軒逸，一步一步爬上了頂峰。

在汽車圈，能以一己之力，力挽狂瀾的當(dāng)屬東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。1月14日，東風(fēng)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，軒逸在2020年年銷量達(dá)540,947輛，奪得年度乘用車銷量冠軍，連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)全國乘用車銷量冠軍。

被冠以“家轎之王”的軒逸，自從進(jìn)入中國市場以來，便獲得了超過365萬個(gè)家庭的青睞?！斑@款14代軒逸是店里賣的最好的，不過現(xiàn)在都沒有現(xiàn)車，如果預(yù)定的話，需要十幾天才能提車?！睎|風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員略帶自信地告訴車語者編輯。只見14代軒逸展車上貼著“此車已售出”的字樣，凡此種種也足以見得軒逸銷量的火爆。

軒逸已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)12月銷量達(dá)132,883輛，同比增長2.8%，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量正增長，2020年累計(jì)銷量為1,133,186輛。而軒逸僅憑一款車型的銷量就占據(jù)全年累計(jì)銷量份額的一半。

回溯過往，1959年軒逸的第一代車型“bluebird”(譯為藍(lán)鳥)誕生。當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)還不叫“Nissan”，而是“Datsun”，“Datsun BLUEBIRD”是今天軒逸車型的鼻祖。2006年，藍(lán)鳥開始淡出中國市場，而藍(lán)鳥的換代車型——第12代軒逸則首次進(jìn)入中國市場，隨后銷量就迎來爆發(fā)式增長。

上市之初，軒逸英文名為“Bluebird　Sylphy”，定位為A級(jí)車。由于軒逸對(duì)于中國家轎市場的洞察，讓它成為橫掃中國市場的“家轎之王”。2012年軒逸換代之后，去掉了BLUBIRD，只用“SYLPHY”作為標(biāo)識(shí)。

在經(jīng)過換代后，2014年第13代軒逸歷經(jīng)八載最終突破百萬銷量大關(guān)，成為國內(nèi)中高級(jí)轎車市場中名副其實(shí)的“黑馬”，被業(yè)界稱為“重新定義國內(nèi)中高級(jí)轎車的價(jià)值新標(biāo)桿?！?/p>

此后在2016年東風(fēng)日產(chǎn)年銷量首次突破百萬輛時(shí)，軒逸也以年銷量36.3萬輛的卓越表現(xiàn)拔得細(xì)分市場頭籌。在2019年，軒逸累計(jì)銷量突破300萬輛。

而在新四化的市場背景下，東風(fēng)日產(chǎn)走上了轉(zhuǎn)型之路，軒逸也成為東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型路上的先鋒。東風(fēng)日產(chǎn)推出的“日產(chǎn)智行”，致力于汽車技術(shù)的智能化升級(jí)，包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域。而此戰(zhàn)略就率先應(yīng)用在了第14代軒逸的身上。彼時(shí)的日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇在上海車展上表示：“第14代軒逸是日產(chǎn)汽車在中國投放的全新智能化轎車，它的首秀意味著‘日產(chǎn)智行’全面落地中國的時(shí)代已經(jīng)到來?！?/p>

第14代軒逸上市后，上一代軒逸改名為軒逸·經(jīng)典繼續(xù)銷售。而新老軒逸同堂銷售的方法，也滿足了不同的受眾需求，繼而讓其銷量連續(xù)獲得轎車排行榜榜首?！败幰荨そ?jīng)典還有現(xiàn)車，落地價(jià)在11萬元左右，價(jià)格上相差兩萬元左右，受眾主要是不太要求先進(jìn)配置的顧客?！变N售人員對(duì)車語者編輯表示。

彼時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊就曾透露出自己的期待：“2019年，東風(fēng)日產(chǎn)在百萬之上再度領(lǐng)勢(shì)先行。作為今年的重磅車型，第14代軒逸是發(fā)起沖刺的新生內(nèi)核與主力軍。依托智領(lǐng)中國家轎新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，第14代軒逸必將以王者雄心，加冕風(fēng)云時(shí)代。”而事實(shí)也正如他所言，在充滿不確定性的2020年里，第十四代軒逸依然表現(xiàn)出了頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，一舉奪下年度乘用車銷量冠軍，傲視群雄。