在中低端車型，上汽通用五菱可以說如魚得水。尤其是五菱旗下的MPV車型，更是在車市占有著較高的市場份額。當(dāng)然，從五菱旗下的MPV車型來看，這些車型主要集中在中低端MPV市場。至于中高端的市場，五菱旗下車型則難以進(jìn)入。

五菱凱捷

在2020年11月份，上汽通用五菱正式推出了旗下全新MPV車型，即五菱凱捷。憑借著大空間、6座布局、低價格，這款車一經(jīng)推出，就在MPV車市，迅速打開了市場，成為一款銷量不錯的車型。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，五菱凱捷在2020年11月份、12月份銷量分別為5511臺、8534臺。而且，從乘聯(lián)會發(fā)布的MPV月度銷量榜單可以看出來，五菱凱捷在11月份和12月份的MPV銷量榜單，都位居第3名，僅次于五菱宏光和別克GL8。

作為一款全新推出的緊湊型MPV車型，五菱凱捷在剛剛推出之際，就取得了如此銷量成績，確實值得欣喜。應(yīng)該說，從目前的形式來看，五菱凱捷有可能再度成為車型一款熱銷MPV車型。

12月MPV銷量榜單

平心而論，作為一款全新MPV車型，五菱凱捷能夠取得較好的銷量成績，與其價格較低等，有著密切的關(guān)系。但是，從這款車上市2個月以來的車主反饋來看，這款車卻存在著較多的問題。我認(rèn)為，這些問題，或?qū)⒊蔀橹萍s凱捷銷量進(jìn)一步提升的重要因素。

一方面、五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動機，有小馬拉大車之感。作為一款緊湊型MPV車型，五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動機。紙面數(shù)據(jù)顯示，其最大功率為108kW，最大扭矩則為250N·m。相比這款車的車重，這個動力顯然不夠看。

所以，在實際體驗的過程中，能夠明顯感受到五菱凱捷起步無力的情況。而且加速和超車時，無力感更是強烈。

尤其是在滿載時，這車給人的感覺，就是慘不忍睹了！

雪上加霜的是，從車主反饋來看，五菱凱捷的百公里平均油耗也比較高。

五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動機

另一方面、6座布局雖然比較實用，但是五菱凱捷的后面兩排座椅，實在是有些雞肋。眾所周知，對于7座車或者6座車來說，一般第三排座椅，相對比較局促，應(yīng)急使用還可以。但是，五菱凱捷可能是過于注重第三排左右，反而導(dǎo)致第二排座椅也不是很實用，整體空間都很局促。

更兼五菱凱捷較差的NVH控制，導(dǎo)致其車內(nèi)噪音較大，這樣就讓車內(nèi)乘坐人員，非常難受了。所以，后續(xù)改款車型，就看五菱凱捷如何優(yōu)化這一點了。當(dāng)然，第三排座椅就更差勁了。

此外，作為五菱旗下一款經(jīng)濟型車型，五菱凱捷在做工方面，也是讓人一眼難盡，整體上比較粗糙，這也是旗下車型的通病了。只是，讓人想不到的是，作為五菱銀標(biāo)旗下的首款車型，五菱凱捷在做工方面，也是“得過且過”。

上汽通用五菱凱捷

本文結(jié)語：

作為一款全新推出的車型，五菱凱捷主要還是以空間、低價為主要賣點。尤其是，空間方面，2800mm的軸距，讓其在空間方面，有著較好的騰挪空間。當(dāng)然，如果真是6個座位常常坐滿的情況下，這款車還是不太適合。這主要是因為這款車第三排空間實在太不舒服，只能應(yīng)急使用。加上它的隔音較差，所以對老人、孩子，都不是很友好。

同時，1.5T的動力，也實在是“小馬拉大車”。如果滿載，那真是“無力感爆棚”了。