提到三缸機，相信很多要購車的消費者從腳底到內心都是拒絕的，如果有人推薦三缸機更是眉頭緊鎖連忙擺手，三缸發(fā)動機那種帕金森式的抖動已經刻在了中國人的心里。但是面對嚴峻的油耗法規(guī)，汽車廠商不得不“縮缸減排”，在這件事上做得最堅決的莫過于通用汽車了。

在國內不論是別克還是雪佛蘭，旗下低端車型全部三缸化，曾經在家轎市場賣得最好的別克英朗，銷量直接腰斬從此一蹶不振，雪佛蘭更是連中級車邁銳寶XL都沒有放過。牽連了別克和雪佛蘭兩大品牌，也拖累了通用汽車在國內的銷量。

好在通用迷途知返，將英朗重新?lián)Q回了老舊的1.5L四缸發(fā)動機，銷量蹭一下子就又上去了。從全面推廣三缸機到全面去三缸化，通用在中國是付出了慘重的教訓。但是畢竟這也是條路，國際大廠基本都有發(fā)展三缸發(fā)動機，就連豐田也在最暢銷的卡羅拉上搭載了三缸發(fā)動機。

1.5L三缸版的卡羅拉共有四款車型，售價10.98-13.28萬元，起到了拉低車系售價的目的，但是目前很多廠家已經不玩這種套路了，畢竟消費者也不是傻子，直接取消手動擋，入門就是自動擋。

除了手動擋，自動擋的卡羅拉1.2T與1.5L價差也就幾千塊錢，發(fā)動機數據也不亮眼油耗也沒有拉開差距，在買車這件大事上沒有人差這點錢，所以1.5L的四缸發(fā)動機更多的是試水，四缸機仍是主銷車型。所以，想買1.5L三缸版卡羅拉的消費者可以打消這個念頭了。