1月16日，在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇(2021)上，歐陽(yáng)明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子?！边@一番言論引發(fā)了行業(yè)內(nèi)大家對(duì)于汽車電池的一系列討論。那么，在AutoLab內(nèi)部引發(fā)了爭(zhēng)論之后，大家這樣的電池未來(lái)、電動(dòng)車未來(lái)是什么樣的看法呢？一起來(lái)看看編輯們的看法。

先問(wèn)個(gè)問(wèn)題：在4G時(shí)代各位手機(jī)網(wǎng)速能有多少？這個(gè)問(wèn)題先讓大家考慮一下。

對(duì)于歐陽(yáng)明高院士的說(shuō)法，我是支持的——這不是“正確的廢話”。其實(shí)，1000公里續(xù)航不難實(shí)現(xiàn)，哪怕是現(xiàn)在的三元鋰電池時(shí)代，理論上說(shuō)堆砌電池容量就可以——比如3000公里續(xù)航（再往上就不好說(shuō)了，因?yàn)檐嚿碇亓考哟髸?huì)增加能耗，續(xù)航力和百公里能耗之間終將會(huì)有一個(gè)上限平衡點(diǎn)）。

 

安全和成本也沒(méi)什么問(wèn)題，現(xiàn)在的鐵鋰電池安全性其實(shí)是可以滿足的，而成本則是和技術(shù)迭代以及規(guī)模化生產(chǎn)有關(guān)，對(duì)于未來(lái)電池成本的下降，我是持肯定態(tài)度的。但“幾分鐘能充滿電”，才是歐陽(yáng)明高院士這句話的核心問(wèn)題。我們不用把問(wèn)題擴(kuò)大化復(fù)雜化，針對(duì)這個(gè)點(diǎn)講透就可以了。

 

我的觀點(diǎn)是，“幾分鐘能充滿電”不但現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)不了，未來(lái)10年內(nèi)也不可能。我們不妨再聚焦一些——那些說(shuō)幾分鐘能讓電動(dòng)車充滿電的車企，都是吹牛逼——比如廣汽新能源就說(shuō)，他們家的石墨烯技術(shù)電池未來(lái)“8分鐘可充滿80%的電”。

我們算一筆賬。以100kWh電池為例，想在8分鐘充滿80%意味著在0.13小時(shí)內(nèi)充進(jìn)80kW的電，充電功率至少要615kW——這還只是理論數(shù)值，不算損耗。如果想支持1000公里的續(xù)航的話，容量要提升到150-200kWh，想在8分鐘充電80%，充電功率怕是要破1000kWh。

或許搞個(gè)615-1000kW的超充樁也不是問(wèn)題，問(wèn)題在于國(guó)家電力系統(tǒng)扛不住。之前我寫(xiě)過(guò)一篇文章《為什么特斯拉超級(jí)快充樁無(wú)法普及？其實(shí)這不是特斯拉的問(wèn)題》，文中算過(guò)一個(gè)應(yīng)用題，即廣州白云賓館電力設(shè)計(jì)負(fù)荷為3120KW，如果地下車庫(kù)有4個(gè)特斯拉250kW超級(jí)快充樁，且每個(gè)樁都是250kW獨(dú)立功率的時(shí)候，一旦同時(shí)充電，整個(gè)賓館總負(fù)荷的三分之一就沒(méi)了，賓館供電會(huì)出現(xiàn)異常。

 

超充樁不難，難的是幾個(gè)超充樁扎堆在一個(gè)地下車庫(kù)或高速服務(wù)區(qū)里，而且每個(gè)樁還都是獨(dú)立功率設(shè)計(jì)。所以，現(xiàn)在特斯拉的超充樁也是共享功率——只有一輛車充電的時(shí)候超級(jí)快，一堆車充電的時(shí)候超級(jí)慢。

 

回到網(wǎng)速的問(wèn)題，4G時(shí)代號(hào)稱網(wǎng)速100Mbps，請(qǐng)問(wèn)各位手機(jī)網(wǎng)速是多少？2014年3月，4G技術(shù)在中國(guó)正式進(jìn)入商用時(shí)代，6年后的“未來(lái)”，還沒(méi)有換5G手機(jī)的各位，手機(jī)網(wǎng)速突破3Mbps了嗎？別人我不知道，我只清楚哪怕在千兆網(wǎng)速的WIFI面前，我的手機(jī)網(wǎng)速?gòu)奈赐黄七^(guò)10Mbps。

 

所以，“8分鐘”的充電速度在6年后的未來(lái)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。所以，別拿“未來(lái)”二字當(dāng)吹牛逼的擋箭牌。

【最后】

有關(guān)這個(gè)問(wèn)題，你怎么看？留言告訴我們。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫(xiě)作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

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