長安乘用車板塊能夠取得這樣的成績，很大一部分歸功于SUV車型的精彩表現(xiàn)：作為SUV板塊的主力，CS35、CS55和CS75三大系列均成功突破萬輛，而其中又以CS75系列表現(xiàn)最為突出，單月銷量達(dá)到25,773輛，實(shí)現(xiàn)同比56%的增長，成為長安乘用車內(nèi)部的銷量冠軍。

SUV市場的成功，主要得益于PLUS系列的加持。

長安CS35 PLUS是長安PLUS系列的第一款產(chǎn)品，聯(lián)想到長安CS35也是長安首款SUV產(chǎn)品，就可以理解CS35 PLUS這款車型的重要意義。CS35 PLUS的設(shè)計相比現(xiàn)款CS35來說，外觀氣質(zhì)得到大幅升級，同時1.4T車型又進(jìn)一步豐富了新車的戰(zhàn)斗力，在2019年，CS35 PLUS就成為自主小型SUV市場銷量第二名，且與第一名寶駿510僅僅只有一步之遙。

至于CS55從上市至今，銷量表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定：在2018年，CS55成為長安乘用車內(nèi)部銷量冠軍，風(fēng)頭蓋過了CS35和CS75這兩位老將；2019年11月份，CS55 PLUS正式到來，大嘴式中網(wǎng)設(shè)計讓CS55 PLUS看上去更加大氣，顏值得以進(jìn)一步提高，月均銷量輕松破萬。

在PLUS系列中最成功的則是CS75 PLUS。CS75曾是長安旗下最暢銷的SUV車型，但隨著時間推移、產(chǎn)品實(shí)力漸趨平庸，再加上競爭對手增多，CS75漸漸沒落，在CS75 PLUS上市之前，CS75在SUV市場中的排名已經(jīng)20名開外；但CS75 PLUS上市之后，首月便幫助CS75家族銷量突破了2萬輛，并在次月登上SUV市場第二名，而在最新1月份銷量中，CS75 PLUS就拿到了1.7萬多輛的成績，已經(jīng)成為CS75家族的主要戰(zhàn)力。

CS75 PLUS有著大膽激進(jìn)的設(shè)計：貫穿式的日行燈、尺寸更大的霧燈區(qū)、紅色裝飾條等帶來了強(qiáng)有力的視覺沖擊，還有最新2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的加持，賦予了CS75 PLUS更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，未來很長一段時間仍然處于CS75 PLUS的上量期，它的影響力還在繼續(xù)擴(kuò)大。

不過與SUV市場“大豐收”局面不同的是，長安在轎車市場卻是另外一番畫面。

長安乘用車最早發(fā)家于轎車市場，從最早的奔奔到后來的悅翔系列和逸動系列，長安轎車發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)渲幸輨酉盗熊囆?，最高年銷量曾超過18萬輛，僅次于當(dāng)時的自主轎車銷冠吉利帝豪，并且曾與吉利帝豪和奇瑞艾瑞澤5并稱為“自主三杰”，是自主轎車的核心主力；可惜時過境遷，長安在轎車市場漸漸失寵，全新一代逸動上市后雖然對銷量起到了一定的促進(jìn)作用，但還是沒能回到巔峰狀態(tài)，與自主轎車銷冠的距離也越來越遠(yuǎn)了。

所以當(dāng)SUV市場的壓力變小之后，長安可以把更多的精力轉(zhuǎn)向轎車市場，作為PLUS系列中的首款轎車車型，即將在3月份到來的逸動PLUS，可以看作是長安向轎車市場發(fā)起反擊的序曲。

相對于現(xiàn)款在售的全新逸動，逸動PLUS主要針對外觀和內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行了改動。

外觀方面。逸動PLUS繼續(xù)使用了大嘴式中網(wǎng)設(shè)計，但是不同于全新逸動，新車的中網(wǎng)造型開始向CS75 PLUS看齊，整體尺寸變得更大、視覺沖擊力更為強(qiáng)烈，逸動PLUS還提供了兩種不同的中網(wǎng)設(shè)計風(fēng)格，熏黑蜂窩式中網(wǎng)突出運(yùn)動、橫向鍍鉻式中網(wǎng)則強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，同時也通過中網(wǎng)造型的變化，逸動PLUS漸漸淡化了全新逸動的“雷克薩斯式前臉”設(shè)計，使之原創(chuàng)度更高，這一點(diǎn)改變非常關(guān)鍵。

至于內(nèi)飾，逸動PLUS同樣換上了類似于CS75 PLUS的雙大屏設(shè)計，每個屏幕的尺寸達(dá)到10.25寸，同時中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜，形成了環(huán)抱式座艙的感受，這也有效與奔馳雙屏設(shè)計進(jìn)行了區(qū)別，降低了兩者的相似度；當(dāng)然，這種雙大屏設(shè)計對于科技感和豪華感的塑造是非常到位的，這也與全新逸動拉開了差距。

除了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計之外，逸動PLUS在空間、動力方面也形成了自己的優(yōu)勢。

首先，車身尺寸方面。逸動PLUS的三圍尺寸分別為4,730/1,820/1,505mm，軸距2,700mm，與吉利帝豪GL、傳祺GA4和奇瑞艾瑞澤GX對比，尤其是在軸距方面，逸動PLUS占有較為明顯的優(yōu)勢。

其次，動力方面，逸動PLUS提供1.4T和1.6L兩種動力選擇，其中1.4T為主力銷售車型，其中最大功率為116kW，峰值扭矩260N·m，動力參數(shù)表現(xiàn)同樣在同級別競品中占優(yōu)。

緣于CS35 PLUS、CS55 PLUS，尤其是CS75 PLUS的出色表現(xiàn)，也讓我們對于逸動PLUS的未來充滿期待，逸動PLUS在全新逸動的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計更為動感、內(nèi)飾設(shè)計更為精致，同時憑借自己在空間、動力方面的優(yōu)勢，逸動PLUS基本具備了爆款的品質(zhì)。

那么剩下的最后一點(diǎn)不確定因素，就是價格。

根據(jù)已經(jīng)上市的CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS與CS35、CS55、CS75的價格對比，起步價基本上會高出6,000-12,000元左右，如果按照這樣的推斷，逸動PLUS的起步價或許在7.8萬-8.4萬元左右，如此一來，逸動PLUS會失去價格方面的優(yōu)勢。

但這也僅僅是猜測而已，具體情況，還需我們靜靜等待。