說(shuō)到五菱這個(gè)品牌，相信很多人心中馬上會(huì)浮現(xiàn)出它“民族品牌”的形象，無(wú)論是“神車”五菱宏光，還是最為暢銷的微型電動(dòng)車宏光MINIEV，都是現(xiàn)階段當(dāng)之無(wú)愧的細(xì)分市場(chǎng)銷量扛把子。究其原因，五菱很懂得中國(guó)汽車消費(fèi)者的需求，同時(shí)在車輛價(jià)格上也盡量親民。

時(shí)間來(lái)到2020年11月1日，五菱全球銀標(biāo)首款車型——五菱凱捷正式上市，作為五菱品牌尋求向上突破的首款車型，新車采用了全新的“銀標(biāo)五菱”Logo和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整臺(tái)車的外觀質(zhì)感提升不小。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，五菱凱捷在上市之初，高舉著“大四座”家用MPV的口號(hào)，和相對(duì)親民的價(jià)格，取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，巔峰時(shí)期月銷量還曾突破萬(wàn)臺(tái)。但好景不長(zhǎng)，隨著時(shí)間的推移，該車真實(shí)的用戶口碑開(kāi)始發(fā)酵，五菱凱捷也暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題。

翻開(kāi)車質(zhì)網(wǎng)的五菱凱捷投訴詳頁(yè)，可以看到該車最主要的便是動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題。五菱凱捷采用的是1.5T＋CVT的動(dòng)力總成，有沒(méi)有看起來(lái)很眼熟？沒(méi)錯(cuò)，就是與五菱宏光PLUS、五菱宏光S3同款的代號(hào)為L(zhǎng)JO的發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)是早期通用國(guó)產(chǎn)的，年份較老技術(shù)老舊，怠速抖動(dòng)、干吼不走動(dòng)力不足這一系列問(wèn)題通通在這款車上出現(xiàn)。

作為首款銀標(biāo)車型，用的卻是這么老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可見(jiàn)五菱對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)方面實(shí)在是沒(méi)怎么走心。并且有很多車主反饋這款車的油耗偏高，1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗卻是高達(dá)9.0L。要知道，五菱凱捷本身定位的就是一款經(jīng)濟(jì)型家用MPV，所以該車偏高的油耗，后續(xù)也就難以收獲消費(fèi)者的認(rèn)可了。

其次是行駛質(zhì)感方面，如行駛中方向盤跑偏、底盤異響、車身怠速抖動(dòng)、剎車異響、隔音不好、行駛中風(fēng)噪過(guò)大等一系列問(wèn)題，在車主長(zhǎng)時(shí)間的用車之后也逐一暴露出來(lái)。與此同時(shí)，這一系列的問(wèn)題已經(jīng)不僅僅是涉及到舒適性方面，更是直接影響到了車輛安全問(wèn)題，特別是方向盤跑偏，剎車異響這兩個(gè)毛病，這與五菱自己宣稱的“星級(jí)安全，可靠品質(zhì)”的口號(hào)是不是有點(diǎn)相違背呢？

值得注意的是，以上出現(xiàn)的這些問(wèn)題恰恰都是乘用車消費(fèi)者比較注重的問(wèn)題，而五菱在國(guó)人口中之所以被稱為“國(guó)民神車”，是因?yàn)槠淠陀煤陀H民的屬性，但說(shuō)實(shí)話，這些屬性其實(shí)難以同乘用車所應(yīng)該具備的舒適性相掛鉤，更多的還是一臺(tái)出色的商用車所應(yīng)該具備的。

盡管五菱的銀標(biāo)戰(zhàn)略，一是品牌向上發(fā)展的需要，二是想大力發(fā)展品牌乘用車矩陣，但可以看到它在乘用車領(lǐng)域還是存在不足，不管是車輛品控，還是乘坐舒適性等表現(xiàn)，至少在五菱凱捷這臺(tái)大四座家用MPV身上，消費(fèi)者并沒(méi)有一個(gè)清晰的感知?？偠灾?，如果五菱還是一味地只懂得營(yíng)銷，而不關(guān)注產(chǎn)品本身，恐怕還是難以打動(dòng)消費(fèi)者的心。