至于為什么是一段時(shí)間內(nèi)，下文會(huì)有解釋，接下來還會(huì)對(duì)于BBA的銷量進(jìn)行逐一的分析。

奔馳在國(guó)內(nèi)似乎并沒有受到疫情的絲毫影響，銷量不但沒有下跌，反倒是大幅度增長(zhǎng)了11.7%，依然穩(wěn)坐全球最大單一市場(chǎng)的位置。但即便是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售了77.44萬臺(tái)的奔馳，依然被寶馬以微弱的優(yōu)勢(shì)超越，可見寶馬在2020年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

奔馳的主要銷量來源還是在于三款車：GLC、C級(jí)以及E級(jí)。三者的銷量加起來達(dá)到了50萬的水平，撐起了整個(gè)奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量。而今年這三款車的銷量都有所增長(zhǎng)，這就為整體銷量的大幅度增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。另外，導(dǎo)致銷量增加還有一個(gè)重要的車型，因?yàn)镚LB在2019年的上市時(shí)間較晚，銷量幾乎可以忽略不計(jì)，但是在2020年卻總共銷售了53997輛，增長(zhǎng)了6164.2%。

雖然這三款車型銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但是目前奔馳的優(yōu)惠幅度已經(jīng)明顯的大于以前了，可見德系三個(gè)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)有多么的激烈。還有奔馳已經(jīng)將E級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中期改款的時(shí)候取消，這也是寶馬和奧迪所帶來的壓力。因?yàn)?系以及A6L至少都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力較弱的E級(jí)1.5T車型自然壓力巨大，更換發(fā)動(dòng)機(jī)也在預(yù)料之中。

在2021年奔馳并沒有走量的全新車型上市，銷量依然只能夠依靠GLC、C級(jí)以及E級(jí)來支撐。至于S級(jí)以及EQA、EQB、EQS，這些都不是走量的車型，只能為品牌的銷量錦上添花。

在2019年寶馬超越了奔馳，成為了中國(guó)銷量第一的豪華品牌，但這并不是一時(shí)的運(yùn)氣，而是寶馬推出了幾款重磅產(chǎn)品，對(duì)于品牌的形象提升十分明顯。在2020年，寶馬的銷量再次穩(wěn)坐第一名。當(dāng)然了，如果只計(jì)算純品牌，奔馳的銷量是要更勝一籌的，因?yàn)镸INI的銷量要比smart更好。

支撐寶馬銷量的同樣是中型車以及中大型車系列，3系、X3以及5系構(gòu)成了寶馬的主要銷售陣容，這一點(diǎn)BBA三個(gè)品牌都是相同的。但是寶馬的高端車系銷量非常可觀，7系、8系、X7以及X5國(guó)內(nèi)的總銷量接近16萬輛，要知道這幾款車的官方最低售價(jià)都已經(jīng)接近80萬，在單一市場(chǎng)有著這樣的銷量數(shù)據(jù)是一件非?？捎^的事情。

在2021年寶馬還有多款全新車型國(guó)內(nèi)上市，比如X8、i4、iX等。這幾款車型雖然在銷量上不會(huì)對(duì)品牌起到太大的幫助，但是對(duì)于品牌整體形象的提升是有很大積極作用的。首先是X8，這款車型將會(huì)再次強(qiáng)化寶馬在高端車系市場(chǎng)的地位，這樣以來寶馬將有四款旗艦車型——X7/8、7/8系，作為對(duì)比奧迪僅有A8L這么一款車。品牌的高端形象高低就非常明顯了，品牌形象的提升對(duì)于走量車型的銷量是有很大幫助的。

奧迪的銷量依然有所增長(zhǎng)，幅度為5.4%。但是銷量已經(jīng)和奔馳寶馬的差距越拉越大。雖然A6L、Q5L以及A4L有著不俗的銷量，但是奧迪在高端車系上的銷量對(duì)比奔馳寶馬來說有著較大的差距。這就說明了一個(gè)很明顯的問題：消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌是否高端的認(rèn)可，顯然消費(fèi)者對(duì)于旗艦車型更認(rèn)可奔馳和寶馬。這里倒不是說A8L的產(chǎn)品實(shí)力不好，只是人們的認(rèn)可度更低而已。

如果將奧迪與寶馬的銷量相比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在三大主力國(guó)產(chǎn)車型上的差距并不大，兩者之間的差距在進(jìn)口車型上面被拉開。比如寶馬的所有進(jìn)口車型總共售出了十多萬輛，反觀奧迪卻僅有5萬輛。雖然單一的一款進(jìn)口車型不會(huì)作為品牌的主要銷量來源，但是全部進(jìn)口車型加在一起還是會(huì)拉開不小的差距。

但奧迪在2021年仍然有實(shí)力做到穩(wěn)中向好，畢竟全新一代A3將上市，在豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)，A3的實(shí)力不容小覷，同時(shí)銷量擔(dān)當(dāng)車型Q5L也將于年內(nèi)完成中期改款，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。但奧迪想要實(shí)現(xiàn)真正的銷量爆發(fā)，還需要等上汽奧迪的國(guó)產(chǎn)車型正式上市之后，比如A7、A5、甚至Q7等車型。這些車型在國(guó)產(chǎn)之后售價(jià)會(huì)有較大幅度的下降，能夠有效的為奧迪提振銷量。

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