文/溫斯頓

進(jìn)入夏季，溫度連創(chuàng)新高，可惜車市卻依舊寒冷。2019年第一季度，整體車市下降13.7%，4月份持續(xù)下跌，毫無轉(zhuǎn)暖跡象。當(dāng)然在整體下跌的大趨勢下，內(nèi)部各大板塊也是跌宕起伏，處境各不相同，美系、法系跌勢兇猛，但日系卻意外地逆勢上揚(yáng)。

 

4月份，本田新車銷量142,600輛，與去年同期相比增長20%。豐田銷售新車125,407輛，同比增長24%。日產(chǎn)表現(xiàn)略差，4月賣出121,544輛，同比下滑3%，雖然相比整體市場已算是跑贏大盤，但和豐田、本田相比，日產(chǎn)表現(xiàn)欠佳，而導(dǎo)致日產(chǎn)表現(xiàn)不佳的根本原因，就是全新一代天籟的失利。

  “日系三杰”天籟開始加速掉隊(duì)

此前，天籟一直和雅閣、凱美瑞并稱“日系三杰”，合力對抗大眾“雙雄”，雖然在事實(shí)上，天籟的銷量和雅閣、凱美瑞相比略有差距，但不存在階級差距，雅閣一個(gè)月可以賣1.5萬輛，天籟也可以賣到1萬輛左右。

不過，在日系三杰相繼完成換代之后，局勢發(fā)生了變化。

 

在2017年至2018年間，日系三杰相繼完成換代。其中第八代凱美瑞2017年11上市，第十代雅閣2018年5月上市，第七代天籟2018年12上市，換代之后，三款車的表現(xiàn)迥然不同。

凱美瑞最先換代，換代之后銷量穩(wěn)步上升，銷量輕松超過老款車型，2019年4月份，第八代凱美瑞銷量達(dá)到了14,079輛。雅閣換代之后更是咸魚翻身，實(shí)現(xiàn)了大躍進(jìn)式的逆襲，4月銷量高達(dá)21,276輛，排名B級車第一。

第七代天籟在4月份只交出了6,092輛的成績，成為日系三杰里唯一的掉隊(duì)者，同時(shí)也拖累日產(chǎn)在華的整體表現(xiàn)，這讓天籟的處境陷入尷尬。

  全新天籟的轉(zhuǎn)型過于急促

綜合分析多種原因，我們認(rèn)為導(dǎo)致天籟銷量下跌的原因并不復(fù)雜。

1.第七代天籟轉(zhuǎn)型過于激進(jìn)。本來在歷史上，天籟一直以舒適性著稱，更贏得了“日系大沙發(fā)”的美譽(yù)，深受追求舒適消費(fèi)者的喜愛。但由于整體市場向年輕化轉(zhuǎn)型，凱美瑞和雅閣都進(jìn)行了顛覆性的改變，天籟也被迫跟隨，采用了非常激進(jìn)的運(yùn)動化設(shè)計(jì)，一時(shí)間讓消費(fèi)者難以適應(yīng)，根深蒂固的舒適性口碑，成為拖累天籟轉(zhuǎn)型的一大包袱。

 

2.性價(jià)比問題。第七代天籟入門低配版指導(dǎo)價(jià)17.98萬元，按說價(jià)格不貴，可惜配置太Low，沒有倒車影像，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有無鑰匙進(jìn)入，沒有LED燈，感覺已經(jīng)落后于時(shí)代。而2.0T車型，起步價(jià)高達(dá)21.58萬元，僅僅匹配16寸的小腳輪轂、5寸液晶屏和鹵素大燈。相比之下，雅閣混動版起步價(jià)也不過19.98萬元，21.98萬元起售的凱美瑞2.5G已經(jīng)有了18寸輪轂、LED燈和自動駐車等配置，這顯然稀釋了天籟的競爭力。

  網(wǎng)絡(luò)口碑頗佳的2.0T車型一直缺貨

但必須指出，即便第七代天籟存在一些產(chǎn)品糟點(diǎn)，銷量也不應(yīng)該是今天這個(gè)局面，畢竟雅閣4月份賣了近1.8萬輛，而天籟只有區(qū)區(qū)6千輛。所以，導(dǎo)致天籟銷量雪崩的必然另有原因。

事實(shí)上，導(dǎo)致天籟銷量不佳的根本原因只有一個(gè)，就是實(shí)力車型缺貨。雖然早在2018年12月份，天籟就宣布2.0L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)共計(jì)7款車型同時(shí)上市，但實(shí)際上在2019年5月份之前，市場上只供應(yīng)2.0L自吸的3款車型，2.0T的4款車型遲遲沒有全面鋪貨。

 

而2.0T車型其實(shí)才是第七代天籟的核心產(chǎn)品力所在，因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)采用了日產(chǎn)引以為傲的暗黑科技——可變壓縮比技術(shù)。根據(jù)介紹，第七代天籟搭載的2.0T發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)花費(fèi)200億美元進(jìn)行研發(fā)，作為日產(chǎn)汽車的最新科研成果，它搭載雙循環(huán)系統(tǒng)、可變壓縮比、混合噴射技術(shù)、集成式排氣歧管以及集成式電動泄壓閥等先進(jìn)技術(shù)。

作為普通讀者，這些拗口的技術(shù)名詞并不需要完全理解，你只要知道它很厲害就行了。至于多厲害呢？從數(shù)據(jù)上看，它的最大功率高達(dá)252馬力，峰值扭矩高達(dá)380Nm，而燃油消耗卻能下降27%。在同級別的發(fā)動機(jī)里，它的技術(shù)領(lǐng)先性即便不是第一，也絕對進(jìn)得了前三。

  2.0T車型或?qū)⒅μ旎[收復(fù)失地

但很顯然，因?yàn)榉N種原因，這臺2.0T發(fā)動機(jī)在5月份之前，并未大規(guī)模鋪貨，坊間猜測主要有兩個(gè)原因。

1.產(chǎn)能不足。這臺發(fā)動機(jī)是日本原裝生產(chǎn)，供應(yīng)全球，因?yàn)榈谄叽旎[全球供貨緊張，造成嚴(yán)重產(chǎn)能問題，無暇供應(yīng)中國。

2.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題。此前英菲尼迪新QX50搭載的就是這款發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)了油封漏油問題，造成了一些負(fù)面影響，在問題沒有徹底解決之前，日產(chǎn)采取了保守態(tài)度。

以上兩點(diǎn)原因，真實(shí)性我們無從考證，車騁也不持有觀點(diǎn)。但目前我們得到的消息是，從5月份開始，第七代天籟的2.0T車型已經(jīng)開始大規(guī)模鋪貨，這意味著無論是哪種原因，發(fā)動機(jī)的問題都已經(jīng)得到解決。所以，第七代天籟其實(shí)是在上市半年之后，才真正迎來了整體上市。

2.0T車型的大規(guī)模鋪貨，將在一定程度上提升天籟的競爭力，同時(shí)天籟終端積累的訂單也將會得到充分釋放。當(dāng)然，至于2.0T車型的真正戰(zhàn)斗力如何，它否能憑借黑科技，將陷入泥潭的天籟拉出，一切仍未可知。但是無論如何，它已經(jīng)來了，關(guān)于天籟未來的走勢，車騁將繼續(xù)關(guān)注。

精彩推薦

4月銷量創(chuàng)記錄，雷克薩斯再現(xiàn)國產(chǎn)傳聞

在這場“年輕化”的盛宴中，昂克賽拉悄然掉隊(duì)

車騁解讀，吉利星越的是與非