獨立更好毋庸置疑，但大部分人并不真的在意

從結(jié)構(gòu)上來說，毫無疑問獨立懸掛兩邊沒有剛性連接，不會相互影響，舒適性上也有極大優(yōu)勢。但是獨立懸掛也有好壞之分，本身獨立懸掛的種類就很多，不會有人認為7萬元的艾瑞澤GX和一百多萬的寶馬M4的獨立懸掛是一回事兒。以缸哥的經(jīng)驗來說，就同價位同級別的車型來說，獨立懸掛會比扭力梁好一點，但也就一點，如果你只是上下班代代步的話，體驗上差距并不大。

成本是關(guān)鍵，扭力梁車型都較為便宜

缸哥總結(jié)

在缸哥看來，扭力梁對于15萬級的車來說，可以算得上一個優(yōu)勢，空間更大、價格也更便宜，體驗上也不差，所以在這個級別缸哥也時常推薦扭力梁車型。但如果往上一點，那自然是推薦獨立懸掛的車型。也許有人抬杠說法系車做扭力梁不錯，但在國內(nèi)市場上，缸哥并沒有體驗到比同級別獨立懸掛更好的扭力梁車型。缸哥建議是15萬級和以下車型還是扭力梁為主，20萬以上自然是獨立懸掛。