不過，沒有對比就沒有傷害。同為7座，定位中型SUV的漢蘭達，卻砍下了95304輛的銷量成績。要知道，以前的大眾途昂，銷量上還是偶爾能超越漢蘭達的。不過，在2020年卻是一次都沒贏過！而且更關鍵的是，2020年途昂在終端市場上5-6萬的優(yōu)惠，而漢蘭達的價格卻是異常的堅挺。

市場競爭如此激烈，大眾自然是不愿坐以待斃。在近期，途昂中期改款曝光，并且在工信部上申報了新車的相關信息。改款后的大眾途昂，是否具備再次擊敗漢蘭達的實力呢？今天，疆哥就帶大家搶先了解一下。

中期改款大眾途昂

從曝光的照片來看，新車前臉的變化主要集中在格柵部分和大燈部分。在前格柵部分，新途昂的橫幅式鍍鉻飾條，由之前的兩條變更為一條，且貫穿到兩側的前大燈里面，更加簡潔有力。而LED大燈則改為上下布局，兩側進氣口位置取消了霧燈。保險杠下包圍的樣式也更加簡潔，整體看著還是挺協(xié)調的。

中期改款大眾途昂

現(xiàn)款大眾途昂

側身造型倒是沒有做明顯的改動，身材也依舊魁梧。但在在車長方面，它倒是增加了13mm。而伴隨著車身的增長，輪轂方面新途昂也做出略微的改動：新車除了將保留原有的18、19英寸的兩種輪轂外，新增了17、21英寸的兩種輪轂。雖然尺寸改動不大，但對比之前絕對是應了那句“一寸長，一寸強”。

中期改款大眾途昂

現(xiàn)款大眾途昂

來到車尾部，映入眼簾的就是極具視覺沖擊力的貫穿式尾燈，其它車子的貫穿式尾燈，大都是比較纖細的。但途昂的，卻是碩大無比，可以稱得上史上最大“尾燈”。在這個“超大”尾燈加持下，改款途昂的識別度明顯得到了提升。

中期改款大眾途昂

現(xiàn)款大眾途昂

動力方面，中期改款的新款途昂目前僅申報了2.0T高功率車型，預計新車的2.0T低功率、2.5T V6車型后續(xù)會進行申報。新車最大功率137kW、162kW、220kW，峰值扭矩為320N·m、350N·m、500N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

至于內飾方面，目前暫無信息，考慮到大眾的設計師向來“勤奮”，疆哥推測新車大概率會沿用現(xiàn)款設計。粗壯的檔把、尺寸偏小的中控顯示屏、三幅式的平底式方向盤等，應該會繼續(xù)出現(xiàn)。

現(xiàn)款大眾途昂內飾

總體來看，此次途昂的中期改款最大的變化，就在于外觀設計變得年輕時尚，更具辨識度。至于配置部分，相信也會有所升級，屆時途昂的整體市場競爭力，應該會加強不少。如果漢蘭達這個對手繼續(xù)原地不動的話，途昂應該是還有機會獲勝的。

但問題是，近期漢蘭達也在醞釀正升級換代。從目前披露的信息來看，新一代豐田漢蘭達會在今年正式國產上市。也就是說，漢蘭達的外觀、內飾，也都要變得更年輕、運動。中期改款的大眾途昂，遇上了換代的漢蘭達，這樣看來，將會有好戲看了。

全新一代漢蘭達

不過，在現(xiàn)款漢蘭達依然備受追捧的環(huán)境下，豐田推出新一代的迫切性還不高。從目前的信息來看，全新一代漢蘭達沒有對手那種“漢蘭達終于慌了”的囂張氣焰，反而有點循序漸進的升級。

全新一代漢蘭達內飾

而且按照豐田一向的效率，很有可能要晚于中期改款的途昂。因此，途昂還是有機會搶占先機的。倘若大眾還愿意狠心一點，在新款途昂推出之際，價格上能給出一定的誠意，相信有希望搶走一部分漢蘭達的潛在車主。對此，你又怎么看呢？