第七代天籟在整整遲到了242天和397天后，終于與十代雅閣和八代凱美瑞站在了同一條起跑線上。

不過日產(chǎn)賦予這一代天籟的絕不僅僅突破打破十代雅閣、八代凱美瑞的圍城，更重要的是，一改舒適化、中庸化設(shè)計(jì)，并作為至今最運(yùn)動(dòng)、最年輕化的第七代天籟，能否帶動(dòng)整個(gè)日產(chǎn)品牌在中國市場繼續(xù)大步向前。

當(dāng)然，作為最早一批進(jìn)入中國市場的外資汽車品牌，日產(chǎn)汽車在入華后累計(jì)生產(chǎn)和銷售不僅已超過1500萬輛，并成功創(chuàng)立自主品牌——啟辰，同時(shí)還在不斷探索新的業(yè)務(wù)模式。但如何能實(shí)現(xiàn)自我突破并躋身成為中國消費(fèi)者最喜愛的汽車品牌前三甲，特別是以及面對類似于吉利、長城等蒸蒸日上的中國品牌時(shí)，日產(chǎn)汽車如何能夠再一次加速實(shí)現(xiàn)自我跨越？

重新上路

這是一個(gè)新舊世界競爭的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的是史無前例的巨變和挑戰(zhàn)，特別是怎樣在創(chuàng)新者和守業(yè)者中成為前者，其實(shí)日產(chǎn)汽車心里早有定數(shù)，而其也已經(jīng)在不斷變遷和迭代的市場需求中，一次又一次的實(shí)現(xiàn)自我重塑和進(jìn)化。

毫無疑問，特別是作為日產(chǎn)汽車已經(jīng)在市場上叱咤了十多年的經(jīng)典車型，在12月18日第七代天籟回歸的那一刻起，確實(shí)值得整個(gè)市場的注目迎接。

不過眾所周知，中高級車市場一直代表著汽車品牌的形象和高度，是車企品牌和技術(shù)的集大成者，帕薩特對于大眾，凱美瑞對于豐田，雅閣對于本田……諸多品牌都用中高級車證明自己存在于主流戰(zhàn)場的力量展示。

所以第七代天籟也并不例外，作為日產(chǎn)智行集大成者，第七代天籟以智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域標(biāo)桿技術(shù)，將“駕控基因”與“舒享基因”融為一體。并應(yīng)用V-Motion2.0日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)語言，外觀全面升級，車身動(dòng)感、棱角分明，極具美感和力量感。

另外，第七代天籟搭載的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L VC-TURBO智控引擎，實(shí)現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換，輸出185kW最大功率和380N·m峰值扭矩，配合全新智能XTRONIC CVT無級變速器，帶來能效卓越且低碳環(huán)保的動(dòng)力。

而當(dāng)科技浪潮襲向汽車行業(yè)時(shí)，汽車的屬性發(fā)生了變化，它不再只是一輛車，它還被要求做一個(gè)伙伴，要會像人一樣思考。

為創(chuàng)造更好的駕駛體驗(yàn)，第七代天籟搭載智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT智控領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)0-144km/h車速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航。多達(dá)11項(xiàng)NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，使得第七代天籟ALTIMA擁有全面的主動(dòng)安全輔助配置。不僅如此，第七代天籟還搭載同級功能最多的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)，隨時(shí)隨地互聯(lián)世界。

但對于第八代凱美瑞和十代雅閣來說，已經(jīng)擁有全新產(chǎn)品力的第七代天籟并非沒有壓力。目前第八代凱美瑞今年11月銷量16,427輛，1~11月累計(jì)銷量為153,376輛，同比增長10.7%；第十代雅閣今年11月銷量18,604輛，同比增長21.2%，并在11月份超越邁騰成為國內(nèi)銷量最高的中高級車。

所以售價(jià)為17.98~26.98萬的第七代天籟如何在重壓之下與另外日系兩強(qiáng)以及德系帕邁等其他主流中高級車產(chǎn)品直接對壘，這也考驗(yàn)著擁有一支高效的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的營銷體系的東風(fēng)日產(chǎn)能否在中國市場再一次實(shí)現(xiàn)突破。

直面挑戰(zhàn)

毫無疑問，2018年車市的冬天以往來得更早一些，眾多車企都陷入了銷量的嚴(yán)寒器，包括日產(chǎn)也不例外。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，日產(chǎn)汽車在中國市場的累計(jì)銷量達(dá)到1,387,795輛，與去年同期相比增長3.9%。而在剛剛過去的11月份，企業(yè)的零售量為150,139輛，相比2017年11月同比下降了9.2個(gè)百分點(diǎn)。

但在日產(chǎn)汽車看來，盡管中國汽車市場在過去四個(gè)月內(nèi)因種種原因出現(xiàn)下滑，以及接下來將出現(xiàn)很多的不確定因素，但日產(chǎn)汽車未來在中國的業(yè)務(wù)將依然保持強(qiáng)勁，市場占有率獲得提升，并跑贏市場大勢。

事實(shí)上，近幾年日產(chǎn)汽車在華銷量表現(xiàn)都十分強(qiáng)勁，從其東風(fēng)日產(chǎn)2003年成立至今，已成功推出了軒逸、天籟、奇峻等多款細(xì)分市場主流車型。

另外，自2015年其東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)雙百萬的跨越，躋身百萬輛車企俱樂部之后，已經(jīng)在2015~2018年連續(xù)四年產(chǎn)銷量突破100萬輛。

在今年8月份，廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠總裝車間內(nèi)，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成1000萬產(chǎn)量，成為中國市場繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用后第四家突破千萬的車企，且用時(shí)最短僅用了15年。

不過面對當(dāng)下的“嚴(yán)寒”，東風(fēng)日產(chǎn)也絕非沒有壓力。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇就坦言目前包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車企所面對的問題，但在他看來，如何解決目前包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)性發(fā)展等問題，是接下來東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)事求是面對市場的重要課題之一。

“從今年下半年開始，市場的變化汽車圈里20多年時(shí)間里比較少遇到，它的變化確實(shí)非常大。對于明年車市，尤其是細(xì)分市場走勢，現(xiàn)在下定論過早。我覺得一切都要從客戶出發(fā)，從經(jīng)銷商出發(fā)，從每一個(gè)相關(guān)方實(shí)際利益出發(fā)，合理規(guī)劃未來數(shù)量和供需關(guān)系，維持住產(chǎn)品的價(jià)格?！?/p>

當(dāng)然，憑借著強(qiáng)大的營銷體系做支撐，通過多年的摸索，在定位、節(jié)奏、力度、執(zhí)行這四個(gè)層面都能夠達(dá)到有效把控和嚴(yán)格管理的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了超強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。雖然今年市場遠(yuǎn)比想象中更加殘酷，但在東風(fēng)日產(chǎn)看來，調(diào)整好步伐并繼續(xù)跟著既定節(jié)奏邁進(jìn)將是抵御“嚴(yán)寒”的最佳途徑。

所以在第七代天籟上市的同時(shí)，在東風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計(jì)劃的大框架下，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級，并發(fā)布了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”。

包括在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動(dòng)駕駛汽車；2021年，實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

智能動(dòng)力方面，隨著Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位；到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品；繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動(dòng)汽車。

智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)前沿趨勢，充分考慮消費(fèi)者需求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實(shí)現(xiàn)跨越式的迭代升級，無縫連接消費(fèi)者的用車與生活。按照計(jì)劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款智行車型。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，無論是第七代天籟還是接下來將踐行的“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”，都將是東風(fēng)日產(chǎn)以及日產(chǎn)在華最為重要的里程碑。當(dāng)然，眼下第七代天籟能否率先助力東風(fēng)日產(chǎn)提升品牌形象和將客戶體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度，會是一場史無前例的挑戰(zhàn)。

不過對于用“15年、1000萬輛”詮釋速度的東風(fēng)日產(chǎn)而言，作為一個(gè)挑戰(zhàn)者，命運(yùn)重來都只握在自己手中。相信也將如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所言，“以日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略為指引，東風(fēng)日產(chǎn)積極推進(jìn)日產(chǎn)智行導(dǎo)入，驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級。日產(chǎn)智行集大成者第七代天籟ALTIMA，將開啟東風(fēng)日產(chǎn)智能進(jìn)化新紀(jì)元，樹立中高級轎車市場新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來智能出行新生活?！?/p>