中型SUV一直都是吃油大戶，在環(huán)保政策越來越嚴(yán)苛的環(huán)境下，一臺(tái)大排量中型SUV可能只有不差錢的土豪才享用得起，難道普通人就真的無法圓夢(mèng)大車了，比亞迪超級(jí)混動(dòng)給出最佳的解決方案。1月11日，比亞迪發(fā)布了三款搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型，雖然發(fā)布會(huì)還是以秦PLUS為領(lǐng)銜展開，不過中國市場(chǎng)的風(fēng)口一直都是SUV，唐DM-i恐怕就能成為很多人心中能夠匹敵豐田漢蘭達(dá)，又可以做到省油的完美車型了。

比亞迪唐DM-i在當(dāng)天的發(fā)布的預(yù)售價(jià)格為19.78-22.48萬元，分別有兩個(gè)續(xù)航版本，入門款僅有一款擁有55km純電續(xù)航里程，另外兩款則是112km純電續(xù)航里程的版本。

比亞迪官方公布的長續(xù)航版本車型在滿油滿電情況下的單次綜合續(xù)航里程達(dá)到了1050公里。虧電油耗能夠低至5.3L，破百時(shí)間僅為8.5秒。

雖然比亞迪唐DM-i僅搭載了一臺(tái)了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但配合EHS電混系統(tǒng)實(shí)際上的動(dòng)力品質(zhì)還是不虛市面上很多2.0T車型。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，并且在12.5高壓縮比、VGT可變截面渦輪增壓器、低摩擦設(shè)計(jì)等技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，能夠輸出的最大功率為102kW/5200rpm，231Nm的峰值扭矩從1350 rpm到4000rpm都如數(shù)釋放。盡管在動(dòng)力上不如現(xiàn)售的唐DM，但價(jià)格相對(duì)降低了許多，并且新車采用了比亞迪全新設(shè)計(jì)的刀片電池，安全性更高。

實(shí)際上，將唐DM做一個(gè)動(dòng)力上的區(qū)分，也是比亞迪降低這款車門檻的當(dāng)務(wù)之急，唐DM百公里加速4.3秒的成績，無論如何也不容易把成本壓進(jìn)20萬以內(nèi)，而且唐DM整備質(zhì)量高達(dá)2.5噸，實(shí)際上也是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)做加法得來的暴力。

而唐DM-i的超級(jí)混動(dòng)的核心價(jià)值在于，混動(dòng)的更加徹底，雖然動(dòng)力不如直接做加法來的那么直接，但這是一個(gè)以電動(dòng)為主的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的機(jī)會(huì)很少，在絕大多數(shù)時(shí)候基本都是純電驅(qū)動(dòng)，在城市道路下幾乎可以做到0元行駛的程度。

而高速巡航的時(shí)候則會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式和電機(jī)合作的并聯(lián)模式之間智能平衡，更好地解決了純電車在高速上耗電的問題。

在新能源必將成為未來汽車趨勢(shì)的大環(huán)境下， 比亞迪用實(shí)力詮釋了什么叫做世界級(jí)的領(lǐng)先。雖然中國沒趕上工業(yè)革命帶來的發(fā)展福利，但有比亞迪這種戰(zhàn)未來的企業(yè)，相信中國工業(yè)也有引領(lǐng)世界的那一天。