6月車市剛開場(chǎng)，眾多新勢(shì)力車企就迫不及待曬出5月成績單。在價(jià)格戰(zhàn)與口水戰(zhàn)齊飛的5月，有人穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，有人焦慮到失眠，更有人靠新品牌續(xù)命。這場(chǎng)銷量狂歡背后，各家車企的生存狀態(tài)猶如冰火兩重天，比春晚還精彩。具體情況，接著往下看。

零跑汽車又雙叒叕奪冠了！4.5萬輛的單月銷量，148.1%的同比增速，這個(gè)曾被嘲“老頭樂”的品牌，硬是靠性價(jià)比三板斧砍出新勢(shì)力三連冠。從C11到B10，零跑把“平替理想”的戲碼演得爐火純青，更狠的是人家還要推3款B系列新車，直接殺入10-15萬級(jí)最大細(xì)分市場(chǎng)。按這個(gè)節(jié)奏，50萬年銷目標(biāo)怕是要提前收工，就是不知道全年盈利的flag能不能立住。

理想汽車最近有點(diǎn)煩。雖然4.09萬輛的銷量看著體面，但23.9%的年度目標(biāo)完成率實(shí)在扎眼。李想嘴上說著“MEGA月銷能到3000輛”，身體卻很誠實(shí)地把全年目標(biāo)從70萬砍到64萬。更尷尬的是，曾經(jīng)引以為傲的增程技術(shù)，現(xiàn)在好像正被問界M9“按在地上摩擦”：人家單月就賣了1.5萬輛，比理想L9+L8+L7加起來還多?？磥怼氨洳孰姶笊嘲l(fā)”的套路，已經(jīng)被友商們玩明白了。

鴻蒙智行這個(gè)月終于支棱起來了。4.45萬輛的全系銷量再創(chuàng)新高，其中問界就貢獻(xiàn)了3.66萬輛。更魔幻的是，這個(gè)均價(jià)40萬+的高端品牌，銷量比走平民路線的零跑還猛。尤其是尊界S800上市24小時(shí)就大定1600，似乎對(duì)于鴻蒙智行來說，高端局的錢反而更好賺。

小鵬汽車這個(gè)月似乎成了全村的希望。3.35萬輛的銷量，230.4%的同比增速，連續(xù)7個(gè)月月銷破3萬，年度目標(biāo)完成率直接飆到46.5%。何小鵬這次終于揚(yáng)眉吐氣了，MONA M03和P7+兩款走量車型，把“量大管飽”的戰(zhàn)術(shù)玩得爐火純青。更絕的是，人家還悶聲不響地殺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，米蘭設(shè)計(jì)周都成了中國車企內(nèi)卷的新戰(zhàn)場(chǎng)。

小米汽車這個(gè)月又秀了一波“凡爾賽”。2.8萬輛的交付量，看似中規(guī)中矩，但人家根本不愁賣，SU7和SU7 Ultra的訂單都排到明年了。雷軍現(xiàn)在最頭疼的，估計(jì)就是工廠產(chǎn)能跟不上營銷節(jié)奏。不過7月上市的YU7才是大招，這款被寄予厚望的中大型SUV，能不能讓小米真正躋身第一梯隊(duì)，就看這波操作了。

深藍(lán)這個(gè)月2.55萬輛的銷量，77.6%的同比增速，看似風(fēng)光無限，但22.7%的年度目標(biāo)完成率，暴露了鄧承浩的焦慮。新車型S09上市雖然撞檔小米YU7上市導(dǎo)致關(guān)注度受影響，但一個(gè)月大定訂單2.1萬輛還算不錯(cuò)。只不過，深藍(lán)還是得加把勁，要不然“三年翻倍”的flag，搞不好就變成“三年翻跟頭”。

極氪和騰勢(shì)這個(gè)月存在感略低。極氪4.65萬輛的銷量看似唬人，但細(xì)看結(jié)構(gòu)，領(lǐng)克品牌就占了2.7萬輛，極氪本尊才1.89萬輛。騰勢(shì)更慘，1.58萬輛的銷量里，D9一款車就占了八成，N7和N8徹底淪為陪跑。倒是蔚來這個(gè)“老大哥”，靠著樂道和螢火蟲兩個(gè)新品牌，勉強(qiáng)把月銷維持在2.3萬輛，但44萬的年度目標(biāo)，難道真要靠ET9這樣的百萬豪車來沖量？

編后語

不難看出，如今的銷量榜就像一面照妖鏡，照出新勢(shì)力們的眾生相：有人靠性價(jià)比通吃，有人被高端夢(mèng)反噬，有人靠新品牌續(xù)命，有人在舊車型里掙扎。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入深水區(qū)，當(dāng)口水戰(zhàn)變成連續(xù)劇，真正能活到最后的，終究是那些把車造好、把服務(wù)做透的實(shí)干派。