本文首發(fā)中國(guó)二手車自媒體聯(lián)盟

作者王萌，系聯(lián)盟成員

曾任全國(guó)知名二手車市場(chǎng)總監(jiān)，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車負(fù)責(zé)人

二手車電商高管、多家媒體專欄、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人等

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圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)公開信息收集整理

數(shù)據(jù)來(lái)自于二手車小胖?jǐn)?shù)據(jù)調(diào)查

看到標(biāo)題的各位先別著急，不少人以為被黑化的二手車中間商一臺(tái)二手車要賺你20%，殊不知是某些“別有用心”的人胡說(shuō)八道為了給自己所謂“沒(méi)有中間商，自己賺差價(jià)”的高額差價(jià)找借口，其實(shí)現(xiàn)實(shí)是下面這樣的！

看到這張圖，估計(jì)有不少二手車?yán)习鍌冋f(shuō)小胖又來(lái)聳人聽聞了，今年的二手車生意的確不好做，但是到底有多不好呢？

經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的收集整理和全國(guó)二手車好朋友們的積極支持，現(xiàn)特別將《2018年中國(guó)二手車中間商生存報(bào)告》調(diào)查結(jié)果和分析分享給大家。

由于涉及較多商業(yè)機(jī)密，因此將部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)果和分析公布，幫助更多人正確認(rèn)知理解二手車行業(yè)，不要被“洗腦廣告”所蒙蔽，也幫助更多二手車經(jīng)營(yíng)者正確建立健康的商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)勤勞持久致富！

1、日子不好過(guò)，2成車商依舊擴(kuò)張！

雖然覺(jué)得2018年的二手車經(jīng)營(yíng)不好過(guò)，但是在調(diào)查中，57%的二手車經(jīng)營(yíng)者選擇保持規(guī)模，21%的經(jīng)營(yíng)者開始縮小規(guī)模，而依舊還有22%的老板選擇“逆勢(shì)擴(kuò)張”！

普遍看，選擇擴(kuò)張的群體中，長(zhǎng)江以南車商，年輕85后為典型特征，敢想敢干敢創(chuàng)新，具有一定的成長(zhǎng)性。

2、商品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車源渠道影響！

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，78%的經(jīng)營(yíng)者保持自己的車源價(jià)位結(jié)構(gòu)，僅有7%選擇了升檔車源，還有15%選擇了降檔車源，今年的高端，超豪華二手車風(fēng)險(xiǎn)大，投資回報(bào)率低，主動(dòng)調(diào)整車源庫(kù)存結(jié)構(gòu)是合理的。

原因發(fā)現(xiàn)中，很多經(jīng)營(yíng)者不是不想調(diào)整，而是很難調(diào)整，原有的車源渠道固化，新渠道開發(fā)艱難，想改變調(diào)整，但是車源供應(yīng)和客源渠道都難以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間調(diào)整。

3、交易量難突破，周轉(zhuǎn)率整體減緩

我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，公司整體交易量中，50%的公司與去年持平，但是覺(jué)得很辛苦，7%略有增長(zhǎng)，15%略有下降，28%的公司表示交易量嚴(yán)重減少。

一些老板們坦言，不收不賣最多虧損房租水電人工，有些車收上來(lái)就是虧的，賠本賺吆喝就不做了，起碼虧多少心里有數(shù)。

庫(kù)存周轉(zhuǎn)率相應(yīng)表現(xiàn)則更加不理想，43.4%的二手車經(jīng)營(yíng)者庫(kù)存周轉(zhuǎn)率嚴(yán)重減緩，14%表示有所減緩，28.6%表示基本與去年持平，只有14%的經(jīng)營(yíng)者表示周轉(zhuǎn)加快，減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

4、單車?yán)麧?rùn)率下降，百車虧損比上升！

雖然很多二手車經(jīng)營(yíng)者總是說(shuō)“薄利多銷快周轉(zhuǎn)”，但是實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中依舊還有很多人總想著“多賺點(diǎn)”，結(jié)果就導(dǎo)致了錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)。

單車?yán)麧?rùn)率目前看，嚴(yán)重下降的占50%，略有下降的占比14%，與去年持平的占比29%，略有提升的僅有7%。

目前看，扣除涉車成本的二手車經(jīng)營(yíng)者“收銷差價(jià)”進(jìn)一步下滑到4.3-7.4%，平均低于去年。

更為不樂(lè)觀的是衡量二手車交易風(fēng)險(xiǎn)的百車虧損比上升趨勢(shì)凸顯，目前百車虧損比有一半調(diào)查者表示與去年持平，有28%表示虧損增加，15%表示虧損比例嚴(yán)重增加，僅有7%表示虧損比例縮??！

各位老板，十臺(tái)車，不算場(chǎng)地、人工、資金成本，你虧幾臺(tái)？

如果算上場(chǎng)地、人工、資金等成本攤銷，你能賺幾臺(tái)？

5、成本上升，人心不好管了！

目前除了車價(jià)和利潤(rùn)以外，對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，其他都在上漲，2018年二手車經(jīng)營(yíng)者對(duì)于成本的反饋是，略有上升占比42%，相對(duì)持平為28%，明顯上升24%，略有下降僅為6%。

成本上升，很多老板們勢(shì)必會(huì)在“人力成本”上動(dòng)腦筋，導(dǎo)致了二手車行業(yè)目前人心浮動(dòng)明顯，50%的老板表示隊(duì)伍還算穩(wěn)定，15%的企業(yè)表示人員流動(dòng)還在可控范圍，30%的公司團(tuán)隊(duì)已經(jīng)出現(xiàn)人員危機(jī)，甚至還有5%的老板表示自己已經(jīng)“光桿司令”了！

6、自然到店僅有1成，嚴(yán)重虧損將近3成

在客戶來(lái)源中，目前對(duì)于傳統(tǒng)的自然進(jìn)店來(lái)市場(chǎng)的客戶大多數(shù)二手車經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)抱著“無(wú)所謂”的態(tài)度，僅有10%屬于自然到店，互聯(lián)網(wǎng)引流客戶達(dá)到44%，而老客戶介紹達(dá)到21%，同行合作16%，銷售自行開發(fā)僅為9%。

一些年輕機(jī)靈的二手車從業(yè)者表示，目前狀態(tài)就是不養(yǎng)銷售，減少門店，加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)客戶、老客戶、資源客戶類同行的關(guān)注。

客戶越來(lái)越吸引，隨之帶來(lái)的就是整體盈利能力的下降。

與2017年相比，略有盈利的公司占比11%，與去年盈利持平的占比27%，盈利不如去年的占比34%，明顯虧損的占比28%。

整體調(diào)查公司中，有13%的經(jīng)營(yíng)者表示明年春節(jié)后如果行情依舊如此，可能考慮轉(zhuǎn)行不做二手車業(yè)務(wù)了。

根據(jù)調(diào)查報(bào)告分析看，目前的現(xiàn)狀過(guò)程中，規(guī)模越大、檔次越高、人員越多、跨范圍越大的二手車經(jīng)營(yíng)體面臨的壓力越大，盈利能力越吃力。

經(jīng)營(yíng)者中，年輕懂網(wǎng)絡(luò)、主動(dòng)撩客戶、積極學(xué)習(xí)想辦法的新一代有著明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

究竟是什么導(dǎo)致目前的二手車”中間商“們?nèi)兆尤绱似D難呢？

歡迎留言給我，敬請(qǐng)期待下一篇！

END

別忘了關(guān)注”二手車小胖說(shuō)“

休息，休息一會(huì)

過(guò)幾天下一篇就來(lái)啦！

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他是一個(gè)北京土著，從小熱愛汽車，骨子里的搖滾夢(mèng)想和江湖道義并沒(méi)有隨著時(shí)間而失去，從事二手車行業(yè)15年，期間通過(guò)廣播、微博、微信、電視、直播各種方式幫助了百萬(wàn)級(jí)的用戶，從小胖變成了萌叔的80后，略懂二手車，如果有問(wèn)題，歡迎留言！

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