【EV視界報(bào)道】奧迪CEO杜斯曼（Markus Duesmann）近日受訪時(shí)透露，受芯片嚴(yán)重短缺導(dǎo)致生產(chǎn)線放慢影響，部分高端車(chē)型將延遲生產(chǎn)，上萬(wàn)名工人被迫休無(wú)薪假。不過(guò)，減少的產(chǎn)量在下一季度應(yīng)可補(bǔ)回，全年產(chǎn)量不受影響。  

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，杜斯曼表示，奧迪將盡全力把第一季度的減產(chǎn)數(shù)量控制在1萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。提到汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題之所以會(huì)發(fā)生，他表示，這主要與中國(guó)車(chē)市的快速?gòu)?fù)蘇有關(guān)，去年第四季度奧迪迎來(lái)最佳季度表現(xiàn)，但他們沒(méi)有料到會(huì)遭遇芯片危機(jī)。

奧迪母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen）上個(gè)月表示，芯片短缺將導(dǎo)致第一季度汽車(chē)產(chǎn)量縮減10萬(wàn)輛，有必要為此可能帶來(lái)的沖擊而做好準(zhǔn)備。

去年因?yàn)橐咔殛P(guān)系造成的全球汽車(chē)需求下滑，導(dǎo)致車(chē)企減少了車(chē)用半導(dǎo)體的下單量。但是在去年第四季度，由于汽車(chē)買(mǎi)家們的態(tài)度轉(zhuǎn)趨樂(lè)觀，汽車(chē)芯片需求量意外大增。

雖然汽車(chē)業(yè)正在從疫情中復(fù)蘇過(guò)來(lái)，但汽車(chē)芯片的短缺已迫使車(chē)企開(kāi)始減產(chǎn)，且范圍已擴(kuò)散到全球。福特、豐田、菲亞特克萊斯勒及日產(chǎn)等車(chē)企8日表示，由于半導(dǎo)體短缺，他們將在本月減產(chǎn)。  

福特汽車(chē)公司計(jì)劃將肯塔基州工廠停工一周，就是因?yàn)榘雽?dǎo)體零部件供應(yīng)短缺引起，這可能將導(dǎo)致數(shù)千名員工失業(yè)，當(dāng)然也將沖擊公司運(yùn)營(yíng)。這家工廠生產(chǎn)福特翼虎及林肯冒險(xiǎn)家，將年度休假時(shí)間提前。

豐田發(fā)言人Scott Vazin表示，芯片的短缺絕對(duì)是一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，豐田正在評(píng)估半導(dǎo)體的供應(yīng)限制，并制定對(duì)策以最小化對(duì)生產(chǎn)的影響。1月份，豐田預(yù)計(jì)將德州生產(chǎn)的坦途卡車(chē)的產(chǎn)量削減40%。

菲亞特克萊斯勒已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉了安大略省布蘭普頓的工廠，并關(guān)閉了墨西哥的小型SUV工廠，而Volkswagen在12月，表示由于短缺而面臨生產(chǎn)放緩。

日產(chǎn)汽車(chē)也同樣在減產(chǎn)，神奈川海濱工廠的產(chǎn)能開(kāi)始下調(diào)。日產(chǎn)發(fā)言人說(shuō)，目前橫濱的Oppama廠將于本月減少Nissan Note的產(chǎn)量，從每月1.5萬(wàn)輛產(chǎn)能減至5000輛。

鈴木汽車(chē)發(fā)言人表示，現(xiàn)階段尚無(wú)閑置工廠，但有調(diào)整產(chǎn)能的計(jì)劃。斯巴魯?shù)陌l(fā)言人則表示，目前在不斷處理零部件缺貨的狀況，不排除調(diào)整產(chǎn)量。

本田汽車(chē)也表示，受到半導(dǎo)體短缺的影響，本月將先減產(chǎn)4000輛車(chē)，主要影響三重縣鈴鹿廠飛度車(chē)型的生產(chǎn)。

如今大多數(shù)汽車(chē)都至少需應(yīng)用40多種芯片，而高端車(chē)型更是多達(dá)150種，只要有部份缺乏，就會(huì)影響生產(chǎn)。芯片的短缺讓行業(yè)措手不足，同時(shí)預(yù)計(jì)缺貨狀況會(huì)延續(xù)數(shù)月之久，而汽車(chē)業(yè)缺少芯片的同時(shí)，受疫情影響，消費(fèi)電子銷(xiāo)量增加，以至兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都在爭(zhēng)搶芯片供應(yīng)。

15日，美國(guó)汽車(chē)大廠紛紛呼吁美國(guó)政府出面幫助解決汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題。由通用汽車(chē)、福特、菲亞特克萊斯勒組成的美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)(AAPC)游說(shuō)美國(guó)商務(wù)部和候任總統(tǒng)拜登，請(qǐng)求美國(guó)對(duì)亞洲半導(dǎo)體業(yè)施壓，重新分配消費(fèi)電子產(chǎn)品訂單比重，制造不可或缺的汽車(chē)芯片。

AAPC總裁Matt Blunt表示：我們已要求美國(guó)政府幫助我們找到解答，因?yàn)樵趩?wèn)題解決前，車(chē)企停產(chǎn)將對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響?！熬退闶乾F(xiàn)在解決了芯片缺貨問(wèn)題，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一季度都會(huì)持續(xù)受到影響，目前可知，今年上半年汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題將持續(xù)，若耗時(shí)越長(zhǎng)，蔓延到第三季度的可能性就越大?！?/p>

由于晶圓代工廠至少需要三個(gè)月的時(shí)間才能提高產(chǎn)量，因此對(duì)汽車(chē)企的影響將持續(xù)至2021年。

Blunt表示，拜登政府中有許多具有汽車(chē)知識(shí)的專(zhuān)家，多數(shù)人都知道汽車(chē)業(yè)對(duì)美國(guó)的重要性，“因此我們希望，拜登就職總統(tǒng)后，能優(yōu)先考慮幫助我們解決問(wèn)題?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，由于半導(dǎo)體的全球短缺，全球汽車(chē)制造商正在關(guān)閉裝配線，一些人抱怨，特朗普對(duì)中芯國(guó)際的制裁禁令，讓短缺情況更加惡化。 

分析師表示，汽車(chē)芯片短缺可能會(huì)持續(xù)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。Auto Forecast Solutions的一份報(bào)告估計(jì)，截至1月13日，全球汽車(chē)行業(yè)因此已損失了20.2萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)。

全球芯片供給不足，最嚴(yán)重的莫過(guò)于恩智浦(NXP)及意法半導(dǎo)體(STM)等委托以臺(tái)積電為主的晶圓代工廠所生產(chǎn)的汽車(chē)芯片。車(chē)用微控制器以及導(dǎo)航系統(tǒng)所使用的SoC等的供應(yīng)不足，從2020年底開(kāi)始愈發(fā)明顯。 

德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）14日表示，該公司被迫要求客戶(hù)在特定情況下調(diào)整生產(chǎn)或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽車(chē)業(yè)未來(lái)若想避免供應(yīng)鏈動(dòng)蕩，晶圓代工廠未來(lái)的投資將相當(dāng)關(guān)鍵。 

《日刊工業(yè)新聞》15日?qǐng)?bào)道，臺(tái)積電正在為5月左右展開(kāi)的先進(jìn)半導(dǎo)體增產(chǎn)作準(zhǔn)備，在全球汽車(chē)芯片短缺之際，此舉被視為有助緩解問(wèn)題。分析師表示，芯片產(chǎn)量不足的問(wèn)題是否會(huì)持續(xù)拉長(zhǎng)令人擔(dān)憂(yōu)，若臺(tái)積電能增產(chǎn)，當(dāng)前汽車(chē)業(yè)界廣泛面臨的減產(chǎn)多米諾骨牌效應(yīng)也可望告一段落。