“一個(gè)‘罵騙子’，一個(gè)‘豎中指’”

在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇（2021）上

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高院士

與廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的發(fā)言

成了部分媒體炒作煽動(dòng)矛盾對(duì)立的妄談

視頻源自：老板說(shuō)得對(duì)

這原本是一場(chǎng)汽車(chē)圈技術(shù)大佬們的對(duì)話

在論壇發(fā)言中，歐陽(yáng)明高院士指出：

這是一段沒(méi)有針對(duì)性的發(fā)言

說(shuō)的也十分的中肯

全程未提「騙子」、「騙人」或「欺騙」

卻在網(wǎng)上隨處可見(jiàn)“一定是騙子”的曲解

視頻源自：老板說(shuō)得對(duì)

隨后，面對(duì)媒體添油加醋的報(bào)道

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：

古惠南首先肯定了歐陽(yáng)明高的發(fā)言

也表明了目前技術(shù)上的確可以達(dá)到

但需要充電樁等配套設(shè)施支持

卻在列舉時(shí)的動(dòng)作被惡意截了圖

受到爭(zhēng)議的手勢(shì)

雖然如今的新能源正值投資風(fēng)口

但其短期的前景是否被看好又存在爭(zhēng)議

從新年伊始，蔚來(lái)ET7的150千瓦時(shí)固態(tài)電池

再到IM智己的近1000公里續(xù)航

連續(xù)“畫(huà)餅”讓新能源市場(chǎng)本身就處在質(zhì)疑中

私募基金大佬們?yōu)榱诵履茉窗鍓K還能不能買(mǎi)

甚至都直接發(fā)文吵起來(lái)了

無(wú)論是汽車(chē)媒體還是財(cái)經(jīng)媒體

對(duì)于新能源發(fā)展的爭(zhēng)論都在逐漸加劇

正巧，廣汽埃安的"大餅"及時(shí)送到

歐陽(yáng)明高又恰好梳理了相關(guān)問(wèn)題的看法

于是有了媒體的“添油加醋”點(diǎn)燃了這把火

事情的起點(diǎn)是廣汽埃安的一篇文章

題為《即將“電”力全開(kāi)，敬請(qǐng)期待！》

“8分鐘可充滿80%”

“NEDC續(xù)航1000公里”

從石墨烯再到硅負(fù)極

又是“月充時(shí)代”又是“不用等明年”

好家伙，“8分鐘能充1000公里”？

這是要妥妥見(jiàn)證新能源車(chē)

翻身農(nóng)奴把歌唱從此走向新時(shí)代的節(jié)奏

就這一張海報(bào)，廣汽集團(tuán)的股票

從每股11塊多增長(zhǎng)到了每股13塊多

可從周一的漲停，再到周二接近跌停

廣汽埃安也憑借一己之力“成功破圈”

直接驚動(dòng)了隔壁財(cái)經(jīng)圈兒的小伙伴們

更加實(shí)錘了現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展不被看好

周一的漲停源自“電池技術(shù)革新”

周二的近乎跌停來(lái)自“廣汽把別人當(dāng)傻子”

如果仔細(xì)審題你就會(huì)發(fā)現(xiàn)

“8分鐘充滿80%”與“1000公里續(xù)航”

說(shuō)的好像是兩種技術(shù)？？

一個(gè)是石墨烯技術(shù)

另一個(gè)是硅負(fù)極電池

隨后，文字游戲被識(shí)破的廣汽集團(tuán)

自己發(fā)了相關(guān)技術(shù)的說(shuō)明公告：

石墨烯技術(shù)能不能快充？

可以！

硅負(fù)極電池可不可以續(xù)航1000公里

可以！

這個(gè)加這個(gè)，能不能站著把錢(qián)掙了？

能不能快充1000公里？

山里···

最后，整件事情成了

技術(shù)人員為營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)打了圓場(chǎng)

最后不僅背了鍋還引起了更多負(fù)面

90君經(jīng)常接觸各品牌背后的技術(shù)人員

說(shuō)實(shí)話，他們都是些非常可愛(ài)的人

有著理工科獨(dú)有的書(shū)生氣息

大多都很愛(ài)聊，也很愿意分析自己的成果

在老油條一樣的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)面前實(shí)屬“清流”

但也不得不說(shuō)

隨著傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始學(xué)習(xí)新勢(shì)力后

營(yíng)銷(xiāo)方式也開(kāi)始玩起了“PPT賣(mài)概念”

不談身為新勢(shì)力的特斯拉、蔚來(lái)

無(wú)論是智己汽車(chē)還是廣汽埃安

早早公布將達(dá)到1000公里續(xù)航

而實(shí)車(chē)落地最早都要等到2021年底

更何況目前也不確定這些車(chē)型交付后

到底能不能找到充電樁等配套設(shè)施來(lái)使用

曾經(jīng)一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)車(chē)企

如今也變得賣(mài)“期貨”來(lái)炒作資本市場(chǎng)

自己揭掉了傳統(tǒng)車(chē)企身上“靠譜”的標(biāo)簽

正如吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)胡崢楠所言：

如今最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)

無(wú)論是宏光EV MINI還是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航

哪款車(chē)都不以續(xù)航里程長(zhǎng)來(lái)作為賣(mài)點(diǎn)

但依然不妨礙小伙伴掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)

更何況，新能源車(chē)真的欠缺的不是電池

反而是支持快充技術(shù)的充電樁保有量

正如威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉所言：

1000公里續(xù)航真的有必要嗎？

可以肯定的是，對(duì)于車(chē)企本身來(lái)說(shuō)

還不是為了那股價(jià)，可以再高出一點(diǎn)嗎？