“一個‘罵騙子’，一個‘豎中指’”

在中國電動車百人會論壇（2021）上

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高院士

與廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的發(fā)言

成了部分媒體炒作煽動矛盾對立的妄談

視頻源自：老板說得對

這原本是一場汽車圈技術大佬們的對話

在論壇發(fā)言中，歐陽明高院士指出：

這是一段沒有針對性的發(fā)言

說的也十分的中肯

全程未提「騙子」、「騙人」或「欺騙」

卻在網(wǎng)上隨處可見“一定是騙子”的曲解

視頻源自：老板說得對

隨后，面對媒體添油加醋的報道

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：

古惠南首先肯定了歐陽明高的發(fā)言

也表明了目前技術上的確可以達到

但需要充電樁等配套設施支持

卻在列舉時的動作被惡意截了圖

受到爭議的手勢

雖然如今的新能源正值投資風口

但其短期的前景是否被看好又存在爭議

從新年伊始，蔚來ET7的150千瓦時固態(tài)電池

再到IM智己的近1000公里續(xù)航

連續(xù)“畫餅”讓新能源市場本身就處在質(zhì)疑中

私募基金大佬們?yōu)榱诵履茉窗鍓K還能不能買

甚至都直接發(fā)文吵起來了

無論是汽車媒體還是財經(jīng)媒體

對于新能源發(fā)展的爭論都在逐漸加劇

正巧，廣汽埃安的"大餅"及時送到

歐陽明高又恰好梳理了相關問題的看法

于是有了媒體的“添油加醋”點燃了這把火

事情的起點是廣汽埃安的一篇文章

題為《即將“電”力全開，敬請期待！》

“8分鐘可充滿80%”

“NEDC續(xù)航1000公里”

從石墨烯再到硅負極

又是“月充時代”又是“不用等明年”

好家伙，“8分鐘能充1000公里”？

這是要妥妥見證新能源車

翻身農(nóng)奴把歌唱從此走向新時代的節(jié)奏

就這一張海報，廣汽集團的股票

從每股11塊多增長到了每股13塊多

可從周一的漲停，再到周二接近跌停

廣汽埃安也憑借一己之力“成功破圈”

直接驚動了隔壁財經(jīng)圈兒的小伙伴們

更加實錘了現(xiàn)階段新能源技術發(fā)展不被看好

周一的漲停源自“電池技術革新”

周二的近乎跌停來自“廣汽把別人當傻子”

如果仔細審題你就會發(fā)現(xiàn)

“8分鐘充滿80%”與“1000公里續(xù)航”

說的好像是兩種技術？？

一個是石墨烯技術

另一個是硅負極電池

隨后，文字游戲被識破的廣汽集團

自己發(fā)了相關技術的說明公告：

石墨烯技術能不能快充？

可以！

硅負極電池可不可以續(xù)航1000公里

可以！

這個加這個，能不能站著把錢掙了？

能不能快充1000公里？

山里···

最后，整件事情成了

技術人員為營銷團隊打了圓場

最后不僅背了鍋還引起了更多負面

90君經(jīng)常接觸各品牌背后的技術人員

說實話，他們都是些非常可愛的人

有著理工科獨有的書生氣息

大多都很愛聊，也很愿意分析自己的成果

在老油條一樣的營銷團隊面前實屬“清流”

但也不得不說

隨著傳統(tǒng)車企開始學習新勢力后

營銷方式也開始玩起了“PPT賣概念”

不談身為新勢力的特斯拉、蔚來

無論是智己汽車還是廣汽埃安

早早公布將達到1000公里續(xù)航

而實車落地最早都要等到2021年底

更何況目前也不確定這些車型交付后

到底能不能找到充電樁等配套設施來使用

曾經(jīng)一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)車企

如今也變得賣“期貨”來炒作資本市場

自己揭掉了傳統(tǒng)車企身上“靠譜”的標簽

正如吉利汽車研究院院長胡崢楠所言：

如今最熱銷的純電動車

無論是宏光EV MINI還是Model 3標準續(xù)航

哪款車都不以續(xù)航里程長來作為賣點

但依然不妨礙小伙伴掏錢購買

更何況，新能源車真的欠缺的不是電池

反而是支持快充技術的充電樁保有量

正如威馬汽車創(chuàng)始人沈暉所言：

1000公里續(xù)航真的有必要嗎？

可以肯定的是，對于車企本身來說

還不是為了那股價，可以再高出一點嗎？