汽車股全線回調(diào)，汽車業(yè)上市公司一周市值蒸發(fā)1200億元
經(jīng)過新年第一周的開門紅，上周汽車板塊出現(xiàn)明顯回調(diào)，但其中也不乏令人眼前一亮者，例如可能起死回生的眾泰汽車，和宣布在新能源汽車領域有“進展”的廣汽集團。
作 者 | 尚 武
責 編 | 李曉瑞
乘用車板塊表現(xiàn)最為乏力，一周股價平均下滑2.67%，市值蒸發(fā)756億元； 新能源與零部件板塊表現(xiàn)相對較好，股價微跌0.59%，市值蒸發(fā)575億元； 經(jīng)銷商與商用車板塊股價平均下滑2.5%、1.87%，市值各增超30億元。
2021年1月第二周，汽車K線統(tǒng)計在冊的63家汽車業(yè)上市公司（69支個股），一周市值蒸發(fā)1263億元，股價平均下滑1.77%，與第一周形成強烈反差。
大盤方面，三大股指僅恒生指數(shù)繼續(xù)飄紅，上漲2.5%；上證指數(shù)和深證成指分別下跌0.1%、1.88%。
同時，潤東汽車、小康股份和長安汽車以超14%跌幅墊底總榜單，而長城汽車H股、亞星客車、國軒高科和江淮汽車的下跌幅度亦超過10%。
以下，汽車K線將63家汽車業(yè)上市公司分為四大板塊，逐一進行分析。
01
主要汽車上市公司（乘用車）板塊
上周，該板塊17家上市公司（涉及20支股票）股價平均下滑2.67%，市值合計蒸發(fā)755.88億元。其中有6支股票實現(xiàn)上漲，11支股票股價出現(xiàn)回落。
此外，眾泰汽車還宣布，在招募投資人公告報名截止期滿后，已有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。2020年12月25日、28日，分別有一家意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協(xié)議》，另一家意向投資人簽署《保密協(xié)議》、《意向協(xié)議書》。與此同時，亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽。
對于瀕臨破產(chǎn)的眾泰汽車，這兩則重磅消息無疑救其于水深火熱之中，重新點燃了資本市場熱情，股價節(jié)節(jié)攀高。
眾泰汽車是幸運的，但前來救場的“白衣騎士”到底是誰，目前還不得而知。同處浙江的吉利汽車，懷揣上市夢想的造車新勢力，其他欲進入汽車業(yè)的資本家，一切皆有可能。
眾泰汽車雖然2020年前三季度虧損高達15.6億元，但其家底還在，土地、工廠，以及技術專利等，都實實在在存在。
廣汽集團H股在15日拉出19.49%高漲幅，股價盤中刷新52周新高10.08港元/股，市值一度突破千億港元；而廣汽集團A股當日則以10.02%漲幅封漲停。這主要與該集團發(fā)布的一則全新動力電池科技預告有關。
1月15日，廣汽旗下新能源品牌埃安宣布，其石墨烯基電池進入實車量產(chǎn)測試階段，并將于本月底發(fā)布有關石墨烯基電池技術的詳細信息；搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%。同時，廣汽埃安還開發(fā)了采用硅作為負極材料，搭載相關電池的車輛NEDC續(xù)航里程可達1000公里。
面對“瞬間被打臉”，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南回應稱，“歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談?！?br>
處于輿論風口浪尖的廣汽集團，本周還能否保持增長態(tài)勢，值得關注。
上周，排在漲幅第三位的小鵬汽車，一周股價漲幅為5.21%；截至15日收盤，該股報47.82美元/股，市值增至377.73億美元（約合2448億元）；蔚來和理想汽車上周分別下滑4.5%、4.96%。
上周，小康股份以14.32%跌幅墊底，市值縮水近30億元，看來收到千萬元政府補助“紅包”，也沒能止跌。此外，長安汽車和長城汽車H股以下跌14.21%、12.69%進入跌幅前三。
1月16日，長安汽車董事長朱華榮在中國電動汽車百人會論壇上表示，受新雙積分政策影響，長安集團2020年因雙積分造成的單車減利約4000元。
值得注意的是，當下長安汽車在能源汽車賽道確實步伐略慢。
長城汽車H股于11日盤中刷新52周新高31.8港元/股，然而隨后開啟下跌模式；截至15日收盤，該股報25.8港元/股，市值蒸發(fā)344億港元至2367.4億港元。長城汽車A股1月14日突現(xiàn)跌停，近一年的狂飆似乎戛然而止。
近日，長城汽車高端品牌WEY發(fā)布全新旗艦SUV摩卡，新車預計1月20日亮相。此款車型能否挑起振興WEY品牌重任，值得關注。
02
汽車/網(wǎng)站經(jīng)銷商集團板塊
上周，10大汽車經(jīng)銷商集團+2家汽車垂直平臺股價平均下滑2.5%，延續(xù)了1月份第1周下滑狀態(tài)，但該板塊總市值累計增長37.06億元，主要得益于永達汽車和中升控股市值增長。
上周，永達汽車以7.85%周漲幅領漲。從1月12日開始，該股連續(xù)4日增長；1月15日該股漲幅達4.53%，報收11.54港元/股，總市值達227.9億港元。
據(jù)永達汽車近日發(fā)布公告顯示，該公司董事長及多名董事增持合計320萬股。
1月13日，永達汽車再次發(fā)布公告，公司獲其控股股東張德安告知，其于2021年1月13日在公開市場購入公司100萬股股份。
上周，中升控股位列該板塊第二位，漲幅為7.41%，總市值達1140.93億港元。
跌幅方面，潤東汽車跌幅超15%，位列該板塊跌幅第一；正通汽車和國機汽車跌幅均超過5%，位列該板塊跌幅第二和第三。
12月28日，潤東汽車發(fā)布公告，有關一名債權人向江蘇省徐州市中級人民法院(簡稱"法院")提交的針對公司一間主要附屬公司潤東汽車集團有限公司破產(chǎn)重整的申請。
今年1月14日，潤東汽車公告稱，公司收到法院《決定書》，根據(jù)該決定書，法院指定北京大成律師事務所擔任潤東汽車管理人。根據(jù)法院公告，潤東汽車債權人應于2021年4月13日前向管理人申報債權。
整體而言，汽車經(jīng)銷商集團板塊表現(xiàn)不佳。2020年，受到疫情沖擊的經(jīng)銷商面臨前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。進入2021年，中國疫情出現(xiàn)反復，《汽車K線》認為經(jīng)銷商應積極改善經(jīng)營壓力，廠家應及時推出對經(jīng)銷商的幫扶措施，有效緩解疫情帶來的壓力。
03
新能源與零部件板塊
上周，22家新能源與零部件上市公司（24支個股）股價平均下滑0.59%，市值合計縮水575.49億元。其中，該板塊股價實現(xiàn)增長和下跌的股票各占半數(shù)。
1月15日，天齊鋰業(yè)披露非公開發(fā)行A股股票預案顯示，天齊鋰業(yè)擬向控股股東成都天齊實業(yè)（集團）有限公司（簡稱“天齊集團”）或其指定全資子公司非公開發(fā)行不超過4.4312億股股票，發(fā)行價格為35.94元/股，募集資金總額不超過159.26億元。
扣除發(fā)行費用后，募資將全部用于上市公司償還銀行貸款和補充流動資金，以優(yōu)化公司資產(chǎn)負債結構，提高資產(chǎn)質(zhì)量，降低財務風險，改善財務狀況。
1月17日，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，終止公司非公開發(fā)行股票事項。根據(jù)公告，鑒于控股股東前期為支持公司發(fā)展而實施了股份減持計劃，為避免任何由于繼續(xù)推進本次非公開發(fā)行股票可能導致構成實質(zhì)上的短線交易風險，從全面、切實保護中小投資者利益角度出發(fā)，公司經(jīng)審慎分析并與中介機構反復溝通，決定終止本次非公開發(fā)行A股股票事項。
這不禁令人擔憂，天齊鋰業(yè)本周開盤后的股價走勢。
贛鋒鋰業(yè)H/A股則分別以6.68%和6.09%漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。截至1月15日收盤，分別報收113.4港元/股和131.2元/股，市值分別增至1516.03億港元和1758.03億元。
根據(jù)大摩發(fā)布研究報告顯示，電動車產(chǎn)業(yè)鏈需求的快速擴張，導致中國電池原物料吃緊，將贛鋒鋰業(yè)目標價由48港元，上調(diào)198%至143港元。
報告中稱，需求持續(xù)擴張將提振鋰化工產(chǎn)品消費，鋰行業(yè)中最大的贏家是有上游業(yè)務、原物料充足，同時具有碳酸鋰和氫氧化鋰成長潛力的公司，看好贛鋒鋰業(yè)。此外，預計2021年鈷行業(yè)上游供應偏緊，將刺激定價，利好上游礦企。
跌幅方面，國軒高科以10.7%的跌幅領跌該板塊，市值縮水58.91億元至491.6億元；截至1月15日收盤，該股報收38.39元/股。
上周，國軒高科并未發(fā)生利好事件刺激股價增長，在大盤消極帶動下，其股價大跌也不難理解。
孚能科技則9.37%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，市值縮水41.87億元至404.71億元；截至1月15日收盤，該股報收37.8元/股。
引人注意的是，1月12日，恩捷股份因2021年1月8日-12日連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過20%，發(fā)布股票交易異常波動公告。
1月15日，恩捷股份發(fā)布公告稱，近日接到公司副董事長、總經(jīng)理暨實際控制人家族成員之一李曉華通知，獲悉其因個人資金需求，將其所持有的公司部分股票辦理了質(zhì)押手續(xù)，質(zhì)押公司股份660萬股，占其所持股份比例9.45%，占公司總股本比例0.74%。
同日，恩捷股份還發(fā)布公告稱，收到退還增值稅留抵稅額和政府補貼。根據(jù)公告，其控股子公司上海恩捷之全資子公司無錫恩捷，于近日收到退還增值稅期末留抵稅額6443.8萬元；公司控股子公司上海恩捷之全資子公司江西省通瑞新能源，于近日收到江西高安高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會撥付的企業(yè)發(fā)展扶持資金人民幣1874.48萬元。
整體來看，新能源與零部件板塊表現(xiàn)疲軟，而固態(tài)電池被蔚來拿出來，對當前以液態(tài)電池為主的供應商造成影響，也在一定程度上，掣肘了該板塊的表現(xiàn)。
04
主要汽車上市公司（商用車）板塊
上周，12家主要上市商用車企（13支個股）股價平均下跌1.87%，市值累計增長31.23億元。其中，僅中國重汽A/H股的股價實現(xiàn)增長，其余11支股票不同程度“飄綠”。
據(jù)中國重汽官網(wǎng)信息，2020年，中國重汽集團匯總收入及利潤總額，分別突破5000億元和200億元，同比分別增長25.4%和13.1%。
2020年，中國重汽整車整機板塊銷量均實現(xiàn)雙位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，中國重汽主業(yè)商用車產(chǎn)銷首次突破70萬輛，同比增長46.2%。其中，重卡銷售超過50萬輛，同比增長42.4%。與此同時，各類工程機械銷售2.6萬臺，同比增長12%。
此外，亞星客車周跌幅再度超過10%，為12.37%，市值縮水2.15億元。
據(jù)亞星客車公告顯示，2020年12月該公司客車銷售量為508輛，同比下降15%；2020全年銷量僅3018輛，同比下降41%。
整體而言，商用車板塊上周依舊低迷，表現(xiàn)不容樂觀。
