搶在陳虹退休之前，執(zhí)掌上汽集團(tuán)全新品牌智己汽車的蔣峻與劉濤匆匆忙忙為其在退休之前獻(xiàn)上一份大禮，但這家實(shí)力不算太強(qiáng)的本土汽車公司，并不足以支撐4個乘用車品牌同時發(fā)展。

1月13日，上汽集團(tuán)大張旗鼓地發(fā)布智己品牌兩款新車，一款為轎車，一款為SUV車型。智己汽車新聞稿中稱，轎車車型將在今年4月舉辦的上海車展期間接受預(yù)定，2021年底上市，2022年向車主交付，SUV車型2022年上市。

智己幾乎是全世界推出新車最快的汽車新創(chuàng)品牌，距離其成立不到20天。2020年12月25日，智己汽車成立，注冊資本為100億元，其中上汽集團(tuán)為大股東的上海元界智能科技股權(quán)投資基金持股72%，阿里巴巴持股18%，為第二大股東。

在智己汽車成立之前的11月26日，上汽集團(tuán)正式掀開了其內(nèi)部代號L品牌的面紗，正式公布其高端智能電動車品牌智己。

智己官方新聞稿中稱，中文品牌名“智己”，取自《周易 系辭上》“知周乎萬物，而道濟(jì)天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)時代所驅(qū)、用戶所需的智慧出行。英文品牌名“IM”意為Intelligence in Motion, 是對智能汽車進(jìn)化方向的理性思考：專注于人工智能與人類智慧協(xié)同創(chuàng)造、互相成就的整車深度智能化。

有媒體報(bào)道稱，智己汽車在上汽集團(tuán)內(nèi)部被稱為“一號項(xiàng)目“，由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋擔(dān)任總指揮，原上汽乘用車高管蔣峻和劉濤操刀。

智己汽車幾乎可以肯定是1961年出生的陳虹在上汽職業(yè)生涯中最后一個重要項(xiàng)目。作為上汽集團(tuán)功勛董事長，2014年陳虹從上汽集團(tuán)另一位功勛董事長胡茂元手中接過帥印之后，一直帶領(lǐng)上汽集團(tuán)穩(wěn)健發(fā)展，牢牢坐穩(wěn)中國汽車業(yè)龍頭老大的位置。

在陳虹執(zhí)掌上汽期間，不僅合資板塊發(fā)展穩(wěn)定，胡茂元留給上汽的政治遺產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，成為國有汽車企業(yè)自主品牌的明星功不可沒。

2006年，時任上海汽車集團(tuán)董事長的胡茂元在收購羅孚技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出當(dāng)時中國最高水平的自主汽車品牌，直接殺入主流合資企業(yè)的價格區(qū)間并站穩(wěn)腳跟，隨后又通過“上南合作”將名爵品牌納入麾下，形成雙品牌。胡茂元曾稱，上汽集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是成為國內(nèi)領(lǐng)先、具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的大型汽車集團(tuán)；打造自主的國際品牌，是上海汽車朝著實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)邁出的堅(jiān)實(shí)一步，并將使上海汽車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

時任上汽集團(tuán)副董事長的陳虹在榮威誕生之初稱，打造具有國際競爭力的自主品牌是我們的使命。以高起點(diǎn)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，“榮威（ROEWE）”是一個具有全新文化內(nèi)涵與價值取向的中高端品牌，它的發(fā)布是上海汽車實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。

上汽集團(tuán)從高端產(chǎn)品起步打造自主品牌的做法當(dāng)時贏得業(yè)內(nèi)廣泛稱贊，并至今深深影響著中國新創(chuàng)汽車品牌，無論是李斌的蔚來、丁磊的高合、還是陳虹的智己都沒有突破這一思路。

與第一波自主造車不同，幾乎所有的主要汽車新創(chuàng)品牌都是高端切入，汽車業(yè)又一次形成新的“英雄所見略同”。因此可以肯定的是，同質(zhì)化、低水平競爭將會這些高端新創(chuàng)品牌身上繼續(xù)上演。

與上一波燃油車自主造車相同，這些以高端智能電動化為目標(biāo)的新創(chuàng)汽車品牌依舊沒有核心技術(shù)，自動駕駛和汽車智能技術(shù)掌握在科技巨頭手中，三電技術(shù)掌握另一批巨頭手中，只有沿著前輩賈躍亭開創(chuàng)的思路，不斷往外拋出讓人云里霧里的大詞前行。

但即使這樣，大多數(shù)人仍然相信，在各國政府的大力推動下，電動車有著非常光明的前途，中國一定會在電動車領(lǐng)域誕生出吉利這樣的新王者。不過，在燃油車領(lǐng)域失敗的一汽、東風(fēng)、北汽、比亞迪等就能靠電動車翻身嗎，答案顯然是否定的，而且從經(jīng)驗(yàn)看失敗的概率更高。

從智己汽車公布的兩款車型配置看，像是端上來了一個重慶火鍋，把幾乎所有人喜歡的東西都擺上桌了，但并沒有一個令人令人眼睛一亮的長版，其所有的食材和其它火鍋店并沒有太大的區(qū)別。

作為一家盈利水平并不高，從全球來看還是一個實(shí)力較小的汽車企業(yè)，智己品牌誕生后，上汽集團(tuán)能否同時運(yùn)作榮威、名爵、R和智己4個品牌令人懷疑。

從目前看這是一個基本不可能完成的任務(wù)，上個世紀(jì)80年代，通用、福特等跨國汽車廠商都曾嘗試多品牌運(yùn)作，但無一不已失敗告終。

從上汽集團(tuán)內(nèi)部情況看，智己項(xiàng)目的立項(xiàng)也確實(shí)影響到上汽乘用車產(chǎn)品更新速度，由于缺乏產(chǎn)品支持，其在市場表現(xiàn)逐步下滑。

智己是陳虹在上汽集團(tuán)種下的一顆刻有自己烙印樹，但是長成參天大樹，還是成為換一茬領(lǐng)導(dǎo)換一茬樹的汽車業(yè)案例，需要時間來回答。