成系統(tǒng)，該如何更好的聯(lián)動新車市場和二手車市場還需要政府更好的引導(dǎo)。最后，溫馨提示大家：2019年起各地陸續(xù)開始落實國六標(biāo)準(zhǔn)排放，在還沒正式落實政策城市的你，如果手上有二手車要出售或者要遷入上牌，那得趕緊了。