馬斯克砸 Cybertruck 窗戶玻璃的那天，我相信大部分人都會(huì)被這翻車的情景笑得肚皮疼，但隨后網(wǎng)絡(luò)訂單雪花般飄來，我相信看到這里，福特的笑容會(huì)逐漸凝固，而隨后的 Cybertruck 與 F150 那場拔河的友誼賽，則是公開在挑釁底特律的工匠們。這里我多說一句，有那么一點(diǎn)「年輕人不講武德」的意思了。

因?yàn)樯弦粋€(gè)這么挑釁福特的人還是恩佐?法拉利，而結(jié)局就是在福特歷時(shí) 3 年，終于在 1966 年勒芒賽道通過 3 臺(tái)福特 GT40 且包攬前 3 的成績，把這場「逼」撕贏了。

好了回到正題，近日有那么幾張神秘的中國工程測試車諜照現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)，被細(xì)心網(wǎng)友對(duì)比指認(rèn)為已經(jīng)在海外發(fā)布的福特全新電動(dòng) SUV 產(chǎn)品 Mustang Mach-E，這臺(tái)近期開始在北美與歐洲開啟交付進(jìn)程的純電動(dòng)產(chǎn)品此時(shí)諜照現(xiàn)身國內(nèi)，而這也意味著，福特的「回應(yīng)」來了，但勒芒賽道的翻身仗會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代重演嗎？

這幾張諜照能看出什么？

此次被拍到的疑似國產(chǎn) Mustang Mach-E 工程測試車，外觀上有兩處與海外版本不同的細(xì)節(jié)：

其一是前臉處，偽裝包裹中露出的部分前格柵細(xì)節(jié)與海外市場已經(jīng)發(fā)布的普通版本有所不同，而是與海外 GT 版本的前臉一致；驗(yàn)證了之前全系采用海外 GT 前臉的消息。

其二是車身左側(cè)前后翼子板處，變?yōu)榍昂蟾饔幸惶幊潆娍诘脑O(shè)計(jì)，這一改變猜測應(yīng)該是將交流或直流充電中的一種方式挪到了車身后側(cè)，來為照顧中國市場倒車入庫習(xí)慣，將常用充電口后移。

同時(shí)被拍到的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，也能看到兩處不同：

其一是中控界面與海外版車型有所不同，界面風(fēng)格上和此前已經(jīng)在數(shù)款福特中國市場車型上經(jīng)過驗(yàn)證的 SYNC+ 更為接近。

其二是中央扶手區(qū)域的設(shè)計(jì)也有所不同，與海外版本的分層與鏤空不同，可以看到這臺(tái)工程測試車的中央扶手前方被修改為一個(gè)連續(xù)的中央通道設(shè)計(jì)，在杯托處隱約還能看見蓋板設(shè)計(jì)。

在這臺(tái)包裹著偽裝的 Mustang Mach-E 工程測試車上，我們還是能看到福特為了適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)市場需求做本土化的改變。

但這里 U1S1 ，從「歷史考古」的角度來看，外資品牌把本土化做好的品牌，尤其是車機(jī)交互上的，屈指可數(shù)，福特能行嗎？

Mustang Mach-E 為誰而來？

看了開頭，你們肯定猜得到福特 Mustang Mach-E 為誰而來了吧，俗話說「不爭饅頭爭口氣」，這是來自暴躁的底特律人被嘲諷后，賭上 Mustang 之名要跟特斯拉血拼的前奏。

就在最近，作為福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的達(dá)倫?帕爾默在接受某媒體采訪的時(shí)候也把特斯拉嘲諷了一把。

摩根大通投資公司一位投資人在試駕 Mach-E 之后的評(píng)論可能更加理性：「盡管我們不指望福特在純電動(dòng)車的銷量上能達(dá)到與特斯拉匹敵的水平，但我們確實(shí)希望投資者認(rèn)真看待這家公司在該領(lǐng)域的競爭力。」

做了一個(gè)表格對(duì)比目前北美市場在售的版本與特斯拉 Model Y 在北美市場的版本，可以看到在相近售價(jià)的版本上，續(xù)航與加速性能這些硬件指標(biāo)已經(jīng)非常接近。而事實(shí)上，Mustang Mach-E 長續(xù)航版也是過去一段時(shí)間唯一一臺(tái)在條件苛刻的 EPA 循環(huán)下跑出 300 英里續(xù)航的非特斯拉電動(dòng)車。

但說回 Mustang Mach-E 外觀設(shè)計(jì)，我的第一感受就是有點(diǎn)保守了，相比其他 Mustang 車型，少了很多野性的元素，但好在力量以及肌肉感并沒有消失。

當(dāng)然這跟定位也有關(guān)，Mustang Mach-E 很明顯是只沖著特斯拉 Model Y 來的，這從軸距也能看得出來，Mustang Mach-E 有 2972 mm，比 Model Y 的軸距還要多出 82 mm。

為什么討論一臺(tái) Mustang 要去聊軸距？看來世道真的變了。

回過頭來看這臺(tái) Mustang 在細(xì)節(jié)上的處理，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些福特對(duì)于人性化的思考。比如變身 Home Button 按鈕的門把手設(shè)計(jì)，不少電動(dòng)車將門把手設(shè)計(jì)為隱藏式設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)觀感炫酷，更多考慮其實(shí)是降低風(fēng)阻以提升續(xù)航，一般極限情況下會(huì)有 10-20 公里的差異。

但隱藏式門把手在冬季有被凍住無法打開的隱憂，福特的解決方案是直接將門把手替換為按鈕，長相與蘋果手機(jī)以往的 Home Button 按鈕相仿，按下之后，車門會(huì)自動(dòng)彈開一定距離、便于兩手都提有物品的用戶直接開門，而在前門處更設(shè)計(jì)了一個(gè)小的翼片式拉手、作為冬季冰封車門后的機(jī)械備份。

還有就是我心心念念的「前備箱」，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為純電動(dòng)車不給前備箱就是「耍流氓」。

而 Mustang Mach-E 的 136 升的前備箱空間可謂是巨大，除了隨車充，還能放下一堆的「居家用品」。

另外除了最大化前備箱空間之外，福特還加入了原廠的分隔支架設(shè)計(jì)以增加可用性。另外前備箱防水還可以水洗、有導(dǎo)水孔的設(shè)計(jì)，也與福特此前在歐洲上市的小車 Puma 的后備箱有異曲同工之妙。

結(jié)合福特與特斯拉之間的故事以及目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，我猜測 Mustang Mach-E 大概率會(huì)是采用國產(chǎn)的方式。由于國產(chǎn)特斯拉 Model Y 已經(jīng)把價(jià)格拉到了 34 萬以內(nèi)，而且對(duì)于福特來說 Mach-E 的目標(biāo)就是與 Model Y 正面 PK，所以我估計(jì)定價(jià)大概不太會(huì)遙不可及，會(huì)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)。

話說回來，福特打出電動(dòng)牌，除了回應(yīng)來自硅谷的挑釁外，當(dāng)然有也有對(duì)于時(shí)代變化的思考。

目前在北美以及中國的新能源汽車市場，特斯拉可謂是「當(dāng)紅辣子雞」，可以說是一種出圈成功的表現(xiàn)。而福特作為 T 型車的發(fā)明者，他們也并不想缺席下一個(gè)時(shí)代。

Mustang Mach-E 賣給誰？

首先，這個(gè)問題要拆一下，先看二個(gè)層面，一是油車的用戶。二是被電動(dòng)車教育過的用戶。

再看油車用戶維度，這里也看兩個(gè)方面，一是福特的基盤用戶；二是其他油車用戶。

對(duì)于一個(gè)正在努力拿到新能源入場券的汽車品牌來說，不是我「潑冷水」，消化其他品牌油車用戶有難度，那么就要看如何消化自己的基盤用戶，是利用原有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)去快速打開銷售渠道，還是針對(duì)基盤油車用戶打「換購」補(bǔ)貼的牌，目前福特還沒出招。

除非福特痛下決心，從品牌到銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面重建，采用直營模式，壯士斷腕，才有可能撬動(dòng)其他傳統(tǒng)汽車主流品牌的奶酪。

而擺在眼前的用戶就是，被電動(dòng)車教育過的用戶。這部分用戶也分為兩類，一是被智能化教育的用戶；二是未被智能化教育的用戶。

但他們共同點(diǎn)是對(duì)于電動(dòng)車的粘性高，因?yàn)槭紫葟挠布用鎭砜?，續(xù)航也好，電機(jī)功率也好，Mustang Mach-E 具備了跟特斯拉 Model Y 叫板的基礎(chǔ)，這對(duì)于智能化要求不是很高的用戶足夠了。

但話說回來，隨著激光雷達(dá)以及各種傳感器成本的降低，電動(dòng)化只是「前菜」。電動(dòng)車賽道最終比拼的還是智能化，這里就要看福特明年的 Co-Pilot 的表現(xiàn)如何了，畢竟這樣才有機(jī)會(huì)覆蓋到更多的用戶群體。

寫在最后

呼應(yīng)一下開頭，當(dāng)初福特想花 1600 萬美金買下法拉利，最終被意大利人的傲慢所激怒，

無論是出于「復(fù)仇」，還是為了「銷量」，我們可以看到的是福特愿意燒掉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止 1600 萬美金的錢，去撕贏一場戰(zhàn)爭。

再結(jié)合目前網(wǎng)上還爆出了福特也走上了自建充電網(wǎng)絡(luò)的消息，且目前已申請充電樁商標(biāo)「FASTOR CHARGE」，甚至連樣式都跟特斯拉的超充很像。

我們有理由相信，福特這一步，走得很堅(jiān)決，甚至不惜賭上「Mustang 」之名。而這到底意味著什么，可以試想一下，保時(shí)捷如果第一款純電車冠以 911 的名號(hào)，那對(duì)于保時(shí)捷來說意味著什么。