2020年的車市，毫不意外的又下降了，畢竟疫情的影響確實(shí)不可控。盡管車市大環(huán)境處于下滑的狀態(tài)，但新能源汽車市場卻一掃2019年的"萎靡"，甚至在2020下半年的猛速回升后實(shí)現(xiàn)了正增長。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源狹義乘用車全年累計(jì)銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。

這其中，上汽通用五菱表現(xiàn)得最為優(yōu)異。憑借小型電動(dòng)車系列產(chǎn)品宏光MINIEV、新寶駿E300 /E300Plus、寶駿E100、寶駿E200，上汽通用五菱超越北汽新能源，成功摘獲2020年中國純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱在2020年銷售的小型純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到174005輛。而根據(jù)由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，在2020年的小型純電動(dòng)乘用車市場中，上汽通用五菱市場占有率高達(dá)51%，產(chǎn)品月均上線率達(dá)到93%，可謂走在了眾多小型車的前列。

上汽通用五菱能成為大贏家，不得不感謝宏光MINI EV這款車。要知道的是，在上汽通用五菱2020年賣出的17.4萬輛小型純電動(dòng)車中，光是宏光MINI EV這款車的銷量就突破了12.7萬輛，占了整個(gè)品牌的七成多。

無疑，宏光MINI EV的戰(zhàn)績讓人驚訝，7月份上市，9月份就已經(jīng)奪下了新能源汽車的銷冠，而這個(gè)"黑馬中的黑馬"也成功將特斯拉拽下神壇。具體來看，宏光MINI EV已經(jīng)4個(gè)月蟬聯(lián)中國新能源銷冠。其中，宏光MINI EV在11月以及12月更是月銷量上了3萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將其他純電動(dòng)車車型甩在了身后。

隨著如今消費(fèi)者要求的增多，按理說像宏光MINI EV這樣的老頭樂，是很難受到歡迎的。因?yàn)樗团滠囆偷睦m(xù)航僅120km，即便是頂配車型的綜合續(xù)航里程也不過才170km。那為何宏光MINI EV能成為黑馬嗎？

其實(shí)宏光MINIEV的熱賣，一定不能忽略的因素就是價(jià)格。微型純電動(dòng)汽車并不是宏光MINI EV的專利，早在宏光MINI EV上市之前，已經(jīng)有了很多定位為微型純電動(dòng)汽車的車型，歐拉R1、奇瑞eQ1、比亞迪e1、江淮iEV6E等數(shù)不勝數(shù)，但是這些車型的售價(jià)相比宏光MINI EV來說實(shí)在是太過""昂貴。

即便上述所說的微型純電動(dòng)汽車在續(xù)航以及空間上，都碾壓宏光MINI EV，但是在售價(jià)上卻是宏光MINI EV的兩倍。國人喜歡大空間沒錯(cuò)，但作為一輛微型純電動(dòng)汽車，空間真不是追求的對象，圖的就是個(gè)實(shí)惠。

宏光MINI EV官方售價(jià)區(qū)間僅為2.88—3.88萬元，3萬元左右的價(jià)格即便是剛出來工作不久的年輕人也能承受，即買不了吃虧也買不了上當(dāng)，買到的就是便利。

在宏光MINI EV熱賣之后，大家對于這種現(xiàn)象也是褒貶不一。有人認(rèn)為它的出現(xiàn)方便了許多想買車的人，可也有人認(rèn)為這是在開歷史倒車，而這種車的熱賣難以促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。

宏光MINI EV的熱賣真的是在倒退嗎？其實(shí)還真的不是這樣。盡管我們?nèi)缃窠?jīng)常都會(huì)提到"消費(fèi)升級"，但這并不是表明低端車就沒有市場了。畢竟我國還是發(fā)展中國家，這就意味著仍舊有一部分人的收入水平還沒有達(dá)到理想水平，而這樣的人也不在少數(shù)，此前不少低端車銷量下跌最重要的還是因?yàn)槠湫詢r(jià)比并不是最好，而宏光MINI EV的出現(xiàn)就正好戳中了他們的痛點(diǎn)。

而且如今買宏光MINI EV的人也不都是低收入人群，不少上班族也比較青睞，因?yàn)樗`活便捷且小巧的車身不僅能夠讓大家避免地鐵的擁擠，同時(shí)還能解決停車的煩惱，3萬塊錢買這樣的代步工具確實(shí)算是一筆劃算的買賣了。

歸根究底，宏光MINI EV的熱賣只能印證了上汽通用五菱的那句口號"人民需要什么，五菱就造什么"。所以說并不是買的車貴就證明汽車的技術(shù)水平上升了，讓不同收入的群體都擁有好的用車體驗(yàn)，才是車企們該干的正事。

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