東風日產(chǎn)軒逸8月銷售46,901輛，斬獲單月銷量冠軍，這也意味著軒逸已經(jīng)實現(xiàn)五連冠。

乘聯(lián)會公布的8月份銷量數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)軒逸銷量達46,901輛，同比增長43.4%，再次斬獲單月銷量冠軍，這已是軒逸連續(xù)五個月奪得全國乘用車銷量冠軍。軒逸1-8月累計銷量達299,362輛，位居轎車排行榜首位。

而去年奪得銷冠的上汽大眾新朗逸則被遠遠的甩在了后面。數(shù)據(jù)顯示，新朗逸1-8月銷量264,059輛，同比下滑9%。和軒逸已經(jīng)有超3萬輛的差距。除此之外，一汽豐田科羅拉1-8月的銷量為211,433輛，同比下滑3.4%，和軒逸的銷量差距也愈加明顯。

軒逸已成為東風日產(chǎn)的半壁江山。東風日產(chǎn)8月銷量為105,395輛，同比下滑2.9%；1-8月累計銷量為688,360輛，同比下滑13.1%。而軒逸僅憑一款車型8月銷量份額占比就高達44.5%，1-8月銷量份額占比也高達43.4%。

1959年軒逸的第一代車型“bluebird”(譯為藍鳥)誕生，2006年，第12代軒逸首次進入中國市場，隨后銷量就迎來爆發(fā)式增長。在經(jīng)過換代后，2014年第13代軒逸歷經(jīng)八載最終突破百萬銷量大關(guān)，成為國內(nèi)中高級轎車市場中名副其實的“黑馬”，被人稱為“重新定義國內(nèi)中高級轎車的價值新標桿。”

此后在2016年東風日產(chǎn)年銷量首次突破百萬輛時，軒逸也以年銷量36.3萬輛的卓越表現(xiàn)拔得細分市場頭籌，傲視群雄。

而在新四化的市場背景下，東風日產(chǎn)走上轉(zhuǎn)型之路，軒逸也成為東風日產(chǎn)轉(zhuǎn)型路上的先鋒。2019年，日產(chǎn)在華發(fā)展電氣化的全新戰(zhàn)略“日產(chǎn)智行”率先應(yīng)用在了第14代軒逸的身上。彼時的日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇在上海車展上表示：“第14代軒逸是日產(chǎn)汽車在中國投放的全新智能化轎車，它的首秀意味著‘日產(chǎn)智行’全面落地中國的時代已經(jīng)到來?！?

第14代軒逸上市后，上一代軒逸改名為軒逸·經(jīng)典繼續(xù)銷售，而新老軒逸同堂銷售的方法，也讓其銷量迅速超過了朗逸。彼時，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊就曾透露出自己的期待：“2019年，東風日產(chǎn)在百萬之上再度領(lǐng)勢先行。作為今年的重磅車型，第14代軒逸是發(fā)起沖刺的新生內(nèi)核與主力軍。依托智領(lǐng)中國家轎新標準的強大產(chǎn)品實力，第14代軒逸必將以王者雄心，加冕風云時代。”

同堂銷售的方法也讓消費者有了更多的選擇。北京市某經(jīng)銷商對車語者表示，新軒逸優(yōu)惠價在9千到1萬左右，而軒逸·經(jīng)典的優(yōu)惠價則接近兩萬元。

值得一提的是，日產(chǎn)官方宣布正式啟用全新品牌LOGO，在進行智能化產(chǎn)品換標后，其將以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在大眾眼前。從日產(chǎn)軒逸推出首個純電車型，再到日產(chǎn)品牌煥新，曾樹立行業(yè)新標桿的軒逸能否再次大展宏圖，讓我們拭目以待。